时隔4个月后我们带来了本赛季CTCC的第二篇战报。原本最强台风“天兔”有望为广东国际赛车场带来悬念迭起的比赛，不过直到比赛临近结束时才有零星雨点落下，而积分领先的海马和长安福特车队也不出所料拿下各自组别的冠军。
● 排位赛：长安福特险胜
“中国量产车组”的海马和北京现代纵横、“超级量产车组”的长安福特和上海大众333这两对各自组别中最“难缠”的对手从排位赛就开始较上了劲。
不过“中国量产车组”的海马车队，在排位赛中依旧“一败难求”的包揽了前三名，看到这个成绩我想你都知道，只要不出太大意外，正赛一定还是海马的天下——不过海马在整个汽车领域最扬眉吐气的地方，也莫过于CTCC赛场了。
相比之下“超级量产车组”当中的两个“对头”们竞争要激烈得多，长安福特车队的江腾一以不到0.1秒的优势击败人气王兼作家车手兼老乡的韩寒，第三名则是韩寒的队友张臻东。相比之下江腾一的三个队友们在排位赛则稍欠“给力”，分别只排在第5、6、9名。
去年肇庆站排位赛中王睿创下惊人的1分21秒421单圈记录并未被打破，而此番江腾一的最快单圈则是1分22秒669。看来对于限制少且更宽泛的新技术规则而言，赛车还有很大潜力可挖掘。
● 中国量产车组：海马依旧“独孤求败”
已经是今年第三次夺得首发的何子贤，终于没有让冠军旁落，夺下了他CTCC职业生涯当中的首个胜利。而遥想当年曾经是摩托车名将的他，如今的冠军对他而言意义可谓更加非凡。
三台海马赛车在起步后未能保持头三名的格局，积分榜领先者陈旭立刻被北京现代纵横车队的崔岳和广汽丰田车队的北京老将刘洋超过。而很快身为北京现代纵横本场最大希望的崔岳又超越了海马车队的郑安迪上升到第二位。
不过何子贤的海马赛车在领跑状态下的单圈速度似乎无人能及，6圈过后已经累积了约6秒的领先优势。但第7圈时北京现代综合车队的唐友喜赛车冲出赛道，引发安全车出动，不过话说“大黄蜂”安全车相比今年第一站时使用的蒙迪欧-致胜，在面子上可不只是高端大气了一点点。
在安全车于第12圈离开后，何子贤顺利“熬”过了极具中国特色的一号弯后，凭借海马赛车的优势又开始迅速带开，9圈之内将领先优势重新扩大到7.2秒直至冲线。北京现代纵横车队的崔岳和广汽丰田车队的张汉标则分获二、三名。
以本场“中国量产组”的过程来看，车手们在比赛中的“风度”可谓比以往改善了不少，除了少数车手因失误冲出赛道外，以往在发车后和缠斗中出现的撞车和冲出赛道的混乱场面很少见到。当然广东国际赛车场相对其它CTCC赛道并不太复杂的特性也有助于车手保持良好的节奏。
● 超级量产车组：长安福特完成“大逆袭”
上一站成都包揽前三名、加上在排位赛中又形成对长安福特车队的包夹之势，原本上海大众333车队的形势一片大好，却因自身连续犯错而失掉好局，另一边长安福特车队不断利用上海大众333的失误稳步前进，最后包揽前三名，顺利实现大逆袭！
以韩寒在排位赛中非常接近江腾一的圈速来看，正赛中许多人原本期待对轮胎保护更为给力的POLO GTI赛车能占据上风。不过在比赛发车后江腾一的赛车却迅速带开，只1圈过后“韩主编”面对江腾一惊人的速度就只能望而兴叹了。
而原本第三发车的张臻东则迅速掉落到第五的位置，看来发车对于这位90后小将来说依然是个难过得关卡，他的发车总是能让我们想到F1中发车屡屡丢位置的韦伯。上海大众333的另外一员车手高华阳则干脆是在维修站里面发车的，因此一圈不到他们已经折损两元大将。
不过在第2圈时人气颇高的长安福特90后小将谢欣哲与史翠英群星车队的老将陆淦发生碰撞退赛。谢欣哲去年在海马车队拿下“中国量产车组”年度冠军侯加盟长安福特车队，堪称中国房车赛中最优秀90后车手的他一直备受外界期待与寄托。
但谢欣哲今年却颇显“水土不服”，无论单圈速度还是以往令人称赞的稳定表现，都比另三位经验丰富的队友有不小落差。除在揭幕战珠海夺下杆位、以及上一站成都漂亮的从后方发车夺第4外，再难见亮眼表现。这位90后小将何时重整状态，是一个令人关注的问题。
而长安福特车队的车手队长何晓乐则在漂亮的发车后迅速上升，紧紧跟住队友甄卓伟，而这两位CTCC中实力、经验与心态都不俗的车手尽管紧紧依靠，车队却无需担心“擦枪走火”的问题。所谓高手与新秀的区别，在这样的状况下立刻显现。
原本以今年的格局来看，上海大众333车队的POLO GTI赛车对于配方更软的锦湖轮胎(别认为只有F1轮胎才变软，轮胎变软是全世界赛车比赛的趋势)，具有更好的保护能力，因此在长距离的正赛会占据优势，但从本场的情况来看长安福特的三厢福克斯赛车显然在调教上做的更到位且更稳定。
不过当比赛进入“稳定时期”后，上海大众333的“霉运”却远未结束，第15圈时王睿赛车出现故障，只能停在发车区大直道的草地上。而一直稳居第二的韩寒居然在最后一圈出现机械故障只能缓慢行驶，最后只能以第八位冲过终点线。
遥想起2010年CTCC肇庆站，韩寒在最后一圈比赛中鲁莽超车冲出赛道，看来肇庆站确实称不上是“韩主编”的福地。不过截止目前为止的本赛季CTCC比赛来看，POLO GTI所采用的OC“官方底盘”在，竞争力上相比长安福特的福克斯赛车似乎还是略有差距。
除了赛车性能的差异，车手的环节在CTCC同样影响巨大，在CTCC目前车手素质仍不可比肩国外一流房车的情况下，不同车手带来的成绩差异显得更为突出：好的车手不止能带来更快的圈速，还能大大减少失误带来的损失，这点对CTCC比赛尤为重要。
长安福特的何晓乐、江腾一和甄卓伟无一不是实力经验都非常出色的车手，而谢欣哲尽管今年状态一般，但充分发挥后潜力不可限量。相比之下上海大众333今年主要依靠老将王睿和小将张臻东拿分，去年冠军韩寒的表现可谓如过山车般起伏，而高华阳表现亦相对较为平淡，在今年比赛仅剩下两站的情况下，长安福特的优势似乎已经越来越牢固。
