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　　【太平洋汽车网 沈阳试驾】北汽旗下全新中级运动轿车绅宝正式上市，这款源自于萨博9-5平台的新车传承了很多萨博车型的优秀运动基因，只怪广告做得太出色人们对绅宝的印象，只停留在尼古拉斯凯奇驾驶绅宝特技驾驶的绅宝穿梭在街道的层面上，究竟绅宝开起来能否达到广告宣传的人车合一、贴地飞行的高度，经过两天的试驾小编已经有了答案。

　　绅宝D系列的平台源自2006款萨博9-5，不过或许是中国消费者对空间的高要求，就像宝马奥迪兴起的“L”风潮，绅宝D系列也未能免俗的在萨博9-5的基础上加长了52mm。

　　作为一款主打性能、操控的车型，为了提高驾驶的安全性，绅宝在后视镜上大做文章，双曲率、并线辅助等功能让绅宝穿梭在车流中游刃有余。

　　绅宝全系标配235/45 R17的米其林Pilot Sport3轮胎绝对是一件值得表扬的事情，此番搭配不但可以提高车辆的操控性能，而且对静音也很有帮助，小编认为轮胎上的升级对驾驶感的提升是最直接也是最划算的。



　　对于一款主打运动和性能的车型，全黑的内饰配色肯定是必需品，但绅宝内饰过于“素雅”，并没有让人眼前一亮的设计，可能中规中举也是一种最保险的设计。

　　方向盘换挡拨片尺寸较大，让操作能加准确，但手感有些生涩，少了一些干净利落的感觉。

　　在这不得不说，夏天开车时要是有座椅通风功能是件多么幸福的事情，那种快感小编现在还意犹未尽。

　　BOSE音响的音质小编不用过多描述了，是顶级中的顶级，试想一下这样的情景，夜晚吹着凉风，听着HIGH歌飞奔在路上是件多么惬意的事情。

　　采用红线缝制的座椅散发出运动气质，采用运动性的设计使整体包裹性十分出色，多项电动调节很容易让驾乘者找到最佳的乘坐位置。

　　虽然在这个6AT、双离合辈出的时代，5AT显得有些“落伍”，但这台带有运动模式和换挡拨片的5速自动变速箱还是可以满足大部分的驾驶需求，只是在低档位升挡和深踩油门降挡时有轻微的顿挫和延迟。

　　2.0T发动机最大功率为204马力，最大扭矩为290牛·米，参数这台发动机是2.0T车型中的佼佼者，更为欣喜的是，2.0T车型可以使用93号汽油，降低了用车成本。

　　绅宝在D挡下正常行驶时与普通自然吸气车型并没有什么区别，车速提升非常线性。发动机转速提升到2000转时，有明显的涡轮介入感，但并不像小排量车型那样突兀，但此时能感到发动机还有充足的动力贮备。

　　在运动模式下，车型换挡机制被延迟，变速箱会根据油门的深浅在3000-5000转之间找到一个合适的时机进行换挡操作，此时发动机也展现出最佳的动力输出状态，伴随着嘶吼声，提速更加轻快，但行车依旧稳健，四只轮子仿佛被牢牢的订在地面上。

　　偏向运动的悬挂调节让绅宝在高速下转弯、变向时都能轻松应对，清晰的指向配合较小的侧倾，这才是绅宝最擅长的项目，但需要说明一点，绅宝在无论在低速还是高速行驶下，方向盘都非常沉稳，男性朋友可能非常喜欢这种“德系”扎实的感觉，但女性车友可能要费些力气与方向盘进行周旋了。

　　偏硬的地盘调教再加上机械助力转向，让路感清晰的反馈给驾驶者，但有时过多的路感反馈让人有些应接不暇，在走坑洼路面时，方向盘和底盘不停的颠簸虽然提供了丰富的路感，提醒驾驶者当前的路况，但不太舒适的驾乘感受也是必须面对的。

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