内饰：造型耳目一新 造工维持高水准

 

就跟外观一样，内饰也是从零开始重新设计，中控台造型跟老款没有任何关系，造型更加强调整体感，更加大气，让人耳目一新。造工用料方面则依然维持原来的水准，同级里面算中上，即使没有质的飞跃也能让人满意。

  人机交互系统是很凸显档次的一个环节，对于九代雅阁来说，不可能跟豪华车拼成本，搭载奥迪MMI或者宝马iDrive那样的系统，更别说特斯拉那个“电视机”了。在九代雅阁上，本田用了一个讨巧的办法，一个屏幕不够大，我来两个，看上去确实更有说服力。上面的显示屏是全系标配的，下面那个则有三种方案，低配车型是没有屏幕的，为最简单的CD主机，中配是智能屏互联系统，而最高配的3.0L车型则是传统的导航系统一体机。

一般具有电子手刹功能的车型都会有坡道起步辅助系统，随着普及程度越来越高，车辆越来越智能化，反而令驾驶员的驾驶技术不断退化，甚至过分依赖车辆的电子功能。虽然电子系统能够带来便利，但喧宾夺主的话也未必是好事。

无论雅阁还是飞度，钥匙都是同一个样子，这样让高级车型的用户相当无奈，同学聚会的时候都不好意思把钥匙摆桌面上了。高端品牌的讴歌也有同样的情况，那只能是更加无奈罢了。虽然九代雅阁的钥匙也是偏轻的那种，没有豪华车钥匙那种沉甸甸的质感，但起码卖相已经比过去的好很多了。