【太平洋汽车网 厦门新车】得益于大众同平台战略，斯柯达在中国市场上确实取得了不俗的战果，与大众相同的动力系统及底盘，还有比大众低一台阶的售价，人气自然是水涨船高。不过要说缺点由于老款车型外观设计的原因，老气横秋感也同样比大众更明显。然而现在不同了，如果说前段时间发布的昕锐已经预示着斯柯达将改走年轻化路线，那么今天要介绍的速派则充分印证了这一点。

● 外观：造型年轻十几岁
　　似乎与大众沾上关系的车型早晚都会打上家族化的标记，速派同样也是基于现款来进行变脸，因此车身的三维尺寸并没有发生大的变化，2761mm的轴距与现款持平，只是长宽有了小幅变化。

　　不同于海外的新一代明锐，新速派还是维持了现款的PQ46平台，因此整车在外观上还是以车头/车尾整形为主。在前部外观上，中网和保险杠进行了全新的家族化设计，取消了原有大面积的镀铬装饰条，同时线条的运用也直棱直角，鼻梁处原来的那个彩色LOGO也变成了黑白样式。

　　大灯的轮廓基本延续了现款的样式，不过灯带状LED日间灯的加入，使得它再度亮骚起来，再配上原有的双氙气大灯及大灯清洗功能，功能上足矣。

● 内饰：布局没变化，座椅通风最实用

　　方向盘上的多功能按键功能比较丰富，左侧按键负责音响控制，右侧按键负责定速巡航。按键的质感还算不错，没有松松垮垮的感觉，我们觉得能满足多数消费者的要求。

● 动力：自动挡全部升DSG
　　速派动力系统依旧搭载国内千年不变的1.4T、1.8T还有2.0T动力系统，不过相对于现款昊锐来比，速派最大的升级来自于变速箱，除了1.8T还搭载昊锐的爱信6AT外，其余自动挡车型都配备DSG变速箱。

　　总结：斯柯达确实不是那种具有独特个性的车型，各方面的表现比较均衡，并且没有明显的弱点，尤其空间的优势绝对让人记忆犹新。不过在品牌方面，斯柯达确实和大众存在些许差距，因此上市定价还要格外谨慎。



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【责任编辑 黄枫报道】