创驰蓝天技术 绍兴实拍 国产马自达CX-5
2013年08月02日 09:01
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【太平洋汽车网 绍兴实拍】马自达CX-5虽不是一款全新的车型，但这一次的亮相却获得了更多的关注。自马自达CX-5以进口的形式引进中国，出色的外观设计和“创驰蓝天”技术带来的惊人低油耗使得其名声鹊起。无奈进口车型定价偏高，市场反应平平。终于，CX-5在今年迎来了国产，并将于8月正式上市，而在上市前我们绍兴地区迎来这款车，绍兴的车友有眼福了哦！
● 外观：“魂动”理念动感飘逸
CX-5的外观设计传承了2011年亮相的概念车MINAGI，同样是采用了魂动设计语言。CX-5的轴距达到2700mm，其直接竞争对手是大众途观、本田CR-V以及福特翼虎。
国产CX-5的外观完美移植了进口版，原汁原味的“KODO魂动”设计无时无刻都在表露着优雅和动感。正因如此，尽管部分尺寸要比途观、CR-V等竞争对手大，但视觉效果上，CX-5还是保留了很好的身材。
CX-5从容微笑的前脸，就像是笑傲江湖的实力家。从整体设计来看，CX-5更倾重于年轻人的审美偏好，柔美而充满动感的风格相信不少年轻车主都会非常喜欢。
熏黑的氙气大灯具有自动开启、自动高度调节、智能随动系统等功能，让你在夜间能够更加无拘无束地驾驶，并且具有大灯清洗功能，一阵越野过后也不怕大灯脏了会影响照明效果。除此之外，追求驾驶乐趣的马自达也为CX-5配备了感应雨刷，进一步释放双手。
侧面看，尽管是白色车身，我们依然能够看到它应用了不少柔美的曲线，让车身更有层次。同时，扁平的车身设计让它更有运动气质。
车尾部分仍然可以说的SUV上少见的动感设计。尾灯灯组布局相对比较独特，具有一定的辨识度，微微向外凸出的灯罩能够起到增强立体感的效果。底部双镀铬排气管是全系标配的，再一次表明了其运动特质。此外，我们在尾部发现了一个小小的惊喜，那就是摄像头，进口版没有配备的倒车影像国产之后增配了。
轮毂样式和进口版无异，2.0L车型采用17寸轮毂，2.5L车型采用19寸。实拍车型的轮胎方面采用了优科豪马Geolandar的225/65 R17轮胎，记得进口版用的是东洋轮胎。
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● 内饰：科技配置丰富 展现亲和力
国产CX-5的内饰样式和进口版保持一致，而很多人关心国产后的做工用料是否会有所退步，而从我们对实车的体验来看，内饰的装配工艺和用料与进口版并没有明显差别。
内饰的设计与之前的进口版本保持一致，风格上也是简洁之中流露强烈的质感，给人一种实在的亲和力。
握把偏细的三幅式运动方向盘样式和前不久亮相的马自达ATENZA颇为相似，但CX-5上使用的方向盘没有装配换挡拨片。覆盖的真皮材质细腻，缝线针脚也很工整，虽然多年来长安的装配工艺经受了诸多诟病，到在国产CX-5上并没有太明显的纰漏或瑕疵。
三炮筒式仪表盘采用了哑光镀铬镶边，白底黑字的素雅配色则有些日式极简主义风格。右侧表盘内镶嵌的是一块方形行车电脑显示屏，采用单色显示，显示内容并没有汉化，依旧是英文界面。
虽说国产CX-5的多媒体主机在功能上和进口版保持了一致，但在面板布局上有小小的改动，原本的USB/IPOD输入口被移至中央扶手箱内，取而代之的是一排多媒体控制按钮和蓝牙电话控制按钮。
除了舒适性配置，安全性配置更是必不可少。TCS牵引力控制系统为全系标配，而除了最低配的手动挡外都配备i-stop自动启停功能。而海外版本的变道辅助与偏航提示在进口版上就已取消，在国产版上自然也没有配备。而像一键式启动这样的时髦配置在国产CX-5则是全系标配，但低配车型却没有配备无钥匙进入，只有中高配版本才有配备。
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● 空间：空间表现上很给力 中规中矩
马自达CX-5的轴距仅为2700mm，后排腿部空间则相对差些，但也有一拳的距离。由于是SUV车型，CX-5前后排座位的头部空间都还是不错的。
座椅样式和进口版一致，即使是SUV马自达也没放弃它习惯的运动风格。座椅两侧的包裹性不错，红色缝线搭配黑色真皮是屡试不爽的运动风组合。主驾驶位座椅采用了10向电动调节，但即便如此也没有加入座椅记忆功能。
后排座椅设置了一个中央扶手，但厚度不够，显得有点单薄。虽然至配备了两个杯架再无别的功能，但长途旅行时有这么一个扶手对于后排乘客来说还是会舒服不少。但后排出风口依旧缺失，进口版的这一确定在国产车型上并没有得到相应的改进。
储物空间方面，国产CX-5表现中规中矩，常规的储物格和杯架位都有配备，四门门板上都预留有放杯子的杯架槽，基本上该配备的都已配备完成。
至于后备箱容积方面，国产CX-5性比进口版也没有做什么针对性改良。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，空间扩展的方式很灵活多变。后备箱地板也很平坦，但地板的高度很高，使得后备箱深度略显不足，究其原因，还是CX-5在全球范围内只有在中国市场配备的是全尺寸备胎，所以原厂设计的备胎格空间不够，只能抬高后备箱地板才能放得下了。
● 动力：创驰蓝天让CX-5油耗降低
国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。
2.0L配备了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，这款6速自动变速箱可通过全域锁定离合器和机电一体控制模块来实现更好的响应、更平顺的换挡以及更高的燃油经济性。而2.5L车型则均配备6速自动变速箱。
创驰蓝天车型除了发动机和变速箱作了提升之外，车身也得到加强，在轻量化的同时，采用了1800MPa的高强度高板来提高车身强度。而底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬配多连杆独立悬架，均带横向稳定杆，整体调校还是保证了马自达应有的操控。此外，除了低配的两款车型，其余全部采用AWD智能四驱系统，能够一定程度上提升越野能力。
编辑点评：尽管是活力四射的年轻人，血液中涌动的激情也终究会散去。他们开始讲求实用，逐渐沉迷于舒适的驾控体验中。于是，城市型SUV就这样冷不防地大行其道起来。不过大部分舒适安逸的城市型SUV依然未能按捺许多人对于动感的追求和内心对操控渴求的那一份躁动，马自达CX-5的动感注定就是为了给年轻人释放他们心中难以压制的激情。均衡的操控让人在一款SUV身上能够收获一份爽朗的快感，没有半点毛躁。不过面对竞争如此恶劣的市场，CX-5的定位或许未够全面，让人担心国产后的CX-5继续小众下去。
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【责任编辑 陈春华报道】
车辆提供 | 绍兴广隆长安马自达4S店 | 图文/摄 | 陈春华 |
车型 | 马自达CX-5 2013款 2.0 AT 四驱尊贵型 | 指导价 | 暂未公布 |
销售地址/电话 | 绍兴市104国道北复线狮子桥 | ||
4006266999-889 | |||
● 外观：“魂动”理念动感飘逸
CX-5的外观设计传承了2011年亮相的概念车MINAGI，同样是采用了魂动设计语言。CX-5的轴距达到2700mm，其直接竞争对手是大众途观、本田CR-V以及福特翼虎。
参数/配置 | 马自达CX-5 | 本田CR-V | 翼虎 | 途观 |
车长（mm） | 4555 | 4550 | 4524 | 4506 |
车宽（mm） | 1840 | 1820 | 1838 | 1809 |
车高（mm） | 1710 | 1685 | 1695 | 1685 |
轴距（mm） | 2700 | 2620 | 2690 | 2684 |
国产CX-5的外观完美移植了进口版，原汁原味的“KODO魂动”设计无时无刻都在表露着优雅和动感。正因如此，尽管部分尺寸要比途观、CR-V等竞争对手大，但视觉效果上，CX-5还是保留了很好的身材。
CX-5从容微笑的前脸，就像是笑傲江湖的实力家。从整体设计来看，CX-5更倾重于年轻人的审美偏好，柔美而充满动感的风格相信不少年轻车主都会非常喜欢。
熏黑的氙气大灯具有自动开启、自动高度调节、智能随动系统等功能，让你在夜间能够更加无拘无束地驾驶，并且具有大灯清洗功能，一阵越野过后也不怕大灯脏了会影响照明效果。除此之外，追求驾驶乐趣的马自达也为CX-5配备了感应雨刷，进一步释放双手。
侧面看，尽管是白色车身，我们依然能够看到它应用了不少柔美的曲线，让车身更有层次。同时，扁平的车身设计让它更有运动气质。
车尾部分仍然可以说的SUV上少见的动感设计。尾灯灯组布局相对比较独特，具有一定的辨识度，微微向外凸出的灯罩能够起到增强立体感的效果。底部双镀铬排气管是全系标配的，再一次表明了其运动特质。此外，我们在尾部发现了一个小小的惊喜，那就是摄像头，进口版没有配备的倒车影像国产之后增配了。
轮毂样式和进口版无异，2.0L车型采用17寸轮毂，2.5L车型采用19寸。实拍车型的轮胎方面采用了优科豪马Geolandar的225/65 R17轮胎，记得进口版用的是东洋轮胎。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
● 内饰：科技配置丰富 展现亲和力
国产CX-5的内饰样式和进口版保持一致，而很多人关心国产后的做工用料是否会有所退步，而从我们对实车的体验来看，内饰的装配工艺和用料与进口版并没有明显差别。
内饰的设计与之前的进口版本保持一致，风格上也是简洁之中流露强烈的质感，给人一种实在的亲和力。
握把偏细的三幅式运动方向盘样式和前不久亮相的马自达ATENZA颇为相似，但CX-5上使用的方向盘没有装配换挡拨片。覆盖的真皮材质细腻，缝线针脚也很工整，虽然多年来长安的装配工艺经受了诸多诟病，到在国产CX-5上并没有太明显的纰漏或瑕疵。
三炮筒式仪表盘采用了哑光镀铬镶边，白底黑字的素雅配色则有些日式极简主义风格。右侧表盘内镶嵌的是一块方形行车电脑显示屏，采用单色显示，显示内容并没有汉化，依旧是英文界面。
虽说国产CX-5的多媒体主机在功能上和进口版保持了一致，但在面板布局上有小小的改动，原本的USB/IPOD输入口被移至中央扶手箱内，取而代之的是一排多媒体控制按钮和蓝牙电话控制按钮。
除了舒适性配置，安全性配置更是必不可少。TCS牵引力控制系统为全系标配，而除了最低配的手动挡外都配备i-stop自动启停功能。而海外版本的变道辅助与偏航提示在进口版上就已取消，在国产版上自然也没有配备。而像一键式启动这样的时髦配置在国产CX-5则是全系标配，但低配车型却没有配备无钥匙进入，只有中高配版本才有配备。
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● 空间：空间表现上很给力 中规中矩
马自达CX-5的轴距仅为2700mm，后排腿部空间则相对差些，但也有一拳的距离。由于是SUV车型，CX-5前后排座位的头部空间都还是不错的。
座椅样式和进口版一致，即使是SUV马自达也没放弃它习惯的运动风格。座椅两侧的包裹性不错，红色缝线搭配黑色真皮是屡试不爽的运动风组合。主驾驶位座椅采用了10向电动调节，但即便如此也没有加入座椅记忆功能。
后排座椅设置了一个中央扶手，但厚度不够，显得有点单薄。虽然至配备了两个杯架再无别的功能，但长途旅行时有这么一个扶手对于后排乘客来说还是会舒服不少。但后排出风口依旧缺失，进口版的这一确定在国产车型上并没有得到相应的改进。
储物空间方面，国产CX-5表现中规中矩，常规的储物格和杯架位都有配备，四门门板上都预留有放杯子的杯架槽，基本上该配备的都已配备完成。
至于后备箱容积方面，国产CX-5性比进口版也没有做什么针对性改良。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，空间扩展的方式很灵活多变。后备箱地板也很平坦，但地板的高度很高，使得后备箱深度略显不足，究其原因，还是CX-5在全球范围内只有在中国市场配备的是全尺寸备胎，所以原厂设计的备胎格空间不够，只能抬高后备箱地板才能放得下了。
● 动力：创驰蓝天让CX-5油耗降低
| 国产CX-5两款动力性能对比 | |||||
| 发动机 | 2.0L | 2.5L | |||
| 最大功率 | 114kW（155PS）/6000rpm | 144kW（196PS）/6100rpm | |||
| 最大功率 | 200N·m/4000rpm | 252N·m/4000rpm | |||
| 变速箱 | 6速手动 | 6速手自一体 | 6速手自一体 | ||
| 驱动方式 | 前驱 | 前驱 | 智能四驱 | 智能四驱 | |
| 百公里油耗 | 7.0L | 6.6L | 7.4L | 7.7L | 7.5L（带能量回收系统） |
国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。
2.0L配备了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，这款6速自动变速箱可通过全域锁定离合器和机电一体控制模块来实现更好的响应、更平顺的换挡以及更高的燃油经济性。而2.5L车型则均配备6速自动变速箱。
创驰蓝天车型除了发动机和变速箱作了提升之外，车身也得到加强，在轻量化的同时，采用了1800MPa的高强度高板来提高车身强度。而底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬配多连杆独立悬架，均带横向稳定杆，整体调校还是保证了马自达应有的操控。此外，除了低配的两款车型，其余全部采用AWD智能四驱系统，能够一定程度上提升越野能力。
编辑点评：尽管是活力四射的年轻人，血液中涌动的激情也终究会散去。他们开始讲求实用，逐渐沉迷于舒适的驾控体验中。于是，城市型SUV就这样冷不防地大行其道起来。不过大部分舒适安逸的城市型SUV依然未能按捺许多人对于动感的追求和内心对操控渴求的那一份躁动，马自达CX-5的动感注定就是为了给年轻人释放他们心中难以压制的激情。均衡的操控让人在一款SUV身上能够收获一份爽朗的快感，没有半点毛躁。不过面对竞争如此恶劣的市场，CX-5的定位或许未够全面，让人担心国产后的CX-5继续小众下去。
document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=a&tag=document.blocksaleform.A1&pid=0&selected='+document.getElementById("regionId1").value;document.body.insertBefore(document.createElement('script'),document.body.firstChild).src='http://tuangou.pcauto.com.cn.rczl.com/aspx/brand.aspx?t=d&tag=document.blocksaleform.C1&depth=2&selected='+document.getElementById("regionId3").value;
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