国产车的“国际路线” 绍兴实拍艾瑞泽7
2013年07月31日 17:10
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【太平洋汽车网 绍兴实拍】艾瑞泽7是一款全新的产品，也是目前可以代表奇瑞最高研发水平的车型。定位紧凑级和中级车之间，作为奇瑞，对于艾瑞泽7是相当自信的，定位高于风云，是一款准备跟市场上主流合资紧凑级车竞争的车型。绍兴车市也迎来了这款车的加入，编辑也第一时间进行了拍摄，国产车也走起了“国际范儿”哦！
2013年7月26日晚上正式公布售价，新车分为8款车型，售价区间落在7.89-12.69万元，中高配车型都在10万元以上，应该说定价不低。
● 全新前脸设计令人眼前一亮 车尾辅助配置较高
从外观整体来看，艾瑞泽7没有太多的模仿痕迹，不过我们觉得似乎亮点也不是特别多，所以见过之后很容易记不住。不知道这是不是奇瑞的设计初衷，就是不图出彩，力求让多数人接受。
从以上列表可以看出，在同级别的紧凑型车尺寸对比中，艾瑞泽7在宽度和轴距上有着明显的优势，2700毫米的轴距放在同级别车型中也算是数一数二了。
艾瑞泽7运用了简洁的线条，在设计师的操刀下，寥寥数笔勾勒出艾瑞泽7耐看的外观风格。镀铬装饰并没有过分运用到艾瑞泽7的前脸上，而是恰到好处地以包围的方式点缀在中网上，熏黑的蜂窝式进气格栅令前脸略带一点霸气。
整体做工我们仔细检查多都非常不错，尤其是翼子板部分的接缝，缝隙比较细且均匀。不过发动机盖和中网格栅之间的接缝缝隙稍有些大，有时会让人误以为发动机盖没有扣好，尽管这在使用上没有太大问题。
锐利的大灯线条可谓是点睛一笔，融入了时下流行的灯眉等时尚元素，远近光一体的透镜结构可以令灯光更均匀的铺洒在路面上，同时也可避免眩光对来车造成影响。
车身侧面双腰线设计简洁而耐看，微微翘起的尾翼毫无突兀之感。两只“大耳朵”增加了后视的范围，增强倒车的安全性。
尾部设计更偏向于家用风格，艾瑞泽7的尾灯采用了LED光源，车尾辅助配置较高，尾部配有三点式倒车雷达及倒车摄像头，提高了倒车的安全性。
双五幅式轮毂朴实无华，明显以家用风格为主。配备的轮胎尺寸为205/55 R16，兼顾路面的抓地力和舒适性。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
● 内饰：中控“T”字型布局年轻时尚 做工比较精细
艾瑞泽7的内饰设计跟奇瑞其他车型的设计风格差别挺大，设计相对于外观来说更为大胆，可以看到中控台和方向盘上更多的使用多边形的设计元素。
与全新的外观一样，艾瑞泽7的内饰同样为全新设计，“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚，上深下浅的颜色配搭显然也是向家用车方向靠拢。中控台上虽然为硬塑材质，但经过压纹处理后，质感有所提升。
三幅式方向盘带有银色饰条装饰，多功能按键分别控制音响和定速巡航按钮。但并非真皮包裹的方向盘令手感方面仍有上升的空间。
全系标配7英寸触摸显示屏，功能不算太多界面也比较简单，配色主要是黑白红，个人比较喜欢艾瑞泽的这个多媒体界面。触摸控制比较灵敏，不过因为是电阻屏幕，所以需要用指甲操作，并且稍稍用力。
炮筒式仪表盘视觉效果一流，浓浓的运动气息扑面而来，黑底白字的设计在白天也有不错的辨识度，仪表中央的液晶显示屏为单色设计，配合行车电脑可显示油耗及里程等信息。
门板内侧采用仿皮材质包裹，以提升视觉效果和手感，皮质的面积也比较大，这点确实比较难得。仿皮的车线是外缝的，比较均称工整。
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● 空间：乘坐空间媲美轩逸 展现国产车的“国际范儿”
座椅比较厚实也比较舒服，前排座椅相对来说比较宽大，腰部也有弧线形的角度可以提供更好的支撑。因为座椅的坐垫比较长，所以大腿可以有很好的支撑，长途驾驶时不会过于疲劳。
座椅比较有意思的是同样是侧面支撑，腰部的侧向包裹非常厚实，也非常硬，多亏这副座椅比较宽大，不然大块头坐进去肯定不舒服。不过这样的好处非常明显，就是座椅靠背的侧向包裹非常好。坐垫的侧向包裹就非常松软，甚至感觉不到这里还有包裹。
后排座椅有不错的腿部空间，且中央地板的凸起对中间的乘客影响不大，但艾瑞泽7并没有为后排中间的乘客配备头枕，毕竟头枕也是被动安全配置之一，在这点上仍有改进的空间。
艾瑞泽7的储物空间比较实用，USB和AUX借口被隐藏在扶手箱内，在驾驶位左侧配有放置卡片插槽，而下方的小抽屉可存放各种票据或零钱。
让我们吃惊的还有后备箱空间，本以为更多的空间留给乘坐轿厢，后备箱应该不会有太多的空间了，谁想到后备箱的纵深相当了得，目测深度已经超过1米，实用性相当高。
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● 动力：双离合变速箱值得期待
艾瑞泽7搭载的是奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机最大功率为96kW，最大扭矩160N•m，与之匹配的有5MT手动变速器和CVT无级变速器两个选择，据奇瑞厂家介绍不久之后还会推出1.6T涡轮增压发动机的车型。
实拍车型搭载了由奇瑞自主研发DVVT自然吸气发动机，由于仅为1.6L的排量，所以别期望有太出色的动力表现，还是把期待留给未来的1.6T发动机吧，这台1.6L的发动机用来代步还是足够的。
与艾瑞泽7搭配的有与之匹配的有5速手动变速箱和CVT无级变速器两个选择，本次实拍车型为带手动模式的CVT变速箱，在平顺性上，CVT变速箱确是无可挑剔。未来艾瑞泽7还会有搭配双离合变速箱的车型，相信驾驭起来更有乐趣。
在悬架的结构上，艾瑞泽7给了我们小小的惊喜，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的配合，在众多仍为半独立后悬架的结构竞品车型前，可见奇瑞的诚意。虽然结构不能代表一切，但多连杆悬架在过弯时能对车身起到更好的支撑作用。
编辑点评：在写本篇实拍时，小编也在思考着紧凑型车的消费者的需求所在，大空间、高配置、漂亮的外形还有合适的价格，前三点艾瑞泽7都有了，2700毫米的轴距，7英寸中控显示屏，ESP电子稳定系统、无匙进入/一键启动，等等，缺的只是一个打动消费者的价格。对于这位带着诚意而来的自主品牌悍将，未来的市场表现我们拭目以待。
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【责任编辑 陈春华报道】
车辆提供 | 诸暨中奇奇瑞绍兴专营店 | 图文/摄 | 陈春华 |
车型 | 艾瑞泽7 2013款 1.6 CVT 致享版 白色 | 指导价 | 11.39万 |
销售地址/电话 | 奇瑞汽车绍兴陶堰店（绍兴陶堰东方汽车城内） | ||
4006266999-452 | |||
2013年7月26日晚上正式公布售价，新车分为8款车型，售价区间落在7.89-12.69万元，中高配车型都在10万元以上，应该说定价不低。
| 奇瑞艾瑞泽7 售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L MT 致真版 | 7.89 |
| 1.6L MT 致领版 | 8.29 |
| 1.6L CVT 致领版 | 9.29 |
| 1.6L MT 致尚版 | 8.99 |
| 1.6L CVT 致尚版 | 9.99 |
| 1.6L MT 致享版 | 10.39 |
| 1.6LCVT 致享版 | 11.39 |
| 1.6LCVT 致尊版 | 12.69 |
● 全新前脸设计令人眼前一亮 车尾辅助配置较高
从外观整体来看，艾瑞泽7没有太多的模仿痕迹，不过我们觉得似乎亮点也不是特别多，所以见过之后很容易记不住。不知道这是不是奇瑞的设计初衷，就是不图出彩，力求让多数人接受。
| 艾瑞泽7与竞品尺寸对比 | ||||
| 车型 | 艾瑞泽7 | 速锐 | 逸动 | 吉利帝豪EC7 |
| 长（mm） | 4652 | 4680 | 4620 | 4635 |
| 宽（mm） | 1825 | 1765 | 1820 | 1789 |
| 高（mm） | 1483 | 1490 | 1490 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2660 | 2660 | 2650 |
从以上列表可以看出，在同级别的紧凑型车尺寸对比中，艾瑞泽7在宽度和轴距上有着明显的优势，2700毫米的轴距放在同级别车型中也算是数一数二了。
艾瑞泽7运用了简洁的线条，在设计师的操刀下，寥寥数笔勾勒出艾瑞泽7耐看的外观风格。镀铬装饰并没有过分运用到艾瑞泽7的前脸上，而是恰到好处地以包围的方式点缀在中网上，熏黑的蜂窝式进气格栅令前脸略带一点霸气。
整体做工我们仔细检查多都非常不错，尤其是翼子板部分的接缝，缝隙比较细且均匀。不过发动机盖和中网格栅之间的接缝缝隙稍有些大，有时会让人误以为发动机盖没有扣好，尽管这在使用上没有太大问题。
锐利的大灯线条可谓是点睛一笔，融入了时下流行的灯眉等时尚元素，远近光一体的透镜结构可以令灯光更均匀的铺洒在路面上，同时也可避免眩光对来车造成影响。
车身侧面双腰线设计简洁而耐看，微微翘起的尾翼毫无突兀之感。两只“大耳朵”增加了后视的范围，增强倒车的安全性。
尾部设计更偏向于家用风格，艾瑞泽7的尾灯采用了LED光源，车尾辅助配置较高，尾部配有三点式倒车雷达及倒车摄像头，提高了倒车的安全性。
双五幅式轮毂朴实无华，明显以家用风格为主。配备的轮胎尺寸为205/55 R16，兼顾路面的抓地力和舒适性。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
● 内饰：中控“T”字型布局年轻时尚 做工比较精细
艾瑞泽7的内饰设计跟奇瑞其他车型的设计风格差别挺大，设计相对于外观来说更为大胆，可以看到中控台和方向盘上更多的使用多边形的设计元素。
与全新的外观一样，艾瑞泽7的内饰同样为全新设计，“T”字型布局的中控台视觉效果十分年轻时尚，上深下浅的颜色配搭显然也是向家用车方向靠拢。中控台上虽然为硬塑材质，但经过压纹处理后，质感有所提升。
三幅式方向盘带有银色饰条装饰，多功能按键分别控制音响和定速巡航按钮。但并非真皮包裹的方向盘令手感方面仍有上升的空间。
全系标配7英寸触摸显示屏，功能不算太多界面也比较简单，配色主要是黑白红，个人比较喜欢艾瑞泽的这个多媒体界面。触摸控制比较灵敏，不过因为是电阻屏幕，所以需要用指甲操作，并且稍稍用力。
炮筒式仪表盘视觉效果一流，浓浓的运动气息扑面而来，黑底白字的设计在白天也有不错的辨识度，仪表中央的液晶显示屏为单色设计，配合行车电脑可显示油耗及里程等信息。
门板内侧采用仿皮材质包裹，以提升视觉效果和手感，皮质的面积也比较大，这点确实比较难得。仿皮的车线是外缝的，比较均称工整。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
● 空间：乘坐空间媲美轩逸 展现国产车的“国际范儿”
座椅比较厚实也比较舒服，前排座椅相对来说比较宽大，腰部也有弧线形的角度可以提供更好的支撑。因为座椅的坐垫比较长，所以大腿可以有很好的支撑，长途驾驶时不会过于疲劳。
座椅比较有意思的是同样是侧面支撑，腰部的侧向包裹非常厚实，也非常硬，多亏这副座椅比较宽大，不然大块头坐进去肯定不舒服。不过这样的好处非常明显，就是座椅靠背的侧向包裹非常好。坐垫的侧向包裹就非常松软，甚至感觉不到这里还有包裹。
后排座椅有不错的腿部空间，且中央地板的凸起对中间的乘客影响不大，但艾瑞泽7并没有为后排中间的乘客配备头枕，毕竟头枕也是被动安全配置之一，在这点上仍有改进的空间。
艾瑞泽7的储物空间比较实用，USB和AUX借口被隐藏在扶手箱内，在驾驶位左侧配有放置卡片插槽，而下方的小抽屉可存放各种票据或零钱。
让我们吃惊的还有后备箱空间，本以为更多的空间留给乘坐轿厢，后备箱应该不会有太多的空间了，谁想到后备箱的纵深相当了得，目测深度已经超过1米，实用性相当高。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
● 动力：双离合变速箱值得期待
艾瑞泽7搭载的是奇瑞自主研发的1.6L DVVT进排气双连续可变气门正时汽油发动机，该发动机最大功率为96kW，最大扭矩160N•m，与之匹配的有5MT手动变速器和CVT无级变速器两个选择，据奇瑞厂家介绍不久之后还会推出1.6T涡轮增压发动机的车型。
实拍车型搭载了由奇瑞自主研发DVVT自然吸气发动机，由于仅为1.6L的排量，所以别期望有太出色的动力表现，还是把期待留给未来的1.6T发动机吧，这台1.6L的发动机用来代步还是足够的。
与艾瑞泽7搭配的有与之匹配的有5速手动变速箱和CVT无级变速器两个选择，本次实拍车型为带手动模式的CVT变速箱，在平顺性上，CVT变速箱确是无可挑剔。未来艾瑞泽7还会有搭配双离合变速箱的车型，相信驾驭起来更有乐趣。
在悬架的结构上，艾瑞泽7给了我们小小的惊喜，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的配合，在众多仍为半独立后悬架的结构竞品车型前，可见奇瑞的诚意。虽然结构不能代表一切，但多连杆悬架在过弯时能对车身起到更好的支撑作用。
编辑点评：在写本篇实拍时，小编也在思考着紧凑型车的消费者的需求所在，大空间、高配置、漂亮的外形还有合适的价格，前三点艾瑞泽7都有了，2700毫米的轴距，7英寸中控显示屏，ESP电子稳定系统、无匙进入/一键启动，等等，缺的只是一个打动消费者的价格。对于这位带着诚意而来的自主品牌悍将，未来的市场表现我们拭目以待。
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