试驾图鉴朗境1.4T DSG豪华版 休闲跨界
2013年10月18日 09:31
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【太平洋汽车网 江门试驾】跨界车最需要的是什么？就是集多种风格于一身。就好像我们下面要介绍的主角——朗境一样，要优雅有优雅，要动感有动感，要休闲也不失休闲。似乎把它说得有点神，像万能的一样，但是这就是事实。作为消费者，您为什么会选择跨界车？不就是希望不管你穿的是西装革履还是T恤牛仔裤，您的座驾都能配的上您的风格么。的确，朗境就是这样的一款车。
● 外观：优雅不改 跨界休闲
朗境 1.4T DSG 豪华版
朗境 1.4T DSG 豪华版
朗境的长/宽/高分别为4467mm/1765mm/1490mm（朗行为4454mm/1765mm/1460mm），其轴距也与朗行、朗逸保持一致，为2610mm，在外观上和朗行最明显的区别在于保险杠、侧裙等换上黑色塑料防擦板和金属版，以及增加了行李架的加入。
外观上，朗境基本就是朗行的跨界版车型，同许多延伸跨界车型一样，朗境也是在朗行的基础上增加了专属的跨界套件。前脸依然是熟悉的大众家族样式，增加了跨界的下包围及银色护板。不同于朗行与朗逸，朗境在前脸上装备的是蜂窝状镂空中网，为提升跨界血统而专门设计的，为它增添了几分运动感。
作为一款跨界车，朗境尽管在朗行的基础上加入了不少动感元素，但由于保持了朗行的良好基因，很好的保留了优雅的车身线条。因此，跟实实在在的SUV比起来，可以说是在动感之余，少了几分粗犷，多了几分优雅，充分表现出了跨界车的优势。
大灯的造型与朗逸和朗行别无二致，带大灯高度调节。但遗憾的是仍然没能全系配备日间行车灯和氙气大灯，然而，于这一等级的车而言也是可以理解的。朗境的雾灯与朗行变化较大，采用的圆形雾灯类似于老款途观，样式更跨界，立体感更强，也更为高档。
跨界黑裙边（左）；车顶行李架（右）
车身侧面的线条与朗行区别不大，主要是跨界风格上的修饰，轮眉和车门下方增加了外观套件，及跨界车特征之一的行李架，侧裙的银色防擦护板将跨界风格显露无遗。保险杠下方进行了较大幅度的改动，增加了Cross风格标志性的黑色塑料饰板以及银色的防擦护板。朗境车顶比朗行多出了车顶行李架，方便实用。
高位刹车灯（左）；条状LED尾灯（右）
车尾部分与朗行的区别并不大，仍然是类似于旅行车的大两厢式设计，不同之处依然在于贯穿全车的黑色下包围以及跨界车专有的银色护板。与朗行大致相同，棱角分明的尾灯效果非常不错，夜间行车灯为LED光带，刹车灯为卤素光源。
● 内饰：家族样式 碳纤风格
内饰方面，内饰布局当然还是与朗行一样延续了大众传统风格，只是在细节上进行了小幅改动，中控台装饰条换用了类似碳纤维效果的装饰条，全硬塑的中控台也保持了德系车的优秀工艺水平。全黑中控台搭配的座椅是双色设计，不失动感之余也能给人耳目一新之感。
灯组及定速巡航控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘大致样式上并没多大改变，只是真皮缝边的黑色线改成了白色缝线，还增配了换挡拨片，这是朗行全系都未配备的。这是朗行更具配置优势之余，也更能体现出朗境身为跨界车的运动风格，与整车气质相呼应。
如果说，大众的家族样式当中，小编最喜欢的是什么。那毫无疑问，肯定是这简约风格设计的仪表盘。简简单单的仪表盘设计没什么不好的，这种用来显示行车数据的东西，本来就应该是要清晰明了，一目了然的。为了追求时尚，搞得五花八门，好是好看了，但万一眼花缭乱的时候，那就不是那眼睛开玩笑那么简答了，那是拿安全在开玩笑。
中控大屏影音区（左）；空调控制区（右）
配置方面，基本上是同步了朗行1.4TSI DSG豪华版(指导价16.39万)，天窗、多功能真皮方向盘、多媒体带有导航、蓝牙电话、扩展接口、ESP稳定系统、胎压监测、自动空调、前排座椅电加热等，配置方面该有的都有了。
● 空间：舒适乘坐 贴心设计
前、后排乘坐空间
座椅采用黑白双色设计，不仅非常醒目显眼，而且包裹感不错，充分保证了驾乘舒适性。另外天窗的配置和朗逸一样丝毫不吝啬，倘若朗境不推没有雾灯的“风尚型”的话，朗境便是全系标配天窗，当然，作为一款跨界车，这也是必须的。
与朗行相同，后排座椅同样也没有改变，提供了三头枕，并且还带有杯架的后排扶手。至于车内空间，身高170cm乘客坐进去，头部和腿部的空间表现都很不错。空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境(朗行)的后备箱空间表现的很可观。
后备厢空间（左）；后排放倒结构（右）
418L的后备厢空间虽然看似不及三厢车型，但事实上作为两厢车型，朗境却拥有更灵活的后备厢空间，后排座椅可以做到完全放倒，以增加后备箱的储物能力。并且得益于掀背式设计，后备厢的打开角度绝对不容置疑，取物放物便利性也得到了充分体现。
前排中央杯架+手机格（左）；带杯架后排中央扶手（右）
带眼镜架副驾手套箱（左）；前排中央手扶储物格（右）
车门储物格（左）；后排储物格（右）
零碎储物空间的设计不算多，但胜在顺手，用“触手可及”来形容也不为过。并且前后排杯架、眼镜架、中控下方左侧储物格一样不缺；就算是坐在后排，手机、钥匙、钱包等也能随便找个小格，随手一扔，就了事，当然下车可要记得带走哦！
● 动力：涡轮增压 平顺输出
动力系统方面，还是大家熟悉的大众那套组合。试驾车型配备的是EA211 1.4TSI发动机，发动机最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm。另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机，而是改用大众最新的EA211系列，纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。
与之匹配的是7速DSG变速器，相信大家都非常熟悉，主要优势为动力不错且油耗较低。关于7速双离合变速器，目前有十年16万公里的保修。从每个月大众各种车型占据销量排行榜前几名的位置不难看出中国消费者对大众品牌的热衷，未来大众在中国市场依然处于热销状态。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
前麦佛逊后扭力梁，舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。高速行驶时底盘很扎实；低速行驶时舒适性更好。当然，值得一提的是，朗境更高的离地间距，也使之拥有更良好的路面通过性，对于各种路况都能更轻松地应对。
朗境 1.4T DSG 豪华版
朗境 1.4T DSG 豪华版
动力给人的第一印象非常友好，轻触油门时不会有过激的反应。在起步之后会有不错的油门响应，一挡时反应比较灵敏加速也很有力，一直可以持续到较高的转速。日常驾驶时发动机转速基本保持在1500转左右，不会太高，也不会刻意降低转速。
朗境 1.4T DSG 豪华版
相对比朗行，能感觉出来朗境的方向盘更重一些，当然，感觉不算太明显，也不排除是由于试驾路况有所不同而至。转向时的侧向支撑还是不错，尤其是在盘桥时可以明显感觉到这一点，驾驶者可以在稍高的车速下完成转向，而车里的人也不会是东倒西歪。
● 总结
在朗行新车余热未消之际，接踵推出跨界版的朗境，以两种不同风格的车型，共同冲击同一级别的车型市场，无可否认的确是一种不错的战略。并且，就大众品牌车型在国内市场的销售情况来看，应该是无须为新车未来销售成绩发愁的。当然，朗境毕竟是一款主打新鲜外观风格的跨界车型，上市后能否对消费者产生足够吸引力，最终还是要看，其是否能给出一个足够诚意的价格。
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车辆提供 | 江门市通九州汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 朗境 1.4T DSG 豪华版 | 指导价 | 未公布 |
销售地址/电话 | 江门市江海区五邑路利生汽车文化广场 | ||
4006-119-680 转 896 | |||
● 外观：优雅不改 跨界休闲
朗境 1.4T DSG 豪华版
朗境 1.4T DSG 豪华版
项目/车型 | 朗境 | ||
长度（mm） | 4467 | ||
宽度（mm） | 1765 | ||
高度（mm） | 1490 | ||
轴距（mm） | 2610 | ||
| |||
朗境的长/宽/高分别为4467mm/1765mm/1490mm（朗行为4454mm/1765mm/1460mm），其轴距也与朗行、朗逸保持一致，为2610mm，在外观上和朗行最明显的区别在于保险杠、侧裙等换上黑色塑料防擦板和金属版，以及增加了行李架的加入。
外观上，朗境基本就是朗行的跨界版车型，同许多延伸跨界车型一样，朗境也是在朗行的基础上增加了专属的跨界套件。前脸依然是熟悉的大众家族样式，增加了跨界的下包围及银色护板。不同于朗行与朗逸，朗境在前脸上装备的是蜂窝状镂空中网，为提升跨界血统而专门设计的，为它增添了几分运动感。
作为一款跨界车，朗境尽管在朗行的基础上加入了不少动感元素，但由于保持了朗行的良好基因，很好的保留了优雅的车身线条。因此，跟实实在在的SUV比起来，可以说是在动感之余，少了几分粗犷，多了几分优雅，充分表现出了跨界车的优势。
大灯的造型与朗逸和朗行别无二致，带大灯高度调节。但遗憾的是仍然没能全系配备日间行车灯和氙气大灯，然而，于这一等级的车而言也是可以理解的。朗境的雾灯与朗行变化较大，采用的圆形雾灯类似于老款途观，样式更跨界，立体感更强，也更为高档。
跨界黑裙边（左）；车顶行李架（右）
车身侧面的线条与朗行区别不大，主要是跨界风格上的修饰，轮眉和车门下方增加了外观套件，及跨界车特征之一的行李架，侧裙的银色防擦护板将跨界风格显露无遗。保险杠下方进行了较大幅度的改动，增加了Cross风格标志性的黑色塑料饰板以及银色的防擦护板。朗境车顶比朗行多出了车顶行李架，方便实用。
高位刹车灯（左）；条状LED尾灯（右）
车尾部分与朗行的区别并不大，仍然是类似于旅行车的大两厢式设计，不同之处依然在于贯穿全车的黑色下包围以及跨界车专有的银色护板。与朗行大致相同，棱角分明的尾灯效果非常不错，夜间行车灯为LED光带，刹车灯为卤素光源。
● 内饰：家族样式 碳纤风格
内饰方面，内饰布局当然还是与朗行一样延续了大众传统风格，只是在细节上进行了小幅改动，中控台装饰条换用了类似碳纤维效果的装饰条，全硬塑的中控台也保持了德系车的优秀工艺水平。全黑中控台搭配的座椅是双色设计，不失动感之余也能给人耳目一新之感。
灯组及定速巡航控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘大致样式上并没多大改变，只是真皮缝边的黑色线改成了白色缝线，还增配了换挡拨片，这是朗行全系都未配备的。这是朗行更具配置优势之余，也更能体现出朗境身为跨界车的运动风格，与整车气质相呼应。
如果说，大众的家族样式当中，小编最喜欢的是什么。那毫无疑问，肯定是这简约风格设计的仪表盘。简简单单的仪表盘设计没什么不好的，这种用来显示行车数据的东西，本来就应该是要清晰明了，一目了然的。为了追求时尚，搞得五花八门，好是好看了，但万一眼花缭乱的时候，那就不是那眼睛开玩笑那么简答了，那是拿安全在开玩笑。
中控大屏影音区（左）；空调控制区（右）
配置方面，基本上是同步了朗行1.4TSI DSG豪华版(指导价16.39万)，天窗、多功能真皮方向盘、多媒体带有导航、蓝牙电话、扩展接口、ESP稳定系统、胎压监测、自动空调、前排座椅电加热等，配置方面该有的都有了。
● 空间：舒适乘坐 贴心设计
前、后排乘坐空间
座椅采用黑白双色设计，不仅非常醒目显眼，而且包裹感不错，充分保证了驾乘舒适性。另外天窗的配置和朗逸一样丝毫不吝啬，倘若朗境不推没有雾灯的“风尚型”的话，朗境便是全系标配天窗，当然，作为一款跨界车，这也是必须的。
与朗行相同，后排座椅同样也没有改变，提供了三头枕，并且还带有杯架的后排扶手。至于车内空间，身高170cm乘客坐进去，头部和腿部的空间表现都很不错。空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境(朗行)的后备箱空间表现的很可观。
后备厢空间（左）；后排放倒结构（右）
418L的后备厢空间虽然看似不及三厢车型，但事实上作为两厢车型，朗境却拥有更灵活的后备厢空间，后排座椅可以做到完全放倒，以增加后备箱的储物能力。并且得益于掀背式设计，后备厢的打开角度绝对不容置疑，取物放物便利性也得到了充分体现。
前排中央杯架+手机格（左）；带杯架后排中央扶手（右）
带眼镜架副驾手套箱（左）；前排中央手扶储物格（右）
车门储物格（左）；后排储物格（右）
零碎储物空间的设计不算多，但胜在顺手，用“触手可及”来形容也不为过。并且前后排杯架、眼镜架、中控下方左侧储物格一样不缺；就算是坐在后排，手机、钥匙、钱包等也能随便找个小格，随手一扔，就了事，当然下车可要记得带走哦！
● 动力：涡轮增压 平顺输出
动力系统方面，还是大家熟悉的大众那套组合。试驾车型配备的是EA211 1.4TSI发动机，发动机最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm。另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机，而是改用大众最新的EA211系列，纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。
与之匹配的是7速DSG变速器，相信大家都非常熟悉，主要优势为动力不错且油耗较低。关于7速双离合变速器，目前有十年16万公里的保修。从每个月大众各种车型占据销量排行榜前几名的位置不难看出中国消费者对大众品牌的热衷，未来大众在中国市场依然处于热销状态。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
前麦佛逊后扭力梁，舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。高速行驶时底盘很扎实；低速行驶时舒适性更好。当然，值得一提的是，朗境更高的离地间距，也使之拥有更良好的路面通过性，对于各种路况都能更轻松地应对。
朗境 1.4T DSG 豪华版
朗境 1.4T DSG 豪华版
动力给人的第一印象非常友好，轻触油门时不会有过激的反应。在起步之后会有不错的油门响应，一挡时反应比较灵敏加速也很有力，一直可以持续到较高的转速。日常驾驶时发动机转速基本保持在1500转左右，不会太高，也不会刻意降低转速。
朗境 1.4T DSG 豪华版
相对比朗行，能感觉出来朗境的方向盘更重一些，当然，感觉不算太明显，也不排除是由于试驾路况有所不同而至。转向时的侧向支撑还是不错，尤其是在盘桥时可以明显感觉到这一点，驾驶者可以在稍高的车速下完成转向，而车里的人也不会是东倒西歪。
● 总结
在朗行新车余热未消之际，接踵推出跨界版的朗境，以两种不同风格的车型，共同冲击同一级别的车型市场，无可否认的确是一种不错的战略。并且，就大众品牌车型在国内市场的销售情况来看，应该是无须为新车未来销售成绩发愁的。当然，朗境毕竟是一款主打新鲜外观风格的跨界车型，上市后能否对消费者产生足够吸引力，最终还是要看，其是否能给出一个足够诚意的价格。
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