【太平洋汽车网 福州车市】为了迎合中国市场菲亚特对菲翔的外观设计进行了改造，同时也吸收了玛莎拉蒂的造型元素，所以菲翔的前脸与玛莎拉蒂颇有几分相似。并拥有着阿尔法罗密欧的底盘和干式6速双离合变速器，被看做是菲亚特的回归之作。她究竟有一个什么样的水准呢？今天我们编辑部带上菲翔自动尊享版去体验了一番。

　　●外观：外观设计理念源自玛莎拉蒂团队

　　拥有着优势性的长和宽特别是比福克斯和速腾更长的轴距，后排的腿部空间可想而知的满足二郎腿。要知道这两者可是当下紧凑车市场的销量霸主，当然他们不是单靠尺寸吃饭的。

　　●内饰：欧美气息浓郁 做工到位配置实用
　　
　　也许是基于道奇Dart小改而来，菲翔的内饰设计充斥着浓郁的欧美气息，不规则的中控台设计加上大屏幕的液晶显示屏，显得格外有运动“范”，再加上液晶屏和空调面板都特意轻微往驾驶员方向倾斜，所以整个内饰给人的感觉是以驾驶为中心，注重操作性。

　　菲翔采用三辐式多功能方向盘，多功能按键分置两侧前后，操作非常便利。美中不足是菲翔的方向盘感觉有点偏大，不过值得赞扬的是，顶配版方向盘采用真皮包裹，手感相当不错。

　　顶配车型最大的亮点就是搭载的8.4英寸触摸显示屏，屏幕大且触摸反应灵敏，标示清晰操作简单，目前能支持主流的娱乐媒体方式，集音响控制、空调调整、地图导航显示、蓝牙捆绑以及多项车内配置及安全调整于一身。同时还可以分屏显示，可以设置车辆的门锁、电源系统等。

　　做工方面，菲翔仪表台上部都采用了软性塑胶材料，手感具有一定的柔韧性，液晶屏和仪表盘上部区域更是采用了真皮包裹，提供了良好触感之外也为菲翔提升了一定档次感。

　　●空间：座椅舒适度较好 储物柜丰富 空间利用率较高
　　
　　菲亚特菲翔的车身尺寸为4679/1850/1471mm，拥有2708mm的越级轴距，在同一级别车型中还是表现不俗的。座椅方面，顶配版的菲翔采用的是高级Nappa真皮，皮质触感细腻，柔软度较好，尤其是后排的座椅，面积大且包裹性十足，乘坐感觉非常舒适。略为遗憾的是头枕不能前后调整。

　　总的来说，菲翔整个空间表现还是不错的，宽度和长度表现不俗，175mm的体验者坐入前排，把座椅调节到最佳位置时，头部还能拥有半拳多的空间，后排175左右的体验者坐入后，腿部还有两拳的空余，头部空间差不多有四指左右，在同一级别车型中属于中等水平。

　　菲翔的空间利用率还是比较高的，车内随手可及各种储物柜，前排共有八处储物位置，包括档把前侧，中控两侧，车门两侧、手刹旁边、扶手箱以及手套箱等。后排扶手箱后侧也可以轻松放下一个水瓶。

　　菲翔的后备箱容积达到了470L，跟同级车型相比并没有太大的分别，不过后排座椅可以支持6/4比例放倒增加载物空间，同时值得一提的还有尾箱盖提供隔音棉。

　　●动力系统及驾控体验：在理想与现实之间寻找的平衡点

　　菲亚特为菲翔配备了两套动力体系，笔者本次试驾的是顶配高功率版，最大功率：110kW（150PS）/5500rpm；最大扭矩：230N·m/3000rpm。与这款1.4L涡轮增压发动机相匹配的是6速干式双离合手自一体变速箱。这款变速器在总体使用感受方面还是比较令人满意的。

　　方向盘的握感不错，电子助力系统在低速时给驾驶者很轻盈的感受，当车速提升到80km/h以上时，转动方向盘就会感觉有一丝沉重的感觉。

　　菲翔的刹车十分的灵敏，对于不熟悉车况的朋友们或许会有“点头”的现象。

　　这款1.4T的发动机在动力表现上还是可圈可点的。如果非要说出一些不足，那便是发动机的加速表现稍显滞后，档位间隙的强劲加速感只有当发动机转速达到3000转以上的时候才能感受的出来。其车身在弯道中的稳定表现已经让小编和同事们赞叹不已。

　　在不同路面行驶过程中，菲翔也表现出来了很强的适应性。调教适当的底盘悬挂，使得菲翔在面对不同路况时依旧能保持自身的那份平稳舒适。



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【责任编辑 张家毅报道】