大众性能车再添新成员 速腾GLI到店实拍
2013年08月20日 16:39
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【太平洋汽车网 溧阳车市】一汽-大众新速腾GLI于4月上海车展正式发布，这款高性能版速腾GLI的售价终于公布，为22.58万。无论内外，它与高尔夫GTI采用了几乎一样的设计套路，搭载的也是一样的2.0TSI+6速DSG变速器动力总成；不过，最重要的还是它终于把“被阉割掉”的多连杆后独立悬挂还给了国内消费者。而今速腾GLI已经抵达溧阳一汽-大众，目前可接受预定，接下来就跟着小编一起先去见识下吧。
● 外观：精致干练的运动风格
速腾GLI对于国人来说算是一款比较陌生的车型，但速腾却不会。因为那个扭力梁的后悬挂让速腾的“运动紧凑型标杆”称号变成历史，也因为那个平底锅的广告让大家可以对一汽-大众的创意“另眼相看”。这次新出了一款速腾GLI，什么来头?
新速腾GLI的车身尺寸和普通版一样，长宽高分别为4644mm×1778mm×1482mm,轴距达到了2651mm。前脸风格和高尔夫GTI十分接近，新速腾GLI同样采用了蜂窝中网，醒目的GLI标识是其作为高性能车型的特写。
速腾GLI配备氙气前大灯和LED日间行车灯设计，还配备了大灯清洗装置，而这些都是普通版速腾所不具备的配置。至于高尔夫GTI上的蜂窝状进气格栅也得到了应用，GLI字样的身份铭牌自然也就不会落下。
侧面的变化几乎与普通版没什么大变化，与普通版本不同的是，新速腾GLI加装了运动包围以及侧裙，视觉效果更好。
尾部与普通版速腾没有过多区分，尾灯款式和现款速腾一样，依然没有配备LED尾灯。单边双出排气相当低调，新增加的后扰流板从侧面看上去更加运动，独特的GLI标识似乎在告诉众人“我”的变化是由内到外的。
新速腾GLI使用的轮胎尺寸为225/45/R17，这点和速腾冠军轮胎尺寸一样，轮胎品牌为固特异。此前盛传新速腾GLI将流用高尔夫GTI战斧轮毂，看来并未实现，而新双五幅造型的轮毂搭配十分激进的红色卡钳看上去倒也颇具精神。
● 内饰：保留速腾中控样式 大量采用红色缝合线
GLI内饰第一眼看上去和普通速腾并无太大区别，熟悉的大众格局熟悉的大众味道。但那个拉风的方向盘绝对抢眼，和高尔夫GTI的方向盘样式一致，不规则的平底造型、粗壮的握把、红色的缝线，一股子浓浓的赛车味道。整车座椅和档把处都用了大量红色缝线，红黑搭配营造出热血的战斗气息。
方向盘除了下方的标志换成GLI之外，其它地方都与GTI一模一样。这个非真圆设计的方向盘手感一流，力度也比普通速腾略重一些，在激烈驾驶时明显更有帮助，红色缝线也让这个方向盘成为整个内饰中最动感的部分。
仪表盘并没有如方向盘一样改成浓浓的运动气息，与普通版别无二致的仪表盘样式显得有些朴素。并没有采用GTI上那更具视觉冲击力的炮筒式仪表盘。
中控样式并没有什么改变，如大众脸一样的大众样式。和顶配的速腾一样，GLI配备了RNS510的多媒体主机，具备GPS导航、蓝牙电话、AUX/SD多媒体输入等功能。这套系统在大众车型上广泛使用，很多朋友都不陌生，上手难度不高。
而至于在速腾上缺失的ESP开关按键在速腾GLI上也“复活”了，而且这套ESP装置还特别根据GLI的运动车型特点进行了重新的调教，在赛道上驾驶时整个感受与普通速腾上的ESP装置有明显差异，但不清楚是否是相同的系统版本。
座椅算是一个比较奇怪的地方，无论是高尔夫GTI还是POLO GTI它们都更换了运动型座椅，而速腾GLI则直接沿用了普通速腾的座椅。如此重要的缺失，无论是从速腾GLI的价格还是舒适性考虑都显得得不偿失。
而在后排空间的部分，则是速腾GLI与大众集团其它运动小车最大的区别所在。这也让许多买家可以不再担心不能同时兼顾家人乘坐空间与自己驾驶快感的问题了。以速腾GLI的后排空间来看已可谓绰绰有余，而高尔夫GTI只能说是刚刚够用。
● 动力：和GTI一样 果然还是要多连杆后悬
我们一直担心结构更复杂、占用空间更大的多连杆独立后悬是否会侵蚀后备箱空间，在看了GLI的后备箱后我们打消了顾虑。平整的后备箱在样式和结构上都和普通版速腾没有太大差别。后排座椅同样可以按比例放倒，扩展性不错。
速腾GLI搭载最大功率为147kW(200PS)的2.0TSI发动机，这和国产高尔夫GTI和明锐RS是一样的，这也直接让它拥有车系中最强劲的动力表现，就像GTI的广告一样，可能会让你推背上瘾。
与此同时，速腾GLI匹配了6速DSG双离合变速箱，比起7速DSG，这台6速DSG还是可以放心使用的。来自官方的数据，这套动力总成的综合百公里油耗为8L，并没有比普通版速腾高出太多。
重点来了，速腾上市时候的悬挂问题为人所诟病，要配得上GLI的名号，自然就不能继续用扭力梁后悬挂。于是乎，速腾GLI后悬挂换成了多连杆独立悬挂，加上运动调教的弹簧，让它有了更好的操控。说来也挺好笑的，这算是大众公开承认速腾后悬挂缩水了吧。
编辑点评：新速腾GLI的上市或许会取代现款速腾冠军的位置，毕竟消费者对速腾冠军的关注更多的是动力因素，而2.0T+6DSG的动力组合无疑更具有吸引力，且后多连杆式悬挂结构的优势更加明显。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 溧阳宝达汽车销售服务有限公司
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【责任编辑 潘丽华报道】
车辆提供 | 溧阳宝达汽车有限公司 | 图/文 | 潘丽华 |
车型 | 2013款速腾GLI 2.0T DSG | 指导价 | 22.58万 |
销售地址/电话 | 溧阳市昆仑转盘西侧 | ||
400-600-5442转72 | |||
● 外观：精致干练的运动风格
速腾GLI对于国人来说算是一款比较陌生的车型，但速腾却不会。因为那个扭力梁的后悬挂让速腾的“运动紧凑型标杆”称号变成历史，也因为那个平底锅的广告让大家可以对一汽-大众的创意“另眼相看”。这次新出了一款速腾GLI，什么来头?
新速腾GLI的车身尺寸和普通版一样，长宽高分别为4644mm×1778mm×1482mm,轴距达到了2651mm。前脸风格和高尔夫GTI十分接近，新速腾GLI同样采用了蜂窝中网，醒目的GLI标识是其作为高性能车型的特写。
速腾GLI配备氙气前大灯和LED日间行车灯设计，还配备了大灯清洗装置，而这些都是普通版速腾所不具备的配置。至于高尔夫GTI上的蜂窝状进气格栅也得到了应用，GLI字样的身份铭牌自然也就不会落下。
侧面的变化几乎与普通版没什么大变化，与普通版本不同的是，新速腾GLI加装了运动包围以及侧裙，视觉效果更好。
尾部与普通版速腾没有过多区分，尾灯款式和现款速腾一样，依然没有配备LED尾灯。单边双出排气相当低调，新增加的后扰流板从侧面看上去更加运动，独特的GLI标识似乎在告诉众人“我”的变化是由内到外的。
新速腾GLI使用的轮胎尺寸为225/45/R17，这点和速腾冠军轮胎尺寸一样，轮胎品牌为固特异。此前盛传新速腾GLI将流用高尔夫GTI战斧轮毂，看来并未实现，而新双五幅造型的轮毂搭配十分激进的红色卡钳看上去倒也颇具精神。
● 内饰：保留速腾中控样式 大量采用红色缝合线
GLI内饰第一眼看上去和普通速腾并无太大区别，熟悉的大众格局熟悉的大众味道。但那个拉风的方向盘绝对抢眼，和高尔夫GTI的方向盘样式一致，不规则的平底造型、粗壮的握把、红色的缝线，一股子浓浓的赛车味道。整车座椅和档把处都用了大量红色缝线，红黑搭配营造出热血的战斗气息。
方向盘除了下方的标志换成GLI之外，其它地方都与GTI一模一样。这个非真圆设计的方向盘手感一流，力度也比普通速腾略重一些，在激烈驾驶时明显更有帮助，红色缝线也让这个方向盘成为整个内饰中最动感的部分。
仪表盘并没有如方向盘一样改成浓浓的运动气息，与普通版别无二致的仪表盘样式显得有些朴素。并没有采用GTI上那更具视觉冲击力的炮筒式仪表盘。
中控样式并没有什么改变，如大众脸一样的大众样式。和顶配的速腾一样，GLI配备了RNS510的多媒体主机，具备GPS导航、蓝牙电话、AUX/SD多媒体输入等功能。这套系统在大众车型上广泛使用，很多朋友都不陌生，上手难度不高。
而至于在速腾上缺失的ESP开关按键在速腾GLI上也“复活”了，而且这套ESP装置还特别根据GLI的运动车型特点进行了重新的调教，在赛道上驾驶时整个感受与普通速腾上的ESP装置有明显差异，但不清楚是否是相同的系统版本。
座椅算是一个比较奇怪的地方，无论是高尔夫GTI还是POLO GTI它们都更换了运动型座椅，而速腾GLI则直接沿用了普通速腾的座椅。如此重要的缺失，无论是从速腾GLI的价格还是舒适性考虑都显得得不偿失。
而在后排空间的部分，则是速腾GLI与大众集团其它运动小车最大的区别所在。这也让许多买家可以不再担心不能同时兼顾家人乘坐空间与自己驾驶快感的问题了。以速腾GLI的后排空间来看已可谓绰绰有余，而高尔夫GTI只能说是刚刚够用。
● 动力：和GTI一样 果然还是要多连杆后悬
我们一直担心结构更复杂、占用空间更大的多连杆独立后悬是否会侵蚀后备箱空间，在看了GLI的后备箱后我们打消了顾虑。平整的后备箱在样式和结构上都和普通版速腾没有太大差别。后排座椅同样可以按比例放倒，扩展性不错。
速腾GLI搭载最大功率为147kW(200PS)的2.0TSI发动机，这和国产高尔夫GTI和明锐RS是一样的，这也直接让它拥有车系中最强劲的动力表现，就像GTI的广告一样，可能会让你推背上瘾。
与此同时，速腾GLI匹配了6速DSG双离合变速箱，比起7速DSG，这台6速DSG还是可以放心使用的。来自官方的数据，这套动力总成的综合百公里油耗为8L，并没有比普通版速腾高出太多。
重点来了，速腾上市时候的悬挂问题为人所诟病，要配得上GLI的名号，自然就不能继续用扭力梁后悬挂。于是乎，速腾GLI后悬挂换成了多连杆独立悬挂，加上运动调教的弹簧，让它有了更好的操控。说来也挺好笑的，这算是大众公开承认速腾后悬挂缩水了吧。
编辑点评：新速腾GLI的上市或许会取代现款速腾冠军的位置，毕竟消费者对速腾冠军的关注更多的是动力因素，而2.0T+6DSG的动力组合无疑更具有吸引力，且后多连杆式悬挂结构的优势更加明显。
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