新定位新气质 斯柯达速派西安实拍
2013年08月15日 00:10
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【太平洋汽车网 新车实拍】上海大众斯柯达新款轿车速派，于8月12日在广州正式上市。速派由现款斯柯达昊锐改进而来，以英文原名Superb作了全新的音译。全新斯柯达速派有8款车型，沿用现款1.4T/1.8T/2.0T三款发动机，全系共有5MT/6AT/6DSG/7DSG共四款变速箱，售价范围是16.76-24.76万。近日，斯柯达速派陆续抵达西安，启用全新命名的速派有何不同之处，那就随太平洋汽车网编辑的镜头一起感受。
斯柯达昊锐Superb的历史可以一直追溯到1934年。1991年大众集团整合斯柯达品牌后，对车型进行提档升级，推出斯柯达中高级轿车；2001年重启Superb车型，被成为SuperbB5车型，生产也一直持续到2008年。从2008年开始生产现款斯柯达SuperbB6车型，并于2009年下半年引进国产，也就是目前在售的昊锐车型。我们今天看到的速派是斯柯达昊锐全球同步改款车型，全新一代的昊锐将最早2015年在国内上市。在此之前，速派与昊锐将同堂销售，为消费者提供更大的价格区间选择。
作为中期改款产品，上海大众斯柯达为新款昊锐准备了另外一个名字“速派”。作为SUPERB的音译，速派这一名字其实并不陌生，在上一代SUPERB以进口身份引入国内的时候，它的中文名字正是“速派”。而这次，它也正式的回归根源，用它最初的命名再次进入国内市场，在上海大众看来，这是一款定位比昊锐更高的车型。或许只有“速派”这一曾经的进口版的中文名称，才能符合新车的新定位、新气质。
新款速派在车身尺寸上相较于上一代车型缩短了4mm，新车身长度4834mm与海外Superb的4833mm相差无几。新速派的改变主要集中在了前脸的造型设计之上，前格栅与大灯的样式发生了很大的改变。黑底色的全新车标与直瀑式的新格栅让车辆的前脸更具备精致质感。大灯同样延续了类似的设计思路，更有棱角的大灯面积更大，在熏黑处理之后显得更酷一些。点睛之笔来自大灯边缘的LED光带，略显对C字行的行车灯不仅让大灯显得更为有神，而且进一步提升了速派的辨识度。
由于新款速派在车身结构上并未发生太大的升级与改变，因此车身的侧面线条实际上与昊锐保持着高相似度。依旧是后高前低的比例设计，圆润的线条配合宽大的车窗，展现着斯柯达车型特殊的家族韵味。拍摄车型搭载的是选装的17寸铝合金轮毂，新式多幅轮毂将压抑已久的骚气外漏，相当吸引。轮胎也换成225/45R17的韩泰轮胎。
尾部的变化也比较明显，之前的牌照架位置由后杠移植到了尾箱盖上，在配合全新LED尾灯的之后，后部的车身棱线更为突出，而且在细节方面可以看到大众惯用的元素。
内饰的设计维持着标准的德系风格与昊锐相比并没有太大的变化，同样也是在细节设计上进行了修改。最显著的变化在于方向盘和空调区域，四幅方向盘中央的造型更为简练，空调面板区域通过按键与旋钮的优化后，各项功能变得更易于使用。而在用料以及做工方面，中控面板采用了大面积软材质包裹，质感上同样有所提升。
除了改变较多的的四幅方向盘，速派的内饰与现款昊锐没有太明显的区别，更多只是色调、配置上面的一些小变化。多功能按键功能比较丰富，左侧按键负责音响控制，右侧按键负责定速巡航。按键的质感还算不错，没有松松垮垮的感觉，我们觉得能满足多数消费者的要求。
多功能仪表盘采用了大众中级车型上常用的炮筒式结构，提示清晰易读，位于正中央的单色显示屏也能够提供诸多的行车信息。而在中控台之上，大众的RNS315机头取代了老款的RNS510。虽然清晰度依旧没法与高级屏幕相媲美，但人机交互功能设计还是提升不少，上手很容易。而空调面板速派依旧采用了老款的设计，并没有采用最新的三旋钮造型，只是在字体上稍加了一些修饰，与大众车型有所区分。
配置方面是速派的优势，对比同家兄弟帕萨特以及迈腾，同价位的车型配置要高出不少，比另两款车型均多出前排座椅通风、车内氛围灯后排遮阳帘，并且GPS导航和自动泊车功能也为标配而非选装，而价格上反而是速派的指导价更低。
在座椅上面，斯柯达全新速派也是下足了功夫，主驾的座椅除了常见的腰部支撑以及记忆座椅的功能之外，还装配有座椅通风功能，并可分两档进行送风，而副驾座椅的左侧还装配有快捷调节按键，可让后排“老板座”上的乘客对前排座椅直接进行调节。顶配车型中所采用的打孔真皮面料上档次。
虽然轴距仅有2761mm，但速派却拥有惊人的后排空间，尤其是纵向的腿部空间。若不是中间较明显的突起，速派的后安排空间绝对能获得满分评价。
而在空间方面，速派依然延续了昊锐的表现，特别是双段式开启的后备箱更是不能落下，整个后备箱容积可从565升扩展至1670升，另外其他的储物空间依旧有足够的尺寸和数量。完全可以满足日常的出行需求。
速派动力系统依旧搭载国内千年不变的1.4T、1.8T还有2.0T动力系统，不过相对于现款昊锐来比，速派最大的升级来自于变速箱，除了1.8T还搭载昊锐的爱信6AT外，其余自动挡车型都配备DSG变速箱。
编辑小结：速派作为昊锐的一次全球同步改款，定位提升的速派，拥有更时尚的脸孔，拥有更人性化的配置，内饰氛围也较之前有一定提升，这些都是值得肯定的地方。而且价格定位中规中矩——比大众品牌便宜一点，对于信任大众做工但又觉得大众不便宜的消费者来说无疑是个不错的选择。
车辆提供 | 陕西锐风斯柯达 | 图/文 | 王洋 |
车型 | 斯柯达速派 2014款1.8TSI 自动雅仕版 | 指导价 | 16.76～24.76万 |
销售地址/电话 | 西安市西三环与石化大道十字向北200米路西 | ||
029-89308931 | |||
斯柯达昊锐Superb的历史可以一直追溯到1934年。1991年大众集团整合斯柯达品牌后，对车型进行提档升级，推出斯柯达中高级轿车；2001年重启Superb车型，被成为SuperbB5车型，生产也一直持续到2008年。从2008年开始生产现款斯柯达SuperbB6车型，并于2009年下半年引进国产，也就是目前在售的昊锐车型。我们今天看到的速派是斯柯达昊锐全球同步改款车型，全新一代的昊锐将最早2015年在国内上市。在此之前，速派与昊锐将同堂销售，为消费者提供更大的价格区间选择。
作为中期改款产品，上海大众斯柯达为新款昊锐准备了另外一个名字“速派”。作为SUPERB的音译，速派这一名字其实并不陌生，在上一代SUPERB以进口身份引入国内的时候，它的中文名字正是“速派”。而这次，它也正式的回归根源，用它最初的命名再次进入国内市场，在上海大众看来，这是一款定位比昊锐更高的车型。或许只有“速派”这一曾经的进口版的中文名称，才能符合新车的新定位、新气质。
新款速派在车身尺寸上相较于上一代车型缩短了4mm，新车身长度4834mm与海外Superb的4833mm相差无几。新速派的改变主要集中在了前脸的造型设计之上，前格栅与大灯的样式发生了很大的改变。黑底色的全新车标与直瀑式的新格栅让车辆的前脸更具备精致质感。大灯同样延续了类似的设计思路，更有棱角的大灯面积更大，在熏黑处理之后显得更酷一些。点睛之笔来自大灯边缘的LED光带，略显对C字行的行车灯不仅让大灯显得更为有神，而且进一步提升了速派的辨识度。
由于新款速派在车身结构上并未发生太大的升级与改变，因此车身的侧面线条实际上与昊锐保持着高相似度。依旧是后高前低的比例设计，圆润的线条配合宽大的车窗，展现着斯柯达车型特殊的家族韵味。拍摄车型搭载的是选装的17寸铝合金轮毂，新式多幅轮毂将压抑已久的骚气外漏，相当吸引。轮胎也换成225/45R17的韩泰轮胎。
尾部的变化也比较明显，之前的牌照架位置由后杠移植到了尾箱盖上，在配合全新LED尾灯的之后，后部的车身棱线更为突出，而且在细节方面可以看到大众惯用的元素。
内饰的设计维持着标准的德系风格与昊锐相比并没有太大的变化，同样也是在细节设计上进行了修改。最显著的变化在于方向盘和空调区域，四幅方向盘中央的造型更为简练，空调面板区域通过按键与旋钮的优化后，各项功能变得更易于使用。而在用料以及做工方面，中控面板采用了大面积软材质包裹，质感上同样有所提升。
除了改变较多的的四幅方向盘，速派的内饰与现款昊锐没有太明显的区别，更多只是色调、配置上面的一些小变化。多功能按键功能比较丰富，左侧按键负责音响控制，右侧按键负责定速巡航。按键的质感还算不错，没有松松垮垮的感觉，我们觉得能满足多数消费者的要求。
多功能仪表盘采用了大众中级车型上常用的炮筒式结构，提示清晰易读，位于正中央的单色显示屏也能够提供诸多的行车信息。而在中控台之上，大众的RNS315机头取代了老款的RNS510。虽然清晰度依旧没法与高级屏幕相媲美，但人机交互功能设计还是提升不少，上手很容易。而空调面板速派依旧采用了老款的设计，并没有采用最新的三旋钮造型，只是在字体上稍加了一些修饰，与大众车型有所区分。
配置方面是速派的优势，对比同家兄弟帕萨特以及迈腾，同价位的车型配置要高出不少，比另两款车型均多出前排座椅通风、车内氛围灯后排遮阳帘，并且GPS导航和自动泊车功能也为标配而非选装，而价格上反而是速派的指导价更低。
在座椅上面，斯柯达全新速派也是下足了功夫，主驾的座椅除了常见的腰部支撑以及记忆座椅的功能之外，还装配有座椅通风功能，并可分两档进行送风，而副驾座椅的左侧还装配有快捷调节按键，可让后排“老板座”上的乘客对前排座椅直接进行调节。顶配车型中所采用的打孔真皮面料上档次。
虽然轴距仅有2761mm，但速派却拥有惊人的后排空间，尤其是纵向的腿部空间。若不是中间较明显的突起，速派的后安排空间绝对能获得满分评价。
而在空间方面，速派依然延续了昊锐的表现，特别是双段式开启的后备箱更是不能落下，整个后备箱容积可从565升扩展至1670升，另外其他的储物空间依旧有足够的尺寸和数量。完全可以满足日常的出行需求。
速派动力系统依旧搭载国内千年不变的1.4T、1.8T还有2.0T动力系统，不过相对于现款昊锐来比，速派最大的升级来自于变速箱，除了1.8T还搭载昊锐的爱信6AT外，其余自动挡车型都配备DSG变速箱。
速派搭载大众三剑客动力参数 | |||
发动机 | 1.4 TSI | 1.8 TSI | 2.0 TSI |
发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率值 | 96kW/131PS | 118kW/160PS | 147kW/200PS |
最大功率输出 | 5000rpm | 4500-6200rpm | 5100-6000rpm |
| 峰值扭矩值 | 220Nm | 250Nm | 280Nm |
| 峰值扭矩输出 | 1750-3500rpm | 1500-4500rpm | 1700-5000rpm |
| 变速器类型 | 7速双离合/5速手动 | 6速AT/5速手动 | 6速双离合 |
编辑小结：速派作为昊锐的一次全球同步改款，定位提升的速派，拥有更时尚的脸孔，拥有更人性化的配置，内饰氛围也较之前有一定提升，这些都是值得肯定的地方。而且价格定位中规中矩——比大众品牌便宜一点，对于信任大众做工但又觉得大众不便宜的消费者来说无疑是个不错的选择。
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