跨界魅力 试驾东风风神H30 Cross尊尚型
2013年07月17日 09:50
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【太平洋汽车网 江门试驾】跨界车无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身。东风风神H30 CROSS正是H30的跨界版，拥有完美的车身比例、精致动感的内装、卓越的操控性和优雅的外观。下面，编辑将带您近距离了解这款跨界车，一起领略东风风神H30 CROSS的诱人魅力。
● 外观：充满野性的跨界之作
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
风神新H30 CROSS的车身长宽高尺寸分别为4351mm/1760mm/1528mm，车身长度相比旧款增加了15mm，轴距没有变化，依旧是2610mm，因此车内空间也不会有变化。相比H30，CROSS版本讲最小离地间隙从130mm提高到140mm。
风神新H30 CROSS完成了进化，主要体现在前脸的造型上。进气格栅由之前的盾形三条变为横向布局两条，车标为最新的圆形设计；下保险杠的变化，一是调整了雾灯出的造型，二是将下进气口由横条状改为网状。
前大灯组
横向延伸的进气格栅将整车的视觉感受加宽，犀利的大灯造型也加重了车头的气势。大灯标配LED日间行车灯和透镜，相比之前的造型有大幅提升。雾灯位置变化明显，直接采用镀铬装饰，看上去轮廓更加突出，更具层次感。
带转向灯后视镜
侧面经过“CROSS”的修饰后外观充满了野性，尤其是黑色的车身包围就很有SUV车型的味道，既突出了个性又能起到保护车身的作用，此外为了突出跨界车的标志性元素，H30 CROSS的铝合金行李架还是保留了下来。后视镜延续老款车型融合转向灯的设计，这样除了能够提升外观上的精致感外，在日常的使用中也能提高安全性。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
在尾部的造型设计上，新款H30 CROSS并没有对其进行改动。同样为带LED的立柱式尾灯，后保险杠中央有一部分带有亮银色下防护板的梯形扰流设计。微微上扬的尾部，加上黑色的车身包围，H30 CROSS更像一个正在起跑的运动员，与跨界车的定位非常吻合。
● 内饰：细节改进 更为精致
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
H30 CROSS内饰的设计不像外形那样激进，全黑内饰却也不失动感，很符合跨界车型的定位。内饰上的变化相对较小，基本仅限于细节材质上的变化。包括方向盘、液晶屏、中控饰板都发生了变化，全黑的内饰很有动感。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘算是H30 CROSS内饰最大的改进，上部却添加了钢琴烤漆装饰，并加入了镀铬饰条。不但造型有所改变，还增加了音响控制的快捷按钮，提高了驾驶的便利性。此外喇叭也由在灯光拨杆处换到了方向盘上，更符合大家的使用习惯。
跟大多数主打运动风的跨界车一样，仪表板三环炮筒式的设计，并采用了碳纤维装饰，令整车内饰极具质感。造型和老款无异，细节上水温刻度变简练了，液晶屏也替换为黑底白字，设计风格更加时尚。
空调控制区（左）；多媒体控制区（右）
改款车型中控区的7寸液晶显示屏带视频播放、导航功能能；行车电脑方面也有所升级。其中，自动挡最高配车型所以还搭载了新增的倒车距离显示等。中控区以镀铬点缀，线条更加突出，整体更显高档。
● 空间：后排座椅放倒 空间充足
前、后排乘坐空间
座椅采用了红黑配色的织物座椅，风格时尚动感，与CROSS版车型风格相呼应，且透气度高，采用的是人体工程学设计，乘坐相对比较舒适。并且，前排空间比较宽裕，或许是受限于造车成本，配备的仍然是手动座椅调节。
虽然新款车型轴距并没有变化，但后排空间还是不错的，180cm的乘客坐于其中，头部、腿部空间同样为一拳。后排的座椅设计很符合亚洲人的身材比例，在坐垫长度够长，大腿整个都能得到支撑。
后排座椅可以放倒，扩大后备厢的储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1137L。两厢造型的优势就是座椅放倒后的空间利用度可以很高，417-1137L的容积也说明了这一点。
储物空间方面，H30 CROSS在档把的后方划出了杯座以及手枕箱的位置。而且前后内门板上都有储物格，能够放入水瓶等物品。
前排杯架（左）；副驾手套箱（右）
前门储物格
中央扶手储物格
前排储物格（左）；中控台储物格（右）
● 动力：动力表现不错，悬挂硬朗
新款风神H30 CROSS依旧提供现款PSA 1.6L自然吸气发动机，最大功率为78kW（106PS），峰值扭矩142N·m。此外，新车增加一台自主研发的A15发动机，排量1.5L，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩145N·m。通过路面主观感受来看，风神S30的噪音控制还是值得肯定的，尤其坐在后排座椅。
5挡手动变速器
1.6L车型全部采用5速手动变速箱，行程短，挡位清晰，属于换挡干脆的类型。1.5L自动挡车型则配备了新一代爱信SS Ⅱ4速手自一体自动变速箱，具备运动、雪地模式，平顺性和燃油经济性都有所提升。
前：麦弗逊式独立悬架；后：双扭杆纵控制臂式独立悬架 带横向稳定杆
H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，相比传统扭力梁悬架，左右可以独立工作，常见于PSA品牌车型。带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在很多经典合资车型上。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
实际驾驶起来，H30 CROSS的动力表现尚算不错。变速箱在高转速下换挡动力衔接得不太紧凑；当然，这也是非正常的驾驶方式，如果以2500rpm-3000rpm的转速区间换挡的话，动力的平顺性控制得不错。另外，H30 CROSS配备的前后独立悬架也并非为操控而设计，而是为了更好地照顾舒适性，再加上偏软的调校，坐在后排座椅上有种享受的感觉。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
● 总结
此次新H30CROSS改款在保持大空间、高通过性优势的基础上进行了改进升级，外观增强了时尚感，内饰内敛中又有着不羁；动力够用、品质较为可靠……总体来说风神H30 CROSS是一部性价比颇高的车子，改款后新技术的配置更具竞争力，在这个强调科技为先的时代，适当的做出技术的提升，还是很有利于增强竞争性的。
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车辆提供 | 江门太合知谊汽车贸易有限公司 | 图/文 | 钟绮媚/林晓敏 |
车型 | 东风风神H30 Cross 2013款 1.6L MT尊尚型 | 指导价 | 7.18万 |
销售地址/电话 | 蓬江区迎宾大道西136号博皇家俱侧 | ||
4006-119-680 转 678 | |||
● 外观：充满野性的跨界之作
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
项目/车型 | 风神S30 | ||
长度（mm） | 4351 | ||
宽度（mm） | 1760 | ||
高度（mm） | 1528 | ||
轴距（mm） | 2610 | ||
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风神新H30 CROSS的车身长宽高尺寸分别为4351mm/1760mm/1528mm，车身长度相比旧款增加了15mm，轴距没有变化，依旧是2610mm，因此车内空间也不会有变化。相比H30，CROSS版本讲最小离地间隙从130mm提高到140mm。
风神新H30 CROSS完成了进化，主要体现在前脸的造型上。进气格栅由之前的盾形三条变为横向布局两条，车标为最新的圆形设计；下保险杠的变化，一是调整了雾灯出的造型，二是将下进气口由横条状改为网状。
前大灯组
横向延伸的进气格栅将整车的视觉感受加宽，犀利的大灯造型也加重了车头的气势。大灯标配LED日间行车灯和透镜，相比之前的造型有大幅提升。雾灯位置变化明显，直接采用镀铬装饰，看上去轮廓更加突出，更具层次感。
带转向灯后视镜
侧面经过“CROSS”的修饰后外观充满了野性，尤其是黑色的车身包围就很有SUV车型的味道，既突出了个性又能起到保护车身的作用，此外为了突出跨界车的标志性元素，H30 CROSS的铝合金行李架还是保留了下来。后视镜延续老款车型融合转向灯的设计，这样除了能够提升外观上的精致感外，在日常的使用中也能提高安全性。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
在尾部的造型设计上，新款H30 CROSS并没有对其进行改动。同样为带LED的立柱式尾灯，后保险杠中央有一部分带有亮银色下防护板的梯形扰流设计。微微上扬的尾部，加上黑色的车身包围，H30 CROSS更像一个正在起跑的运动员，与跨界车的定位非常吻合。
● 内饰：细节改进 更为精致
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
H30 CROSS内饰的设计不像外形那样激进，全黑内饰却也不失动感，很符合跨界车型的定位。内饰上的变化相对较小，基本仅限于细节材质上的变化。包括方向盘、液晶屏、中控饰板都发生了变化，全黑的内饰很有动感。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘算是H30 CROSS内饰最大的改进，上部却添加了钢琴烤漆装饰，并加入了镀铬饰条。不但造型有所改变，还增加了音响控制的快捷按钮，提高了驾驶的便利性。此外喇叭也由在灯光拨杆处换到了方向盘上，更符合大家的使用习惯。
跟大多数主打运动风的跨界车一样，仪表板三环炮筒式的设计，并采用了碳纤维装饰，令整车内饰极具质感。造型和老款无异，细节上水温刻度变简练了，液晶屏也替换为黑底白字，设计风格更加时尚。
空调控制区（左）；多媒体控制区（右）
改款车型中控区的7寸液晶显示屏带视频播放、导航功能能；行车电脑方面也有所升级。其中，自动挡最高配车型所以还搭载了新增的倒车距离显示等。中控区以镀铬点缀，线条更加突出，整体更显高档。
● 空间：后排座椅放倒 空间充足
前、后排乘坐空间
座椅采用了红黑配色的织物座椅，风格时尚动感，与CROSS版车型风格相呼应，且透气度高，采用的是人体工程学设计，乘坐相对比较舒适。并且，前排空间比较宽裕，或许是受限于造车成本，配备的仍然是手动座椅调节。
虽然新款车型轴距并没有变化，但后排空间还是不错的，180cm的乘客坐于其中，头部、腿部空间同样为一拳。后排的座椅设计很符合亚洲人的身材比例，在坐垫长度够长，大腿整个都能得到支撑。
后排座椅可以放倒，扩大后备厢的储物空间，后排座椅放倒后可拓展至1137L。两厢造型的优势就是座椅放倒后的空间利用度可以很高，417-1137L的容积也说明了这一点。
储物空间方面，H30 CROSS在档把的后方划出了杯座以及手枕箱的位置。而且前后内门板上都有储物格，能够放入水瓶等物品。
前排杯架（左）；副驾手套箱（右）
前门储物格
中央扶手储物格
前排储物格（左）；中控台储物格（右）
● 动力：动力表现不错，悬挂硬朗
新款风神H30 CROSS依旧提供现款PSA 1.6L自然吸气发动机，最大功率为78kW（106PS），峰值扭矩142N·m。此外，新车增加一台自主研发的A15发动机，排量1.5L，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩145N·m。通过路面主观感受来看，风神S30的噪音控制还是值得肯定的，尤其坐在后排座椅。
5挡手动变速器
1.6L车型全部采用5速手动变速箱，行程短，挡位清晰，属于换挡干脆的类型。1.5L自动挡车型则配备了新一代爱信SS Ⅱ4速手自一体自动变速箱，具备运动、雪地模式，平顺性和燃油经济性都有所提升。
前：麦弗逊式独立悬架；后：双扭杆纵控制臂式独立悬架 带横向稳定杆
H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，相比传统扭力梁悬架，左右可以独立工作，常见于PSA品牌车型。带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在很多经典合资车型上。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
实际驾驶起来，H30 CROSS的动力表现尚算不错。变速箱在高转速下换挡动力衔接得不太紧凑；当然，这也是非正常的驾驶方式，如果以2500rpm-3000rpm的转速区间换挡的话，动力的平顺性控制得不错。另外，H30 CROSS配备的前后独立悬架也并非为操控而设计，而是为了更好地照顾舒适性，再加上偏软的调校，坐在后排座椅上有种享受的感觉。
东风风神H30 Cross 2013款 1.6 MT 尊尚型
● 总结
此次新H30CROSS改款在保持大空间、高通过性优势的基础上进行了改进升级，外观增强了时尚感，内饰内敛中又有着不羁；动力够用、品质较为可靠……总体来说风神H30 CROSS是一部性价比颇高的车子，改款后新技术的配置更具竞争力，在这个强调科技为先的时代，适当的做出技术的提升，还是很有利于增强竞争性的。
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