● 动力：1.6L自吸发动机全系标配，家用足够了

　　全新爱丽舍上装配的是一款代号为RC5的1.6升双顶置凸轮轴16气门电喷发动机，这款发动机在C4L和全新世嘉上都有装配，是款高速发动机。从参数和试驾表现来看，与老款相比差异不大，起步时低扭输出有限，加速表现平平，3000-4000转时能获得最佳动力表现。

　　对于在城市中停顿行驶来，高速发动机似乎不太符合潮流，但厂家强调的高转速发动机并不是要到高转时才有劲，这么多年来的网友们对这款发动机还是持肯定态度的，皮实、省油保养起来也不贵。

● 驾驶感受：不逊德系对手的底盘调教，山路上优势明显

　　虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足（和世嘉类似），但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。

　　底盘方面PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，调教出色的半独立悬挂也可以非常出色。

　　从悬挂调校来看，全新爱丽舍还是以舒适性为第一趋向的，悬挂在弯道中会带来明显的侧倾。对于这样的表现，只能说全新爱丽舍整体的倾向并不在于运动。但带来的另一个效果就是颠簸路面的舒适性得以提升，也许会有不少人喜欢这种感觉。

　　总结：在刚刚过去的成都车展上东风雪铁龙官方公布了全新爱丽舍的预售价8.5-12万元，个人认为比起在品牌上更加强势的德系对手这个价格稍稍高了一些。早年间，捷达、桑塔纳、富康被称为“老三样”，现在前两者都已经有了继任者，新爱丽舍似乎有些姗姗来迟，不过全新的外形设计和比较宽裕的乘坐空间以及实用合理的配置必然会让不少国内买家把自己心中的意向车型重新再排个序。（图/文/摄 陈可源）

优势	不足
外形更加贴合潮流	手动车型配置一般
山路上出色的底盘表现