【太平洋汽车网 青岛车市】SUV汽车大热似乎成为近些年来中国汽车市场不变的话题。当越来越多需要第二辆车或是需要更换新车的人出现的时候，汽车的类型差异化成为人们选车时的重要参考标准。并且随着更多的汽车厂商在中国市场推出SUV车型，SUV大热成为了市场的必然之势。

　　当人们逐渐对日系、德系SUV审美疲劳时，双龙带着柯兰多卷土重来。对于国内消费者双龙这个名字可能并不熟悉，但是在韩国，双龙曾是和现代、起亚、大宇并列的韩国四大车企之一。双龙汽车可以说是就是造SUV起家，早在上世纪五十年代，双龙就与美国著名的军用吉普制造商威利斯合作生产军用吉普。柯兰多更可以说是韩国历史最为悠久的SUV车型，从1983年开始生产，直到当前的第四代已经有了40年之久。

　　柯兰多车型由庞大汽车在国内代理销售，进入到国内的汽油版柯兰多售价区间为14.98-19.98万元。此次参与测评车型是14.98万元的2013款 2.0L 汽油两驱手动舒适版车型，也就是车系中的最低配车型，这也正好让我们有机会对柯兰多进军中国市场的诚意多少一探究竟。

　　外观内饰

　　

　　看惯了现代起亚集团“流体雕塑”的设计语言，总会给人留下韩国车外观柔美的主管印象。但当柯兰多出现在我面前的时候，之前对于韩国车的外观的固有印象一扫而光。取而代之的是柯兰多那朴素不失霸气的感觉。

　　第四代柯兰多的外观造型出自乔治亚罗之手，车身整体线条十分流畅且简洁。相比韩国本土汽车品牌的外观设计，少了繁杂多变的多线条。但整车外观却给人带来了时下火热的“小清新”的感觉。车头设计上突出圆润却不乏刚劲，较大的蜂窝状镀铬中网配合飞翼造型的双龙车标给人十分大气的感觉。相信这样的设计能够捕获大部分中国消费者的心。车尾设计更为简约，平直的后备箱线条配合鹅卵石形尾灯，车尾给人感觉简洁有力。与很多其他SUV不同，柯兰多后挡风玻璃的倾斜角度较大，配合双边单出的尾排设计，使车辆尾部的整体造型充满了运动元素。

　　

　　内饰方面柯兰多延续了外观上的简洁大气，整体颜色以黑色为主。中控台正面使用了面积很大的碳纤维风格的饰板，效果很好，营造出较为不错的视觉感受。但较为可惜的一点是柯兰多的中控台基本全部采用了硬质的塑料材质，一定程度上影响了中控台整体的质感。但原装进口的柯兰多在配件的组装品质上对内饰评价有着不小的加分，中控台上的缝隙均匀，且配件边缘完全没有碍眼的毛刺。

　　驾驶区的人机工程不错，电动门窗和后视镜调节都斜置在门壁板上，调节起来十分方便。但驾驶员一侧车窗玻璃只能一键下降，虽然玻璃的上升速度非常的快，但一定程度上影响了操作的便利性。空调及音箱界面按键面积大小适中，旋钮的阻尼极感极佳，有效提升整体档次感。仪表盘的读数清晰，在中央的单色屏幕有油量和油耗等数据显示。

　　动力操控

　　

　　此次的试驾车装备了一颗代号为e-XGi200的2.0L自然吸气发动机，其最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩197Nm/4000rpm。与之匹配的是一款6速手动变速箱，另有6速手自一体变速箱可供选择。

　　这款发动机最重要的特点就是低速高扭，配合韩系车习惯性比较灵敏的油门调教，在起步阶段你就能够感受到较强的提速感，初段加速十分轻快流畅，并且这种感觉会持续到80km/h左右。

　　6速的手动变速箱表现十分优秀，入档感觉清晰，且有较大的吸入感。另一方面，得力于发动机较为宽泛的最大扭矩输出空间，柯兰多手动车型的档位包容度很高。发动机和变速箱应对低速高挡和高速低挡的情况时配合无间，十分从容，这对于不太熟悉手挡车型车型的驾驶员来说可谓福音。

　　操控方面，第四代柯兰多抛弃了以往传统的非承载式大梁车身，转而采用城市SUV的承载式车身，底盘也是前麦弗逊后多连杆悬挂，充分显示出为了舒适性的妥协。柯兰多的悬挂系统整体调校偏向城市驾驶的舒适性。但悬挂韧性十足，对碎石路段的过滤堪称优秀，遇到路面坑洼悬挂的反映动作迅速，从底盘传来的路感也十分丰富。方向盘给人大多日韩系车型相同的轻快感觉，踏板的力度也较为轻柔。只是柯兰多的转向虚位有点偏大，而且方向盘给人的回馈不如底盘那样清晰。

　　空间机能

　　

　　柯兰多是一款紧凑型SUV，其三围尺寸为4410x1830x1710mm，轴距为2650mm。车辆整体大小与本田CR-V和途观等竞争对手相仿。虽然倾斜的C柱和圆润的车身造型让柯兰多看上去比较小，但内部空间完全完全满足多人乘坐使用。头部和腿部空间，柯兰多都不会让前后排任何一位乘客感到局促，平整的第二排地板让坐到后排中间座位的乘客也能有较为舒适的乘坐体验。

　　后排座椅和乘坐空间有着不小的惊喜，虽然轴距只有2650毫米，但是后排腿部空间基本在两拳左右。而且独特的后排座椅设计让其能够实现多级椅背角度调节，这让后排乘客在长途乘坐时能够找到更从容的乘坐姿态。

　　车内的置物空间十分充足，你很容易为自己随身携带的手机、钱包、水瓶等小物品找到合适的空间。手套箱和中央扶手箱内的空间水平也令人满意。虽然由真皮包裹的中空扶手手感不错，但这个扶手的角度不可调节，有些令人失望。

　　后备箱的表现同样让人满意，空间大小基本与同级竞争对手相仿。将第二排座椅放倒，座椅椅背倒下的同时会带动坐垫下沉，带来了十分平整的后备厢地板。座椅翻折后使整个载物空间的纵向长度超过了1.8米，爬山涉水后在尾箱小憩一下也不失为一个十分惬意的选择。尾厢门完全开启时离地高度为1.82米，尾门设有粗壮的关门把手，配合电动开关的尾门拉手，让开启和关闭后备箱都十分轻松。

　　配置和总结

　　配置方面柯兰多还是比较让人满意的。虽然低配车型的织布座椅面料缺少一些摩擦力，但是八项可调的座椅找到舒服的驾驶位置还是十分容易的。虽然我们试驾的是14.98万元的最低配车型，但是多功能方向盘、蓝牙电话、定速巡航等方便的配置一应俱全。要知道即便是在某些国产车的最低配车型上这些配置都是很难找到的。音响方面，在中控台最下方的置物空间内设有AUX和USB音源接口，方便外接设备的使用和充电。

　　前排座椅遮光板上的两个化妆镜并没有因为是最低配而被减掉，并且都装备有照明灯。倒车雷达也不出意料的成为柯兰多的标配，并且在第二排座椅上方设有一个雷达距离指示器，能让驾驶员方面的获悉障碍物距离，十分便利。令人惊喜的一点，柯兰多的后视镜上集成了一颗LED迎宾灯，夜间车辆解锁或熄火后会自动开启，方便车上人员在黑暗中看清地面情况。这是一个几乎零成本但十分具有人文关怀的设计。

　　柯兰多在油耗方面的表现也是十分令人满意的，在我们的油耗实测中，经过100公里的有效测试得其油耗为9.3L/100km(40%高速、50%环线、10%拥堵全程开启空调)。手动6速的变速箱在功不可没，当以6档80km时速行驶时，发动机转速仅为1800 rpm。100km时速是转速也仅为2100 rpm。

　　

　　作为一款紧凑级SUV车型，柯兰多在空间、动力、乘坐体验方面拥有不错的实力。燃油经济性方面也有不错的表现。较为全面的配置配合14.98万元的起步价格，对于一款原装进口的车型来说还是有着相当不错的性价比，柯兰多入华还是带着很大的诚意。虽然在品牌知名度上与其他竞争对手还有这一些差距，但柯兰多全面的表现也足以让人们为他竖起大拇指。