【太平洋汽车网 郑州车市】卢宁军，河南焦作人，生于南京，1985年左右投身于中国的职业汽车比赛活动，是我国第一代职业车手，参赛18年中，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。

　　采访卢宁军时，他携手中鑫之宝车队征战2013年中国越野拉力赛刚回来，谈及国内的汽车拉力赛和驰名中外的达喀尔拉力赛的区别，卢宁军表示，中国越野拉力赛和达喀尔拉力赛相比，从时间、整体服务项目以及推广宣传力度上差不多，但比赛内容上还是存在一些差距的。

　　首先，比赛的节奏上，达喀尔拉力赛的赛段很长，节奏很紧凑，出赛道之后只有很短的行驶路程能把车交给维修队伍，这也给车辆维修增加了难度，这也是达喀尔的难度所在。而中国越野拉力赛的比赛节奏过于缓慢，有时候甚至出现一天只跑几十公里的情况，每个赛段之间有很长的距离，修车时间也很长，这让比赛显得很休闲。另外，中国大越野在安全意识上还有所欠缺，赛段场地的安全，救援方面的安全等等。

　　我们请卢宁军老师谈谈对MINI的看法，他显得很兴奋。卢宁军说，他第一次接触在MINI是在1985年，他们出去国外学习，看到国外选手驾驶着MINI，感觉很新奇，就这样一款小小的车，却能风靡全球，上至女王，下至平民全都喜欢它，有着不可思议的魔力。他认为MINI是自由、洒脱、随性的象征，越来越多的人因为爱上MINI的生活态度也爱上了这款小车。

　　虽然MINI的历史只有短短几十年，但它创造了一种不可复制的潮流，每一款MINI车都是个性的展现，MINI已不仅仅是代步工具，它更像是车轮上的时装，是一辆能够经历历史的沉淀却愈发让人喜爱的车。

　　继2012达喀尔拉力赛MINI包揽冠亚军之后，在2013达喀尔拉力赛中,这辆来自德国特雷布尔的Monster Energy X-raid车队的赛车以38小时32分39秒的总成绩在智利的圣地亚哥第一个到达终点，MINI军团的X-Raid车队再一次稳坐2013达喀尔冠军宝座，并霸气占据季军等前5席位。对于坚持将胜利老路走到底的MINI而言，本次卫冕只不过意味着：达喀尔冠军奖杯的炫耀权再次归MINI所有。

　　当我们问道：你有没有想过开着MINI去参加达喀尔拉力赛，卢宁军非常开心的表示，MINI不仅有时尚潮流的外表，短前悬的设计确保了驾驶的精准性，能开着MINI参加达喀尔比赛是他的美梦，他希望有美梦成真的一天。



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