【太平洋汽车网 新车体验】作为一汽集团旗下的控股子公司，奔腾在今年可谓厚积薄发，从奔腾X80上市获得叫好声一片，到近期新款B50上市，都让我们看到奔腾已逐渐在SUV及紧凑型车的领域中开始发力。而新款B50又是否能够在竞争激烈的紧凑型车市场中分一杯羹呢？我们一起来看看。

● 外观：全新前脸更显时尚

 　　新款B50维持了老款的车身尺寸，紧凑的身形显露出跃跃欲试的动感。但与竞争对手相比，三围数字明显落于下风，与体型最大的艾瑞泽7相差不少距离，而与帝豪EC7及逸动相比则处于中流水平。

奔腾B50 车尺寸对比
车型	奔腾B50	艾瑞泽7	吉利帝豪EC7	逸动
长度（mm）	4600	4652	4635	4620
宽度（mm）	1785	1825	1789	1820
高度（mm）	1435	1483	1470	1490
轴距（mm）	2675	2700	2650	2660

　　最大的变化来自新款B50的前脸，老款平直的线条被动感的曲线所取代，全新设计的大灯显得炯炯有神，配合镀铬中网及矩形雾灯，顿时让奔腾B50有年轻10岁的感觉。

　　在大灯位置，新款B50配备了远近光一体透镜，但尚未知道氙气大灯是否会出现在配置表上。同时，LED日间行车灯如同点睛一笔般点缀在灯眉位置，犀利之余更添神韵。

　　双腰线的设计依旧出现在新款B50上，由于车身尺寸并无变化，因此线条比例丝毫没有违和感。前低后高的姿势营造出向前俯冲的动感。

　　车尾部分并没有像前脸般大刀阔斧地改变，而是以细节调整为主，“鸭尾”式设计在得到保留的同时，更有张力的尾部线条取代老款B50上朴实的设计。但有点遗憾的是，卤素光源的尾灯没有得到升级。

　　双五辐式高光轮毂一扫老款轮毂的沉闷基调，原车标配的万力S-1063系列轮胎，主重行驶时的稳定性及操控性能，正好与新款B50年轻的风格相匹配。