● 创驰蓝自动天变速箱

　　AT变速箱是技术最为成熟也是时下应用最为广泛的变速箱，不过相对于其他形式的变速箱AT变速箱也有自身的一些劣势，如直接驱动感不如DCT或手动变速箱，平滑变速及油耗不及CVT变速箱等。那创驰蓝天变速箱又有怎样的技术特点？

　　1）扩大锁止范围

　　液力变矩器由于允许发动机输出端与变速箱输入端的相对滑动，相比之下没有手动或DCT变速箱给人很好的直接驱动感，同时这也是变速器耗能最多的地方。马自达工程师通过全新设计的液力变矩器锁止离合器大幅度扩大锁止范围，从现款5AT产品的64%扩大到89%。

　　锁止范围扩大了，也就是说发动机与变速箱之间的硬连接的范围扩大了，换之而来的是更为直接的驾驶驱动感和燃油经济性的提高。看似简单，不过液力变矩器锁止范围的扩大，所面临的最大挑战就是换挡的平顺性以及振动。那工程师门又是怎么样做到的？通过缩小液力变矩器、采用多片式离合器、大型减震弹簧。

　　由于离合器锁止范围的扩大，那么对锁止离合器的工作环境和要求就更高。创驰蓝天自动变速箱采用了油液控制的多片离合器作为液力变矩器的锁止离合器，这样结合电子控制系统，就能更为精准地控制离合器锁止时刻。

　　同时为了降低离合器锁止时的噪音和震动（尤其是低速时的锁止），新的变速箱还采取了更大的减震弹簧。由于液力变矩器只是在汽车起步或低速行驶很小的范围内才工作，同时为了保持变速箱的紧凑型，设计了体积更小叶轮涡轮组，同时优化其机构，以提高低速时的传动效率。

　　2）全新机电一体控制模块

　　变速器什么时候该升档，什么时候该降档，靠的就是机电控制模块去完成。变速器的机电控制模块犹如人的“大脑”，很大程度上决定了其换挡质量的好坏。创驰蓝天自动变速箱采用了全新的机电一体控制模块，可以实现对各个档位的精准控制，以达到顺畅平滑的换挡性能。

● 创驰蓝天手动变速箱

　　相对于以往的手动变速箱，创驰蓝天手动变速箱通过全新设计以实现提升换挡手感、小型轻量化的目的。

　　我们知道创驰蓝天手动变速箱的换挡行程也短了。要实现轻盈的换挡操作感，就要解决换挡行程与操作力度是相互冲突的问题。马自达工程师通过改进变速箱内部换挡行程以及缩小花键等构件来实现。

　　另外在轻量化方面，创驰蓝天手动变速箱较之前减轻了16%的重量，同时降低机械内耗，燃油经济性提升了1%。重量减轻了16%，究竟减在那些地方?由于一挡和倒车档共用齿轮轴，所以取消原来的倒档齿轮轴。同时采用2速3速输入齿轮兼用的结构，将第二输出轴的长度缩短了20%。

　　总结：创驰蓝天汽油发动机最大的亮点莫过于采用高压缩比来提升发动机的效率，而马自达工程师采用4-2-1排气系统巧妙地解决了高压缩比带来的“爆震”问题。很多人会担心高压缩比发动机能否适应国内油品，据工程师介绍，经过测试这款发动机使用93号汽油也是没有问题的。而在变速箱方面，马自达还是采用技术最为成熟的自动变速箱，不过通过全新设计的液力变矩器扩大了锁止范围，提高驾驶直接驱动感，同时在燃油经济性方面也有不错的表现。下篇文章我们将来介绍马自达创驰蓝天的车身、底盘技术，敬请关注。

 

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