【太平洋汽车网 赛事频道】时隔4个月后我们带来了本赛季CTCC的第二篇战报。原本最强台风“天兔”有望为广东国际赛车场带来悬念迭起的比赛，不过直到比赛临近结束时才有零星雨点落下，而积分领先的海马和长安福特车队也不出所料拿下各自组别的冠军。

● 排位赛：长安福特险胜

　　“中国量产车组”的海马和北京现代纵横、“超级量产车组”的长安福特和上海大众333这两对各自组别中最“难缠”的对手从排位赛就开始较上了劲。

　　不过“中国量产车组”的海马车队，在排位赛中依旧“一败难求”的包揽了前三名，看到这个成绩我想你都知道，只要不出太大意外，正赛一定还是海马的天下——不过海马在整个汽车领域最扬眉吐气的地方，也莫过于CTCC赛场了。

　　相比之下“超级量产车组”当中的两个“对头”们竞争要激烈得多，长安福特车队的江腾一以不到0.1秒的优势击败人气王兼作家车手兼老乡的韩寒，第三名则是韩寒的队友张臻东。相比之下江腾一的三个队友们在排位赛则稍欠“给力”，分别只排在第5、6、9名。

　　去年肇庆站排位赛中王睿创下惊人的1分21秒421单圈记录并未被打破，而此番江腾一的最快单圈则是1分22秒669。看来对于限制少且更宽泛的新技术规则而言，赛车还有很大潜力可挖掘。

● 中国量产车组：海马依旧“独孤求败”

　　已经是今年第三次夺得首发的何子贤，终于没有让冠军旁落，夺下了他CTCC职业生涯当中的首个胜利。而遥想当年曾经是摩托车名将的他，如今的冠军对他而言意义可谓更加非凡。

　　三台海马赛车在起步后未能保持头三名的格局，积分榜领先者陈旭立刻被北京现代纵横车队的崔岳和广汽丰田车队的北京老将刘洋超过。而很快身为北京现代纵横本场最大希望的崔岳又超越了海马车队的郑安迪上升到第二位。

　　不过何子贤的海马赛车在领跑状态下的单圈速度似乎无人能及，6圈过后已经累积了约6秒的领先优势。但第7圈时北京现代综合车队的唐友喜赛车冲出赛道，引发安全车出动，不过话说“大黄蜂”安全车相比今年第一站时使用的蒙迪欧-致胜，在面子上可不只是高端大气了一点点。

　　在安全车于第12圈离开后，何子贤顺利“熬”过了极具中国特色的一号弯后，凭借海马赛车的优势又开始迅速带开，9圈之内将领先优势重新扩大到7.2秒直至冲线。北京现代纵横车队的崔岳和广汽丰田车队的张汉标则分获二、三名。

　　以本场“中国量产组”的过程来看，车手们在比赛中的“风度”可谓比以往改善了不少，除了少数车手因失误冲出赛道外，以往在发车后和缠斗中出现的撞车和冲出赛道的混乱场面很少见到。当然广东国际赛车场相对其它CTCC赛道并不太复杂的特性也有助于车手保持良好的节奏。