● 新嘉年华的外观变化：整体线条一致 前脸带来极大新意

　　与老款相比，新款嘉年华轴距微长5mm，两厢车长多了30mm，但是整体的车身线条基本没有变化，这从侧面对比图能明显的看出。

　　但前脸设计的变化依然能给人带来极大的新意，不管阿斯顿·马丁是不是膝盖中了一箭，反正你得到的是更有气势的嘉年华就对了。而小白也特别强调了发动机盖上新设计的几条筋线，力量感十足、视觉冲击力很强。

　　大灯的造型也略有改变，更关键的是透镜和LED日间行车灯出现在了顶配的自动劲动型上（遗憾其他款型并未配备）。而尾灯组同样也有所变化，加入了一块“回字形”反光面板，发光面积更大，亮起后也更有型、辨识度更高，同时亮度的提高更有利于夜间行车安全。

　　而在尾部还有一个细节的变化让小白印象深刻，倒车雷达从老款的三个变成了四个，这样的升级作用在哪儿？小白破损的右后反光板会给你答案，小白说要是老款也是四个探头，那这个伤很大可能可以避免！

　　轮毂样式的变化显而易见，不过多幅轮毂是不是比五幅镂空轮毂更好看就是仁者见仁的事了，值得称赞的是嘉年华的轮毂尺寸依然是同级最大的16寸，而胎面也是最宽的195，在合资品牌中这也颇为厚道了。

● 新嘉年华的内饰配置变化：增加不少实用配置 劲动型配色很“闷骚”

　　新款嘉年华内饰的介绍在试驾和实拍文章中已经讲过很多了，自动劲动型的棕黑搭配十分“闷骚”（点击查看更多劲动型内饰），而运动型则依然是双色中控（点击查看更多运动型内饰）。

　　新款嘉年华新加入了ESC车身稳定系统+TCS牵引力控制系统以及HSA坡道起步辅助相信大家都已经了解，这里也就不多说了，车辆的行驶安全是核心竞争力，而同级的两厢竞品车型中都没有配备这些功能。新款顶配车型还有无钥匙进入+一键启动，使用便利性得到提升，这让小白很羡慕。

　　新款劲动型还配备了SYNC系统，对于小白这位老车主而言，蓝牙链接功能是她“梦寐以求”的，USB接口也是她的09款车型所不具备的。多功能方向盘（新款运动型也有配备）也因SYNC系统的出现应运而生，这都是时代进步的产物，新车主的待遇肯定会好于老车主，关键花的还是差不多的钱。

　　另外新款全系都加入了大灯高度可调和仪表盘亮度调节，小白的老款车型这两项功能都没有配备。而仪表盘在整体造型没变的情况下，改变背光颜色，就连指针也是更亮更炫的蓝色背光，显示效果比老款好很多。行车电脑显示屏尺寸不变，但换上了显示效果更清晰的液晶屏，比老款高端大气多了，功能上也强了太多，新款可显示瞬时油耗、百公里油耗、短里程、总行驶里程、水温等。

　　而喇叭的个数也从老款的4个增加到6个，新增加的2个喇叭位于后车门上，老款车型在此处预留了安装位置，但其实里面是空的，而小白说其实4个喇叭的老款嘉年华音响效果已经算不错了。车门的质感也是小白很满意的地方，较重的车门和关合力度以及浑厚的关门声比大多数同级车更好。

　　座椅方面，新款劲动型是真皮+织物的设计，小白觉得舒适度和包裹性确实比她的织物座椅胜出一筹，中间部分采用织物材质，也使得透气性比同级常见的非打孔皮质座椅更好。

　　新款嘉年华的后排头枕依旧只能两级调节，图中所示的头枕高度就是无法调节的，对于170cm左右身高的人来说，想要一个最舒适的倚靠角度很困难。而车顶依然没有设计拉手也让人遗憾，如果司机喜欢开快车，乘客就只能东倒西歪了。

● 全文总结：新款提升不小 操控依旧出色

　　从老嘉年华车主小白的切身体验来看，新款嘉年华的升级是很成功的、值得肯定的，动力系统的变化也使得驾控感在原有“优秀”的基础上再进一步，或许让老车主现身说法会有些爱屋及乌的感觉，但这的确不是没理由的吹嘘，如果你想证明真伪，那去试试真车便知一二了。（文/图：太平洋汽车网 李智）