● 测试：需要掌握好起步时机

　　0-100km/h加速测试

　　嘉年华ST搭配一台1.6T EcoBoost涡轮增压发动机，没错，国产翼虎用的也是同一台引擎，只是输出数字略有细微差别。以嘉年华ST那1188kg的自重来说，182匹（134kW）马力可以说是既实用又好玩的了，再加上底盘和排气声浪的双重刺激，的确很容易让人得意忘形。

　　因为用的还是6MT变速箱，所以留给驾驶者自己掌控的空间就大得多了。你可以每每一到2000转就升挡，舒舒服服轻轻松松，也可以一直催逼到四千多五千转，爆发力不会凶狠到接近无理取闹的程度，但持续的推背感还是很让人受用的。

　　嘉年华ST的官方0-100km/h加速时间是6.9秒，作为对照国产高尔夫GTI的数字是7.1秒。而我们经过多次尝试后实测到的成绩是7.57秒，这里面既有汽油标号的影响也有车辆磨损的因素，当然操作人员也有关系，不过要想充分发挥嘉年华ST的潜力，其实更在于把握好弹射起步的时机。我们摸索多次之后发现3500rpm会是一个比较好的起步点，转速再高的话前轮只会过度打滑而浪费时间。

　　100km/h-0刹车测试

　　关于刹车性能的提升，其实也是一个系统工程，盲目换个“大鲍鱼”（刹车卡钳）固然炫目，但其实各种周边配套的提升也同样重要。表面上看嘉年华ST的前轮还是普通单活塞而已，只不过后轮跟普通嘉年华不一样，用碟刹取代了鼓刹。

　　但事实上嘉年华ST的前轮通风刹车碟尺寸加大了，卡钳活塞也升级到54mm。另外采用了新式串联制动总泵，刹车皮也选用了摩擦力更强且更加耐磨耐热的型号。最后我们实测到的100km/h-0刹车距离是37.64米，完全对得起高性能车的名衔了。

● 结语：

　　正如文章看开头说到，国内能买到的真正Hot hatch其实少之又少，但其实在海外市场，拿着差不多的预算，选择倒真的很多，例如标致208 GTi、雷诺Cilo RS、POLO GTI等等，都是辣味十足的车子。虽然我们在国内没办法对比出他们孰优孰劣，但不妨参照TopGear第20季第一集，在三台小钢炮的横评里面，其实主持人对嘉年华ST的评价也是相当的高。

　　当然，18.59万元的官方售价也引起了大家的讨论（目前市场终端有一万元左右优惠），到底值不值呢？在国内我们同样缺少参照车型，不过香港倒是有的。嘉年华ST在香港的指导价是199,900港元，POLO GTI是268,800港元（优惠价239,000），雷诺Cilo RS是269,800港元，标致208 GTi是269,900港元，粗略来看福特的定价倒是挺有诚意的。当然，千金难买心头好，只要过了丈母娘那一关，嘉年华ST还是非常值得拥有的。 

优势	不足
1.6T发动机动力强劲，日常代步的话油耗也合理	车厢用料造工有待提升
转向系统和底盘悬挂采用完全性能化的设定，符合车型定位	空间狭窄，就不要想实用性了
车身刚性有相当的提高，这真不是一般改装店就能做到的