区域车展向来作为当地汽车产业的风向标而存在，安徽国际汽车展也同样如此。作为安徽汽车产业发展的参与者和见证者，从本世纪初伴随着安徽车市的发展壮大一路走来，安徽国际汽车展迄今已历九届。
　　时光荏苒，自2003年安徽省汽车经销商商会接棒承办以来，安徽国际汽车展进入了发展的快车道。从初始的几十辆成交量到2011年突破4000辆，从明珠广场国际会展中心当初的1万平方米展区到后来的内外区同展，再到今年移师滨湖国际会展中心。以展促销的同时，安徽国际汽车展为安徽汽车文化的发展立下了“汗马功劳”。

　　以桑塔纳为主的初代车展

　　太平洋汽车网：安徽举办最早的车展是什么时候？

　　常海燕：要说最早，那是在2001年安徽省政府主办的一届。最初并不是由省汽车经销商商会承办，而是由省政府拨款做经费，承办方是省经贸委。算是汽车产业的一次综合性展览会，就现在来看算是比较成熟的汽车展了。地址在当时的省体育馆也就是现在的古井体育馆。

　　太平洋汽车网：当时的参展车型比较少吧，您给回忆一下当时车展的情况。

　　常海燕：那时“老三样”还没起来，主要还是桑塔纳。因为当时全国成规模的车展就很少，算是个新鲜事物。所以也吸引了一些厂家和本地的车企经销商，像当时的上海大众车厂就参与了。后来合资品牌慢慢地就多起来了，我记得第二年再办的时候收费是500多元一平方米。这在当时收费标准已经不低了。
　　“最早的车展是搭着房展的顺风办的”

　　太平洋汽车网：收费不低也办起来了，而且越做越好。

　　常海燕：当时很多展商都是感觉新鲜，也能卖个几十辆车。记得第一次在明珠广场会展中心举办的时候，展区面积只占了二号馆的一半，二号馆不是由台阶分成两部分么，我们就在台阶下面的部分，另一部分是房展。当时房展做得很大特别受欢迎，我们就搭着房展的顺风一起做。

　　太平洋汽车网：什么时候在规模上开始有了一些变化？

　　常海燕：车展的发展跟汽车产业一样，是渐进式的，所以短期内不会出现很大的变化。要说不同应该是从2006年以后，私家车市场慢慢发展起来了。车企对车展的认可度也提高了，主动要求参展的展商也多了。我们从最初的1万平方米做到了之后的4万平方米，再到后来内场不够扩到外场，是个渐进式的发展过程。

　　不过在2010年确实有个突出的不同，那年的车展我们开始引入超豪华车参展车型。像劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等等，都是从那年开始的。
　　移师滨湖，十年之后新起点

　　太平洋汽车网：如今的安徽国际汽车展已经成为了安徽汽车界一年一度的汽车文化盛会。您给介绍下目前的车展情况。

　　常海燕：去年我们车展的室内部分有6万平方米。因为日系车企受到一些影响，我们劝退了一些参展商。即便如此，参展商也达到了50多家，以展促销的成交量也保持了前年突破的数字，4000辆。

　　太平洋汽车网：今年“十一”的安徽国际汽车展准备得怎么样了？

　　常海燕：目前车展的前期准备工作正在有序进行中。今年车展我们将在滨湖国际会展中心举行。安徽国际汽车展走到这届已经十年，我们希望能以一个更大规模全新面貌的车展来展示车展的新形象。新落成的滨湖国际会展中心有8个室内展馆和10万平方米展区，是个很好的平台。

　　太平洋汽车网：十年一个新起点。在您来看，安徽国际汽车展接下来的工作是？

　　常海燕：安徽国际汽车展的宗旨是繁荣汽车市场和传播汽车文化。作为一个以展促销的展销会，销自然占有主要的地位，这也是我们车展区别于一些工业汽车展览会的不同之处。接下来的时间我们都会做好这方面的工作。
　　除此之外，因为汽车文化产业的成熟也不是一蹴而就，就传播汽车文化方面还是要按部就班地来。就当前而言，继续提高安徽国际汽车展的影响力，推广车展品牌以获得更高的车企认可度和市场认可度，这是我们要侧重的工作部分。