《双肥欧洲暴走》 科鲁兹掀背车欧洲试驾
2013年09月23日 00:06
返回分页浏览>>(共计7页)
【太平洋汽车网 新车体验】当略有强迫症的中国家长们，还在认为掀背车不算是轿车时，心宽体胖的双肥编辑拿着两张要跟战斗民族挤座位的经济舱机票，到达了掀背车的发源之地——欧洲，为各位家长们奉上根治强迫症的欢乐节拍，也为即将买车的年轻人们奉上......好啦，广告到此为止。编辑温馨提示，抛砖引玉的本文作为《双肥欧洲暴走》系列文章的开篇之作，将为各位引出PCauto欧洲试驾大型策划的三大主题文章：新车评测、暴走游记、汽车博物馆。敬请期待，陆续有来。
● 主角：科鲁兹掀背车 2013款双肥组合
绝对主角：雪佛兰科鲁兹掀背车，大两厢掀背设计，17英寸亮骚大轮毂，应景的纯净骚蓝配色，1.7T涡轮增压柴油机，6挡手动变速箱，于在售车型中属于LTZ+（顶配）配置水平。拍摄地点？古老的德意志帝国，富饶的瑞士联邦，麽麽哒。
>> 点击进入彭煜曦博客 新车？自驾？泡妞？ 逢问必答 <<
男一号：彭煜曦，编辑部学名“发型哥”，善于操控一切有轮子的机械，善于教引擎变速箱说人话，不善于搭广州地铁，不善于公司饭堂打饭。男一号绝技——抽着中南海的烟，操着中南海的心。
>> 点击进入黄恒乐博客 选车？新闻？增肥？ 逢问必答 <<
男二号：黄恒乐，编辑部学名“烂桃子”，只会打字不会说话的典型工科宅，爱点评各种烂车，爱吃除汉堡包以外的一切垃圾食品，不爱一切有阳光暴晒的地方。男二号绝技——被媳妇骂“下半辈子你跟汽车活吧！”，不反驳。
女一、二号：缺失。
暴走历程：拿着本以为用来报道2013法兰克福车展的德国签证，被赶去了巴黎。在第一天就丢失了行李的囧况下，双肥在欧洲接下来的路改怎么走，敬请关注将在下月初上线的《双肥欧洲暴走》系列之欧洲暴走游记。
● 家族：一门三悍将 掀背车排行第二
科鲁兹家族其实并没有多么悠长的历史，却是以销量证明了自己存在的必要性。科鲁兹三厢版（Cruze Sedan）是家族的首发车型，2008年正式发布，2009年在国内上市。仅仅4年时间，雪佛兰就已经妥妥地把80万辆三厢小科送到了千家万户。
2010年巴黎车展中，雪佛兰推出了科鲁兹家族的第二位成员，也就是今天的主角科鲁兹掀背车（Cruze Hatchback）。这款新车在2011年率先投入欧洲市场，获得非常给力的反响。
直到2012年日内瓦车展，雪佛兰又推出了科鲁兹家族的第三位成员，科鲁兹旅行版（Cruze Station Wagon），科鲁兹车系的完整性得到进一步提高，客户群体也大幅度扩展。
● 外观：完全年轻指向 大叔控请勿近
相关文章：
● 掀背：外部曲线柔美 内部规整好用
● 内饰：设计布局合理 炫酷耍帅欠奉
● 空间：头部脚部够位 储物空间凑合
相关文章：
● 配置：基本设施齐全 简单实用走向
● 本集结语：
如果您有大于或等于一个具备偏执特性的家长，选车将是一件非常煎熬的事情。掀背还是三厢，轿车还是SUV，低配还是中配，涡轮还是自吸......林林总总，选择困难症就是这样炼成的。这其中最具有争议性的，莫过于掀背和三厢之间的选择，基于某些前辈那“没尾巴的不算轿车”的思维，年轻准车主们甚为难堪。经过第一期的静态解析，年轻的你们已经准备好充分必要条件，去说服您们的偏执家长了么？
● 高清图集 Part 1：
相关文章：
● 高清图集 Part 2：
相关文章：
【太平洋汽车网 海外试驾】好吧，其实无论试驾的车型是啥，地点定在欧洲的话那体验再差也到不了让人不爽的程度，还谈什么客观性貌似挺不靠谱；然而有赖于基本全是起步=地板油、劈弯=响胎、上高速=拉极速的驾驶环境，编辑对手上这台雪佛兰科鲁兹掀背车的底细了解之深入，在国内做半年长测也未必能达成……思路如此宽广的一段开场白只意味着一件事：《双肥欧洲暴走第二弹——科鲁兹掀背车试驾报告》正式来袭。
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
● 主角：科鲁兹掀背车 2013款双肥组合
绝对主角：科鲁兹掀背车，大两厢掀背设计，17英寸亮骚大轮毂，应景的纯净骚蓝配色，1.7T涡轮增压柴油机，6挡手动变速箱，于在售车型中属于LTZ+（顶配）配置水平。拍摄地点？古老的德意志帝国，富饶的瑞士联邦，麽麽哒。
>> 点击进入彭煜曦博客 新车？自驾？泡妞？ 逢问必答 <<
男一号：彭煜曦，编辑部学名“发型哥”，善于操控一切有轮子的机械，善于教引擎变速箱说人话，不善于搭广州地铁，不善于公司饭堂打饭。男一号绝技——抽着中南海的烟，操着中南海的心。
>> 点击进入黄恒乐博客 选车？新闻？增肥？ 逢问必答 <<
男二号：黄恒乐，编辑部学名“烂桃子”，只会打字不会说话的典型工科宅，爱点评各种烂车，爱吃除汉堡包以外的一切垃圾食品，不爱一切有阳光暴晒的地方。男二号绝技——被媳妇骂“下半辈子你跟汽车活吧！”，不反驳。
女一、二号：缺失。
● 操控：底盘扎实不松散，山路高速心舒坦
● 动力：1.7T柴油机，参考价值非常低
● 杂项：配置/工艺给足料，定速巡航降油耗
● 本集结语：
在熟悉了欧洲人的踩油门习惯后（貌似仅有“松油门”和“地板油”两种状态），我们也渐渐用科鲁兹掀背车跟上了他们的节奏。得益于稳健的马牌公路胎和扭力强悍的柴油机，双肥重磅加码的科鲁兹掀背车，表现出了令驾驶者除点头称赞外再无更简洁明了表现方式的能力。至于后排的乘坐体验，那仅能用“凑合”两字来形容了；幸亏，还有个能给它加分的大容量尾箱呢。
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
● 高清图集Part 3：
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
● 主角：科鲁兹掀背车 2013款双肥组合
绝对主角：雪佛兰科鲁兹掀背车，大两厢掀背设计，17英寸亮骚大轮毂，应景的纯净骚蓝配色，1.7T涡轮增压柴油机，6挡手动变速箱，于在售车型中属于LTZ+（顶配）配置水平。拍摄地点？古老的德意志帝国，富饶的瑞士联邦，麽麽哒。
>> 点击进入彭煜曦博客 新车？自驾？泡妞？ 逢问必答 <<
男一号：彭煜曦，编辑部学名“发型哥”，善于操控一切有轮子的机械，善于教引擎变速箱说人话，不善于搭广州地铁，不善于公司饭堂打饭。男一号绝技——抽着中南海的烟，操着中南海的心。
>> 点击进入黄恒乐博客 选车？新闻？增肥？ 逢问必答 <<
男二号：黄恒乐，编辑部学名“烂桃子”，只会打字不会说话的典型工科宅，爱点评各种烂车，爱吃除汉堡包以外的一切垃圾食品，不爱一切有阳光暴晒的地方。男二号绝技——被媳妇骂“下半辈子你跟汽车活吧！”，不反驳。
女一、二号：缺失。
暴走历程：拿着本以为用来报道2013法兰克福车展的德国签证，被赶去了巴黎。在第一天就丢失了行李的囧况下，双肥在欧洲接下来的路改怎么走，敬请关注将在下月初上线的《双肥欧洲暴走》系列之欧洲暴走游记。
● 家族：一门三悍将 掀背车排行第二
科鲁兹家族其实并没有多么悠长的历史，却是以销量证明了自己存在的必要性。科鲁兹三厢版（Cruze Sedan）是家族的首发车型，2008年正式发布，2009年在国内上市。仅仅4年时间，雪佛兰就已经妥妥地把80万辆三厢小科送到了千家万户。
2010年巴黎车展中，雪佛兰推出了科鲁兹家族的第二位成员，也就是今天的主角科鲁兹掀背车（Cruze Hatchback）。这款新车在2011年率先投入欧洲市场，获得非常给力的反响。
直到2012年日内瓦车展，雪佛兰又推出了科鲁兹家族的第三位成员，科鲁兹旅行版（Cruze Station Wagon），科鲁兹车系的完整性得到进一步提高，客户群体也大幅度扩展。
● 外观：完全年轻指向 大叔控请勿近
相关文章：
● 掀背：外部曲线柔美 内部规整好用
● 内饰：设计布局合理 炫酷耍帅欠奉
● 空间：头部脚部够位 储物空间凑合
相关文章：
● 配置：基本设施齐全 简单实用走向
● 本集结语：
如果您有大于或等于一个具备偏执特性的家长，选车将是一件非常煎熬的事情。掀背还是三厢，轿车还是SUV，低配还是中配，涡轮还是自吸......林林总总，选择困难症就是这样炼成的。这其中最具有争议性的，莫过于掀背和三厢之间的选择，基于某些前辈那“没尾巴的不算轿车”的思维，年轻准车主们甚为难堪。经过第一期的静态解析，年轻的你们已经准备好充分必要条件，去说服您们的偏执家长了么？
● 高清图集 Part 1：
相关文章：
● 高清图集 Part 2：
相关文章：
【太平洋汽车网 海外试驾】好吧，其实无论试驾的车型是啥，地点定在欧洲的话那体验再差也到不了让人不爽的程度，还谈什么客观性貌似挺不靠谱；然而有赖于基本全是起步=地板油、劈弯=响胎、上高速=拉极速的驾驶环境，编辑对手上这台雪佛兰科鲁兹掀背车的底细了解之深入，在国内做半年长测也未必能达成……思路如此宽广的一段开场白只意味着一件事：《双肥欧洲暴走第二弹——科鲁兹掀背车试驾报告》正式来袭。
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
● 主角：科鲁兹掀背车 2013款双肥组合
绝对主角：科鲁兹掀背车，大两厢掀背设计，17英寸亮骚大轮毂，应景的纯净骚蓝配色，1.7T涡轮增压柴油机，6挡手动变速箱，于在售车型中属于LTZ+（顶配）配置水平。拍摄地点？古老的德意志帝国，富饶的瑞士联邦，麽麽哒。
>> 点击进入彭煜曦博客 新车？自驾？泡妞？ 逢问必答 <<
男一号：彭煜曦，编辑部学名“发型哥”，善于操控一切有轮子的机械，善于教引擎变速箱说人话，不善于搭广州地铁，不善于公司饭堂打饭。男一号绝技——抽着中南海的烟，操着中南海的心。
>> 点击进入黄恒乐博客 选车？新闻？增肥？ 逢问必答 <<
男二号：黄恒乐，编辑部学名“烂桃子”，只会打字不会说话的典型工科宅，爱点评各种烂车，爱吃除汉堡包以外的一切垃圾食品，不爱一切有阳光暴晒的地方。男二号绝技——被媳妇骂“下半辈子你跟汽车活吧！”，不反驳。
女一、二号：缺失。
● 操控：底盘扎实不松散，山路高速心舒坦
● 动力：1.7T柴油机，参考价值非常低
● 杂项：配置/工艺给足料，定速巡航降油耗
● 本集结语：
在熟悉了欧洲人的踩油门习惯后（貌似仅有“松油门”和“地板油”两种状态），我们也渐渐用科鲁兹掀背车跟上了他们的节奏。得益于稳健的马牌公路胎和扭力强悍的柴油机，双肥重磅加码的科鲁兹掀背车，表现出了令驾驶者除点头称赞外再无更简洁明了表现方式的能力。至于后排的乘坐体验，那仅能用“凑合”两字来形容了；幸亏，还有个能给它加分的大容量尾箱呢。
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
● 高清图集Part 3：
点击下图回顾《科鲁兹掀背车欧洲试驾静态体验篇》：
返回分页浏览>>(共计7页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章