高端大气国际化 奇瑞艾瑞泽7购车手册
2013年07月30日 00:16
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奇瑞艾瑞泽7 致领版
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
更高一级别的致领版比入门级的致真版在机械结构相同的情况下要贵4000元，不说别的，光几个铝合金的轮毂差不多就值回票价了；而且在安全性方面还增加了弯道辅助照明和倒车雷达这两个非常实用的配置；舒适性配置方面的升级也很明显，7英寸的触摸式显示屏算是一个亮点。至于CVT版本，一个自动变速箱加上定速巡航明码标价比同配置的手动版贵1万元。
奇瑞艾瑞泽7 致尚版
官方指导价：8.99万元（MT）、9.99万元（CVT）
致尚版比致领版贵了7000元整，配置方面主要集中在舒适性配置上。首先电动后视镜支持加热功能，在雨天也可以保证后方视野的清晰，其次还增加了一个带辅助线的倒车影像，只是这个版本的辅助线是静态的，只有更高配的版本才有动态辅助线，奇瑞在这方面刁难消费者有点不大厚道，而重点的舒适性配置上增加了无钥匙进入，皮质座椅，GPS导航这几个很显档次的配置。
奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
致享版的价格达到了10万的级别，而且价格也比致尚版贵了1.4万元，但却换来了众多的安全性配置以及一干的舒适性配置。别的不说，至少这款车型是同级别中安全性配置最为全面的车型之一了。
奇瑞艾瑞泽7 致尊版
官方指导价：12.69万元（CVT）
顶配的致尊版只有一个CVT版本，价格一下子比CVT版本的致享版贵了1.3万元，虽然看上去增加的配置并不多，不过仔细看却发现增加的每个配置都相当的有技术含量，似乎并不应该出现在这个级别的车上。（由于我们目前还没有拍到顶配的车型，所以没有更多的图片展示，敬请见谅）
● 车型推荐
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致领版
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
推荐指数：★★★★
推荐理由：艾瑞泽7的价格与配置分布和福特翼虎非常相似，除了顶配的致尊版，其他版本总是会用丰富的配置以及不多的差价来诱惑你购买更加高配的版本。但毕竟艾瑞泽7的价格在同级别车中稍微高了一些，所以小编从实用角度出发推荐了这款致领型，这个版本除了安全性配置稍微低一些外，舒适性配置方面绝对足够日常的使用。至于更低配的致真型，首先没有CVT版本是一大硬伤，其次，配置方面确实是稍显寒酸了一些。
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
推荐指数：★★★☆
推荐理由：前面就说过这个版本虽然比前一个版本致尚型贵了1.4万元，但得到的配置却异常丰富，尤其是安全性配置这一块已经足够全面了，而且舒适性配置在同级别中也算是非常丰富的。至于顶配版本，众多的高科技配置确实诱人，但似乎并不是些必须的配置，而且价格方面也已经到达了近13万，确实是高了一些，当然啦，不差钱的消费者自然也是可以选择顶配版本的。
● 总结：
奇瑞艾瑞泽7从研发、设计到生产都是按照一整套国际化的标准在走，它可以代表着目前奇瑞的最高水准，也可以算得上奇瑞新品牌战略转型后的代表之作。而且这辆车的外观时尚大气，内饰做工的提升也非常明显，这些都使得它颇具有市场竞争力，不过现在的售价和标杆帝豪EC7以及长城C50相比还是稍微高了一些，如果销售端的优惠能够给力一些的话，相信消费者肯定会买账，销量自然也不成问题。
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
更高一级别的致领版比入门级的致真版在机械结构相同的情况下要贵4000元，不说别的，光几个铝合金的轮毂差不多就值回票价了；而且在安全性方面还增加了弯道辅助照明和倒车雷达这两个非常实用的配置；舒适性配置方面的升级也很明显，7英寸的触摸式显示屏算是一个亮点。至于CVT版本，一个自动变速箱加上定速巡航明码标价比同配置的手动版贵1万元。
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致真版 | 致领版 | |
| 官方指导价(万元) | 7.89 | 8.29/9.29 | |
| 差价 | 4000/14000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 铝合金轮毂 | - | ● | |
| 车窗亮条 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 倒车雷达 | - | ● | |
| 弯道辅助照明 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 驾驶座调节 | 手动4向 | 手动6向 | |
| 手套箱带阻尼 | - | ● | |
| 多功能方向盘 | - | ● | |
| 后排阅读灯 | - | ● | |
| 7英寸触摸式显示屏 | - | ● | |
| SD卡+Ipod接口 | - | ● | |
| 娱乐系统 | 收音机 | DVD | |
| 扬声器个数 | 2个 | 4个 | |
| 定速巡航 | - | CVT车型 | |
奇瑞艾瑞泽7 致尚版
官方指导价：8.99万元（MT）、9.99万元（CVT）
致尚版比致领版贵了7000元整，配置方面主要集中在舒适性配置上。首先电动后视镜支持加热功能，在雨天也可以保证后方视野的清晰，其次还增加了一个带辅助线的倒车影像，只是这个版本的辅助线是静态的，只有更高配的版本才有动态辅助线，奇瑞在这方面刁难消费者有点不大厚道，而重点的舒适性配置上增加了无钥匙进入，皮质座椅，GPS导航这几个很显档次的配置。
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致领版 | 致尚版 | |
| 官方指导价(万元) | 8.29/9.29 | 8.99/9.99 | |
| 差价 | 7000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 外后视镜电动加热 | - | ● | |
| 发动机装饰罩 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 倒车影像带静态辅助线 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 无钥匙进入+一键启动 | - | ● | |
| 座椅材质 | 织物 | 皮质 | |
| 后排中央扶手带杯托 | - | ● | |
| GPS导航系统 | - | ● | |
| 扬声器个数 | 4个 | 6个 | |
| 定速巡航 | CVT版本 | CVT版本 | |
奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
致享版的价格达到了10万的级别，而且价格也比致尚版贵了1.4万元，但却换来了众多的安全性配置以及一干的舒适性配置。别的不说，至少这款车型是同级别中安全性配置最为全面的车型之一了。
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致尚版 | 致享版 | |
| 官方指导价(万元) | 8.99/9.99 | 10.39/11.39 | |
| 差价 | 14000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 电动天窗 | - | ● | |
| 安全性配置差异 | |||
| 胎压监测 | - | ● | |
| 前排预紧式安全带 | - | ● | |
| 副驾驶安全带未系提示 | - | ● | |
| 倒车影像辅助线 | 静态 | 动态 | |
| ESP电子稳定系统 | - | ● | |
| 刹车辅助 | - | ● | |
| 牵引力控制 | - | ● | |
| 坡道辅助 | - | ● | |
| 前排侧气囊 | - | ● | |
| 头部侧气帘 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| 驾驶座调节 | 手动6向 | 电动6向 | |
| 驾驶座腰部支撑 | - | ● | |
| 空调系统 | 手动 | 自动 | |
| 定速巡航 | CVT版本 | CVT车型 | |
| Telematics | - | ○ | |
奇瑞艾瑞泽7 致尊版
官方指导价：12.69万元（CVT）
顶配的致尊版只有一个CVT版本，价格一下子比CVT版本的致享版贵了1.3万元，虽然看上去增加的配置并不多，不过仔细看却发现增加的每个配置都相当的有技术含量，似乎并不应该出现在这个级别的车上。（由于我们目前还没有拍到顶配的车型，所以没有更多的图片展示，敬请见谅）
| 奇瑞艾瑞泽7配置对比 | |||
| 车型 | 致享版 | 致尊版 | |
| 官方指导价(万元) | 10.39/11.39 | 12.69万元 | |
| 差价 | 23000/13000元 | ||
| 外观差异 | |||
| 前后精装大灯 | - | ● | |
| 舒适性配置差异 | |||
| Telematics | ○ | ● | |
| 车道偏离预警 | - | ● | |
| 抬头显示系统 | - | ● | |
| 后排数字电视娱乐系统 | - | ● | |
● 车型推荐
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致领版
官方指导价：8.29万元（MT）、9.29万元（CVT）
推荐指数：★★★★
推荐理由：艾瑞泽7的价格与配置分布和福特翼虎非常相似，除了顶配的致尊版，其他版本总是会用丰富的配置以及不多的差价来诱惑你购买更加高配的版本。但毕竟艾瑞泽7的价格在同级别车中稍微高了一些，所以小编从实用角度出发推荐了这款致领型，这个版本除了安全性配置稍微低一些外，舒适性配置方面绝对足够日常的使用。至于更低配的致真型，首先没有CVT版本是一大硬伤，其次，配置方面确实是稍显寒酸了一些。
推荐车型：奇瑞艾瑞泽7 致享版
官方指导价：10.39万元（MT）、11.39万元（CVT）
推荐指数：★★★☆
推荐理由：前面就说过这个版本虽然比前一个版本致尚型贵了1.4万元，但得到的配置却异常丰富，尤其是安全性配置这一块已经足够全面了，而且舒适性配置在同级别中也算是非常丰富的。至于顶配版本，众多的高科技配置确实诱人，但似乎并不是些必须的配置，而且价格方面也已经到达了近13万，确实是高了一些，当然啦，不差钱的消费者自然也是可以选择顶配版本的。
● 总结：
奇瑞艾瑞泽7从研发、设计到生产都是按照一整套国际化的标准在走，它可以代表着目前奇瑞的最高水准，也可以算得上奇瑞新品牌战略转型后的代表之作。而且这辆车的外观时尚大气，内饰做工的提升也非常明显，这些都使得它颇具有市场竞争力，不过现在的售价和标杆帝豪EC7以及长城C50相比还是稍微高了一些，如果销售端的优惠能够给力一些的话，相信消费者肯定会买账，销量自然也不成问题。
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