● V10级别：

　　六号好声音：保时捷 卡雷拉GT

　　目前状态：售罄&停产多年

　　嗓门风格：歌剧型，高而不尖仿似夜莺般优雅

　　性能指标：完全跳出保时捷方框的5.7L V10引擎，高转速设计带来445kW/605PS的可观功率，且峰值扭矩也达590Nm，要做到3.9秒的破百时间及330km/h的极速表现可谓是绰绰有余。



　　卡雷拉GT的声浪可以说是至今为止所有超跑当中最悦耳的！悦耳的意思是指这声音实在太圆滑太水润了，听不到哪怕是一下排气激波的爆鸣，也从来未尖锐得刺痛耳朵，除了“歌剧”二字，笔者实在想不出别的词去形容了。

　　七号好声音：道奇 蝰蛇 SRT10

　　目前状态：在售

　　嗓门风格：力量派，用声音昭示那深不见底的肺活量

　　性能指标：8.4L排量的V10发动机，最大功率达到477kW(649PS)，峰值扭矩更达到813Nm，百公里加速时间在3.5秒左右，至于极速？这重要吗？



　　其实这款排量吓人的V10引擎，是克莱斯勒当年收购兰博基尼后，综合了蛮牛与自身技术的产物，大家也应该能听得出它那粗犷却不至于粗野的声线不像是纯种的美国土著；不过当然，其最大的特点还是在8.4L超大肺活量所造就的先天优势上。

　　八号好声音：雷克萨斯 LFA

　　目前状态：售罄

　　嗓门风格：技术流，吹弹可破的超高音域已无限接近F1

　　性能指标：4.8L V10自然吸气引擎有着412kW/560PS的最大功率和480Nm的峰值扭矩，这样的输出换来3.7秒破百+325km/h极速绝非易事。



　　其实不止是GT-R，来自丰田集团的雷克萨斯LFA也（或者说更）能提现日本人对于技术的执着；这V10引擎是如此的精妙，它所产生的声音已经告别了一般内燃机多少都还存在的各种撞击音了；纯净如斯，能那么接近于F1赛车也是情理之中。

● V8级别：

　　九号好声音：雪佛兰 第六代克尔维特 Z06 

　　目前状态：售罄&停产

　　嗓门风格：暴怒者，声音带着震碎一切障碍的力量

　　性能指标：考虑到通用LS7 V8自吸引擎的排量达到7.0L，那404kW/550PS的最大功率和637Nm的峰值扭矩还真算不上什么，3.5秒的破百和320km/h的极速也只能算未愧对于动力参数。



　　美式OHV（底置凸轮轴）+小截面大冲程+每缸双气门，虽然上述设计让LS7注定与出众的输出参数无缘，但那油门下能量无穷无尽的感觉除了它还真说不出其他更好的待选项了；至于声浪方面，这可能是本期文章当中嗓门最显粗暴的一款，感觉上就是四轮八缸版的哈雷机车！

　　十号好声音：柯尼塞格 Agera R

　　目前状态：售罄

　　嗓门风格：地狱流，这是地狱业火燃烧时的爆鸣

　　性能指标：5.0L V8双涡轮增压引擎被推至近乎于物理学上的极限，820kW/1115PS的最大功率和1200Nm的峰值扭矩比布加迪威龙都胜出一大截； 它的理论极速是吓尿人的443km/h！还好路上跑的每一台Agera R都被电子限速到375km/h“而已”。



　　怠速时可以清晰辨认每一下排气激波，略催油门的话涡轮起动的声音也是不绝于耳，在Agera R之上，重要的是功率，声浪只是副产物而已，它未被修饰过一丁点，所以八个气缸内仿似地狱一般的火焰都变成了声波，通过排气管喷出，灼烧着旁边每一个人的肉体。

　　编辑总结

　　除了上面提到的10款车型外，其实大多数超跑的嗓门都是极具特色且不可复制的，因此奉劝那些开着5万买到的国产二手车的年轻人们别再费力气捣鼓什么直通排气了，因为即使音响再好功率再大，话筒前的人要是不会唱歌的话，也只能是让更多人一起受到噪音折磨而已。