比亚迪的“第二春” PCauto感受比亚迪思锐
2013年08月13日 15:08
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【太平洋汽车网 长春实拍】距离比亚迪速锐上市已经1年有余，1年前1把小小的遥控钥匙让我们看到比亚迪冲击市场的决心和态度。时隔1年比亚迪思锐带着他全新的配置、足够的诚意走进我们的汽车生活，这一次让我们一起品味比亚迪带给我们的第二次惊喜。
思锐未上市之时，便以传出“神一样的配置”作为噱头，价格低、高配置来一举占领汽车市场。思锐作为比亚迪旗下B级车标杆，科技和人文关怀的再次结合，将会给消费者带来哪些实惠？“感官科技 颠覆感受”思锐的广告也一阵见血：我就是走科技范、就是走时尚、性价比高的路线。不过，思锐是否担得起厂家对他的希望？是否能成为比亚迪带来第二次春天？一起品味思锐带来的“独特感受”。
在外观方面，思锐依旧还是能够看出有一些的模仿成分在其中，初次见到思锐时还是感觉与本田雅阁、思铂睿有些相似，不过与F6、G6相比在各方面都有突破，已经是一种竞争力的体现。造型设计与同级别车型相比着很多自主设计元素，在很多细节方面都能体现出比亚迪的精致设计理念。
外观方面，思锐可算下足了功夫，借鉴的元素明显减少，加入很多中国式美学。设计灵感来源于中国文化中的“弓箭”元素，前脸两个相对的半弓S形线条透着强烈的力量感，刀锋式前大灯锐利醒目，与大面积三条幅式镀铬中网相连，整体性很强。
思锐的前脸镀铬装饰条采用镜面和磨砂两种工艺，这样的好处是能一定的程度的制造出一条明暗分界线，从而看上去更具视觉冲击力。
眼神犀利的前大灯很能吸引每一个见到该车的人，前大灯的灯头采用了透镜，并且具备自动开关功能。另外在雾灯的旁边可以看到样子有些像LED灯的东西，其实那是思锐夜视系统的红外感应器。
侧面看去，思锐也如一弯拉开的弓箭。凌厉的“箭簇式”腰线贯穿至“箭羽式”尾灯构成“利箭”部分，营造出蓄势待发的动感姿态。
尾部造型饱满厚重，四个倒车雷达虽然是同级车的标配，但是思锐两侧的后视镜也都配置了摄像头，倒车停车视线基本无死角。倒车雷达探头下方两个圆形双排气管深化了运动范儿。
由于思锐采用的是无钥匙进入系统，所以在两个前车门上和后备厢盖上都能看到锁车的按钮。而在车头LOGO下、车身两侧后视镜下、后备箱盖上都有隐藏的摄像头，以便帮助思锐的360度全景影像技术系统完成图像采集需要。
思锐尾部的造型显得十分厚重，灯组的外形设计显得比较平庸，但两组LED灯泡为整体视觉效果增色不少，尾灯与后备箱盖的线条过渡自然，整体看上去饱满，发光的尾标早已成为比亚迪车型的一大亮点。
思锐的多幅式铝合金轮毂样式显得非常大气，搭配的是米其林PRIMACY LC博悦轮胎，此轮胎在静音和油耗以及安全上都有很好的表现。
外观总结：比亚迪官方强调：思锐的设计灵感来自于“弓影”，线条飘逸多变，整体风格略显年轻，就我个人来看，觉得它长得还是挺不错的。三围也都属于同级别车的上等水平，不过对于年轻人来说外观上稍微有些成熟了，不太适合20岁左右的时尚年轻人，满分五星，给一个4星。
内饰方面，新车的内饰十分整齐，布局也比较合理，中控台的按键可读性也很强，还是很显档次的。值得肯定的是思锐高科技玩意使用起来非常轻松，不存在什么上手困难的问题，大大解决了看说明书的时间。
对于10万级别的车型，你要求鱼和熊掌共存的可能几乎是微乎其微，思锐在配置上如此给力，但在做工上只能说是非常正常，整体质量较为薄弱，材质也是塑料+棉花的做法，不过这些也都不伤大雅，只不过我们都希望可以在做做工上再好一点。
多功能方向盘的视觉效果也非常科技，这跟方向盘上分布了很多的功能按键有些关系，同时这些按键也具有很实用的功能。真皮方向盘带有可四向调节功能，出现在这个级别的自主品牌车型上真的很令人意外。方向盘多功能按键包括蓝牙电话、行车电脑信息、语音娱乐系统，定速巡航控制键。
区别于传统仪表盘，思锐的仪表盘使用12.1英寸TFT显示屏，打开时散发出科技感十足的光晕，各种图示和数字结合，除了传统仪表盘的全部信息外，还自带电子罗盘，集成了倒车影像及侧视影像等功能。
10.2英寸的触摸屏是它的一大亮点，GPS导航、DVD播放、电视以及蓝牙电话等功能都能通过它实现。值得一提的是，该显示屏的分辨率相当高，表现超出10万元级别车型的水准。除了低配的豪华型外，其余车型还配备了500G的硬盘，充分满足你的多媒体娱乐需要。
中控台大屏幕不仅是车内大部分应用系统操作时的显示界面，同时还可通过触摸直接完成操作。除了之前提到过的360度全景影像技术系统外，还有GPS导航系统、数字电视系统、蓝牙手机系统、带内置硬盘的多媒体音频及视频的播放、分区自动空调系统等。
内饰总结：相对于速锐的液晶屏，这次的思锐也是相当的给力，内饰整体科技感十足，不管颜色搭配或是给力的配置都会让你有一种想好好研究这辆车的冲动，给一个4星半。
比亚迪思锐的轴距为2755mm，以现在的中级车标准来看，并没有太多竞争力，但实际乘坐感受还是不错的，基本可以满足一般人士的需求。肩部与腿部的支撑厚度不错，总体而言偏向于舒适而缺乏包裹性。
作为一款中型轿车，后排乘客的服务也不得不提及一下。在后排座椅的中央扶手台上，可以看到音响系统和空调系统的控制键，还能看到独立的外接USB口，而更重要的是扶手台上还有后排座椅电加热功能，这一配置在前排座椅上可以都享受不到的。
思锐的储物空间表现还算出色，只是浅窄的手套箱实在不够使用，另外储物格的材质用料比较廉价，这样的材质难免让人担心其耐用程度。其他的空间上面都属于正常家用范围。
思锐的后备箱不支持按比例放倒，不过话又说回来正常的家用是够用了，如果想作为一家老小出旅游的角度来讲会有些捉襟见肘，不过空间设计足够规整。
配置方面：
空间、配置总结：对于一款10万左右的车型，仅仅是入门级车型也同样具备各种配置，已经相当给力，实在找不到太多可吐槽的点。何况如果预算高一些选择一些中高配车型的话，那可真的应了那句广告：神一样的配置，值得拥有，满分，五星。
动力方面，比亚迪思锐搭载与速锐相同的动力系统，都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩240N·m，配6挡双离合自动变速箱和6挡手动变速箱。
发动机的亮点之一就是ECU程序由比亚迪自主研发。关键零部件方面，它采用了联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。
与发动机向匹配的变速箱代号6DT25，采用干式双离合结构，这款变速箱也是思锐的一大卖点。官方表示这款变速箱完成一次档位切换耗时为0.4~0.9秒，在实际的驾驶中基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。
底盘结构和与比亚迪G6相同，它采用了前双叉臂式加后五连杆的悬架组合，整体调校偏舒适。在初段时对车辆的支撑比较到位，过滤路面细小颠簸的能力同样值得肯定。至于它的短板，则是在转弯时，对侧倾的抑制做得不理想。
动力总结：整体来说，思锐的动力表现在意料之中，整体表现中规中矩，满足日常使用够了，给个4星。
编辑总结：从当初速锐的定位以及宣传再到现在思锐的高调上市，小编只能说：比亚迪又成功了。或许你可以说你不喜欢它的外形、它的内饰、它的风格，但对于他强大的配置却是所有人点头称赞的亮点，再加上低调的价格，思锐的市场非常看好，如果比亚迪再把售后、品牌宣传能力再加以提高，这个以生产电池起家的品牌将会成为自主品牌进阶中高端的旗帜，没有之一。
思锐未上市之时，便以传出“神一样的配置”作为噱头，价格低、高配置来一举占领汽车市场。思锐作为比亚迪旗下B级车标杆，科技和人文关怀的再次结合，将会给消费者带来哪些实惠？“感官科技 颠覆感受”思锐的广告也一阵见血：我就是走科技范、就是走时尚、性价比高的路线。不过，思锐是否担得起厂家对他的希望？是否能成为比亚迪带来第二次春天？一起品味思锐带来的“独特感受”。
车辆提供 | 吉林省天骏达汽车销售服务有限公司 | 图/文/摄 | 陈馥 李娜 |
车型 | 思锐 2013款 1.5TID 自动尊贵型 | 指导价 | 12.09万元 |
销售地址/电话 | 长春市正阳街万达国际车城4018A（格林梦水乡后侧200米老电影城原址） | ||
| 0431-84841155 | |||
在外观方面，思锐依旧还是能够看出有一些的模仿成分在其中，初次见到思锐时还是感觉与本田雅阁、思铂睿有些相似，不过与F6、G6相比在各方面都有突破，已经是一种竞争力的体现。造型设计与同级别车型相比着很多自主设计元素，在很多细节方面都能体现出比亚迪的精致设计理念。
外观方面，思锐可算下足了功夫，借鉴的元素明显减少，加入很多中国式美学。设计灵感来源于中国文化中的“弓箭”元素，前脸两个相对的半弓S形线条透着强烈的力量感，刀锋式前大灯锐利醒目，与大面积三条幅式镀铬中网相连，整体性很强。
思锐的前脸镀铬装饰条采用镜面和磨砂两种工艺，这样的好处是能一定的程度的制造出一条明暗分界线，从而看上去更具视觉冲击力。
眼神犀利的前大灯很能吸引每一个见到该车的人，前大灯的灯头采用了透镜，并且具备自动开关功能。另外在雾灯的旁边可以看到样子有些像LED灯的东西，其实那是思锐夜视系统的红外感应器。
侧面看去，思锐也如一弯拉开的弓箭。凌厉的“箭簇式”腰线贯穿至“箭羽式”尾灯构成“利箭”部分，营造出蓄势待发的动感姿态。
尾部造型饱满厚重，四个倒车雷达虽然是同级车的标配，但是思锐两侧的后视镜也都配置了摄像头，倒车停车视线基本无死角。倒车雷达探头下方两个圆形双排气管深化了运动范儿。
由于思锐采用的是无钥匙进入系统，所以在两个前车门上和后备厢盖上都能看到锁车的按钮。而在车头LOGO下、车身两侧后视镜下、后备箱盖上都有隐藏的摄像头，以便帮助思锐的360度全景影像技术系统完成图像采集需要。
思锐尾部的造型显得十分厚重，灯组的外形设计显得比较平庸，但两组LED灯泡为整体视觉效果增色不少，尾灯与后备箱盖的线条过渡自然，整体看上去饱满，发光的尾标早已成为比亚迪车型的一大亮点。
思锐的多幅式铝合金轮毂样式显得非常大气，搭配的是米其林PRIMACY LC博悦轮胎，此轮胎在静音和油耗以及安全上都有很好的表现。
外观总结：比亚迪官方强调：思锐的设计灵感来自于“弓影”，线条飘逸多变，整体风格略显年轻，就我个人来看，觉得它长得还是挺不错的。三围也都属于同级别车的上等水平，不过对于年轻人来说外观上稍微有些成熟了，不太适合20岁左右的时尚年轻人，满分五星，给一个4星。
内饰方面，新车的内饰十分整齐，布局也比较合理，中控台的按键可读性也很强，还是很显档次的。值得肯定的是思锐高科技玩意使用起来非常轻松，不存在什么上手困难的问题，大大解决了看说明书的时间。
对于10万级别的车型，你要求鱼和熊掌共存的可能几乎是微乎其微，思锐在配置上如此给力，但在做工上只能说是非常正常，整体质量较为薄弱，材质也是塑料+棉花的做法，不过这些也都不伤大雅，只不过我们都希望可以在做做工上再好一点。
多功能方向盘的视觉效果也非常科技，这跟方向盘上分布了很多的功能按键有些关系，同时这些按键也具有很实用的功能。真皮方向盘带有可四向调节功能，出现在这个级别的自主品牌车型上真的很令人意外。方向盘多功能按键包括蓝牙电话、行车电脑信息、语音娱乐系统，定速巡航控制键。
区别于传统仪表盘，思锐的仪表盘使用12.1英寸TFT显示屏，打开时散发出科技感十足的光晕，各种图示和数字结合，除了传统仪表盘的全部信息外，还自带电子罗盘，集成了倒车影像及侧视影像等功能。
10.2英寸的触摸屏是它的一大亮点，GPS导航、DVD播放、电视以及蓝牙电话等功能都能通过它实现。值得一提的是，该显示屏的分辨率相当高，表现超出10万元级别车型的水准。除了低配的豪华型外，其余车型还配备了500G的硬盘，充分满足你的多媒体娱乐需要。
中控台大屏幕不仅是车内大部分应用系统操作时的显示界面，同时还可通过触摸直接完成操作。除了之前提到过的360度全景影像技术系统外，还有GPS导航系统、数字电视系统、蓝牙手机系统、带内置硬盘的多媒体音频及视频的播放、分区自动空调系统等。
内饰总结：相对于速锐的液晶屏，这次的思锐也是相当的给力，内饰整体科技感十足，不管颜色搭配或是给力的配置都会让你有一种想好好研究这辆车的冲动，给一个4星半。
比亚迪思锐的轴距为2755mm，以现在的中级车标准来看，并没有太多竞争力，但实际乘坐感受还是不错的，基本可以满足一般人士的需求。肩部与腿部的支撑厚度不错，总体而言偏向于舒适而缺乏包裹性。
作为一款中型轿车，后排乘客的服务也不得不提及一下。在后排座椅的中央扶手台上，可以看到音响系统和空调系统的控制键，还能看到独立的外接USB口，而更重要的是扶手台上还有后排座椅电加热功能，这一配置在前排座椅上可以都享受不到的。
思锐的储物空间表现还算出色，只是浅窄的手套箱实在不够使用，另外储物格的材质用料比较廉价，这样的材质难免让人担心其耐用程度。其他的空间上面都属于正常家用范围。
思锐的后备箱不支持按比例放倒，不过话又说回来正常的家用是够用了，如果想作为一家老小出旅游的角度来讲会有些捉襟见肘，不过空间设计足够规整。
配置方面：
1.5T 尊贵型 外观配置 | ||
| 双排气管 | 17寸铝合金轮毂（前后盘式制动） | 加透镜卤素前大灯 |
| 感应迎宾灯 | 自动开启/延时关闭大灯 | 前后雾灯 |
| 外后视镜集合转向灯 | 后LED灯组+发光车标 | 加热除霜外后视镜 |
| 防紫外线隔热玻璃 | 各种镀铬装饰条 | GPS天线 |
1.5T 尊贵型 安全配置 | ||
| ABS+EBD | TCS+ESP | HAC上坡辅助 |
| HBA液压制动辅助 | HPS液压助力转向 | 前排双安全气囊 |
| 儿童安全座椅接口 | 主副驾预警式安全带 | 发动机车身防盗等 |
1.5T 尊贵型 舒适科技主要配置 | ||
| 12.1寸全液晶仪表盘 | 语音控制系统 | 无钥匙启动系统 |
| 智能手表钥匙（选装） | 10.2寸中控触摸彩屏 | GPS语音导航系统 |
| 车载数字电视 | "影音魔方"多媒体（选装） | 蓝牙手机音乐 |
| 10扬声器 | AUX+SD+USB接口（USB充电） | 双区自动过滤空调 |
| 电动天窗 | 多功能皮质方向盘 | 倒车影像监视系统 |
| 前后倒车雷达（6探头） | 一键式电动车窗 | 拉丝铝合金中控装饰 |
| 打孔皮质座椅 | 带化妆镜遮阳板 | 前后中央扶手 |
空间、配置总结：对于一款10万左右的车型，仅仅是入门级车型也同样具备各种配置，已经相当给力，实在找不到太多可吐槽的点。何况如果预算高一些选择一些中高配车型的话，那可真的应了那句广告：神一样的配置，值得拥有，满分，五星。
动力方面，比亚迪思锐搭载与速锐相同的动力系统，都是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩240N·m，配6挡双离合自动变速箱和6挡手动变速箱。
发动机的亮点之一就是ECU程序由比亚迪自主研发。关键零部件方面，它采用了联合电子UAES提供的喷油嘴（博世技术）、玛涅蒂 马瑞利（MAGNETI MARELLI）提供的高压油泵、法雷奥提供的中冷器、电机以及博格华纳的涡轮增压器等。
与发动机向匹配的变速箱代号6DT25，采用干式双离合结构，这款变速箱也是思锐的一大卖点。官方表示这款变速箱完成一次档位切换耗时为0.4~0.9秒，在实际的驾驶中基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。
底盘结构和与比亚迪G6相同，它采用了前双叉臂式加后五连杆的悬架组合，整体调校偏舒适。在初段时对车辆的支撑比较到位，过滤路面细小颠簸的能力同样值得肯定。至于它的短板，则是在转弯时，对侧倾的抑制做得不理想。
动力总结：整体来说，思锐的动力表现在意料之中，整体表现中规中矩，满足日常使用够了，给个4星。
编辑总结：从当初速锐的定位以及宣传再到现在思锐的高调上市，小编只能说：比亚迪又成功了。或许你可以说你不喜欢它的外形、它的内饰、它的风格，但对于他强大的配置却是所有人点头称赞的亮点，再加上低调的价格，思锐的市场非常看好，如果比亚迪再把售后、品牌宣传能力再加以提高，这个以生产电池起家的品牌将会成为自主品牌进阶中高端的旗帜，没有之一。
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