环保是一种态度 雷克萨斯ES300H实拍
2013年10月23日 10:14
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【太平洋汽车网 温州实拍】
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。此次推出的全新一代ES豪华轿车，采用了LEXUS雷克萨斯先进的设计理念与尖端科技，为C级豪华车市场开创了崭新豪华基准。
一、家族式设计上身，硬朗耐看稳重
新一代ES300H的外观，它最大的亮点就是采用被称为“SpindleGrill纺锤形”前脸设计,从而给人一种视觉杀伤力，因为他看上再也不是.显得那么单薄了.而且如果你不仔细观察的话.那你甚至很难分辨出ES和GS来，全新ES不像GS那样追求动感的棱角，在保证新锐的风格下，更注重流线中的稳重气质。
新一代雷克萨斯ES300H采用了全新底盘结构在车身尺寸上也有所增加，长宽高分别达到了4895mm、1821mm和1450mm，在长度方面增加了2cm，2819mm的轴距虽然只比老款增加了4cm，但在实用空间方面的变化则远比账面上的数字来多，要比加长后的宝马5系和奥迪的A6L都要短了不少，在超控方面并非一寸长一寸强。
ES300h同时配备了雷克萨斯混合动力车型独有的蓝底标识，显示了其身份的独特性。
加入了L形日间行车灯让ES更显时尚，能够吸引到更多的年轻群体，ES300h豪华版更是配有AHB远光自动控制系统，使用过程中显得更加智能。
新款雷克萨斯ES300h搭配了10幅V字形铝合金轮毂兼顾了运动和商务性，原厂配备的优科豪马品牌dB静音系列轮胎，前后尺寸均为215/55R17，与老款ES保持一致。
新ES的车尾造型和现款比区别挺大，但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整，使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS的样式，尽管不是完全照搬，设计师特意把尾排给藏起来了，还在车尾增加了一个小尾翼.使整个车身看起来都显得非常的运动.
二、内饰部分
ES300H.他的出色的隔音.精美的内饰做工，最具特色的即是采用了竹质材料粘合打磨而成的方向盘握环，很好地提升了尊贵性，但在实际握感方面还是避免不了摩擦力的欠缺。中控台木饰板区域采用了同样的竹质，细节处的锋线以及与金属、塑料部件之间的结合，都体现了雷克萨斯品牌精细和人性化的做工水平。中央控制区域的按钮布局比较简洁，按钮的尺寸和阻尼人性化程度很高，石英钟的特色设计增添了座舱内稳重的风格。
三、动力提升油耗降低
全新ES300H和混动版凯美瑞用的都是同一台混合动力系统最大功率160马力左右，最大扭矩213N·m的采用了四缸啊特金森循环技术的2.5L自然吸气发动机，和一台最大功率156马力的电动机的组合，当汽油机和电动机协同工作的时候.输出功率并不能叠加来计算.因此ES300H的最大输出功率是205马力.这个数据在同级别车型里，并不算突出，但是对于主打舒适豪华和燃油经济性的ES300H来说绝对算是够用，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能
四、ES300H提供了.运动标准经济三种驾驶模式
驾驶模式选项按钮在普通雷克萨斯ES车型中配有经济、标准和运动三个选项，在ES300h车型中，则增加了EVmood纯电动模式。与之发生直观响应的即是仪表盘的显示内容，在经济、普通模式的初段和EV模式下，仪表盘呈蓝色背景光，同时左侧仪表盘显示电池和电动机的工作状态；在运动模式下背景光呈红色，即便是发动机未启动时，左侧表盘就显示发动机转速刻度表
EV电路模式
在打开EV模式的情况下，车辆会依靠电动车来驱动行驶.最大的特点就是安静，你只能听到一点点的电流音而已
发动机模式
在ECO模式下.油门踏板显有点迟钝，即使你深踩油门，车速的变化也不是很明显.
EPORT运动模式
在标准的模式下.我们实测的百公里油耗是5.9升，这个成绩可以说是非常不错了，.其中城市拥堵路况大概只占了40%，如果是纯拥堵路况的情况下，据说成绩还会跟好，因为只要你控制好油门，它的起步和低速行驶，基本上都是在开电动机来驱动行驶
雷克萨斯仪表盘上显更佳华丽.在ECO和标准模式下.仪表盘左侧是一个工况表.外加蓝色的背景光.而当切换到运动模式的时候.它就会瞬间会变成一个转速表.背景也就变成了红色，这一点让他看起来，真是一个非常有科技感
在地盘它采用了前麦弗逊后双连杆的悬袈结构，避震器微微偏硬，在提供了很好的支撑的同事，也保证了不错的舒适性，ES300H整体开起来的感觉，地盘要比凯美瑞稍微的硬的一些.完全没有那种忽忽悠悠的感觉，甚至还有那么一点同级别欧洲车的意思，
编辑总评：
全新的雷克萨斯ES300h的确做到了由内而外的全面升级。而且这个升级目前看来是成功的，不仅吸引了原有的中年买家，对更年轻的中国金领阶层来说，也有着很好的吸引力.在环保方面，混合动力车型越来越受到消费者的关注。雷克萨斯顺应潮流的推出新ES300h，将最先进成熟的混合动力技术加入到旗下最热销的车型中，势必会在中高级别豪华车市场中掀起一轮新的波澜，相信在不久的将来新ES300h会得到广大消费者的青睐。也许有些人会问，买得起豪车的人还在乎这点油钱吗？我想说的是，环保是一种态度。
商家名称： [4S店] 温州凌通雷克萨斯汽车销售有限公司
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【责任编辑 丁鹏飞报道】
车辆提供 | 温州凌通雷克萨斯汽车服务有限公司 | 图/文 | 丁鹏飞 |
车型 | ES300h 豪华版 | 指导价 | - |
销售地址/电话 | 温州市经济技术开发区滨海园区明珠路901号 | ||
400-6822-556 转 538 | |||
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。此次推出的全新一代ES豪华轿车，采用了LEXUS雷克萨斯先进的设计理念与尖端科技，为C级豪华车市场开创了崭新豪华基准。
一、家族式设计上身，硬朗耐看稳重
新一代ES300H的外观，它最大的亮点就是采用被称为“SpindleGrill纺锤形”前脸设计,从而给人一种视觉杀伤力，因为他看上再也不是.显得那么单薄了.而且如果你不仔细观察的话.那你甚至很难分辨出ES和GS来，全新ES不像GS那样追求动感的棱角，在保证新锐的风格下，更注重流线中的稳重气质。
新一代雷克萨斯ES300H采用了全新底盘结构在车身尺寸上也有所增加，长宽高分别达到了4895mm、1821mm和1450mm，在长度方面增加了2cm，2819mm的轴距虽然只比老款增加了4cm，但在实用空间方面的变化则远比账面上的数字来多，要比加长后的宝马5系和奥迪的A6L都要短了不少，在超控方面并非一寸长一寸强。
ES300h同时配备了雷克萨斯混合动力车型独有的蓝底标识，显示了其身份的独特性。
加入了L形日间行车灯让ES更显时尚，能够吸引到更多的年轻群体，ES300h豪华版更是配有AHB远光自动控制系统，使用过程中显得更加智能。
新款雷克萨斯ES300h搭配了10幅V字形铝合金轮毂兼顾了运动和商务性，原厂配备的优科豪马品牌dB静音系列轮胎，前后尺寸均为215/55R17，与老款ES保持一致。
新ES的车尾造型和现款比区别挺大，但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整，使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS的样式，尽管不是完全照搬，设计师特意把尾排给藏起来了，还在车尾增加了一个小尾翼.使整个车身看起来都显得非常的运动.
二、内饰部分
ES300H.他的出色的隔音.精美的内饰做工，最具特色的即是采用了竹质材料粘合打磨而成的方向盘握环，很好地提升了尊贵性，但在实际握感方面还是避免不了摩擦力的欠缺。中控台木饰板区域采用了同样的竹质，细节处的锋线以及与金属、塑料部件之间的结合，都体现了雷克萨斯品牌精细和人性化的做工水平。中央控制区域的按钮布局比较简洁，按钮的尺寸和阻尼人性化程度很高，石英钟的特色设计增添了座舱内稳重的风格。
三、动力提升油耗降低
全新ES300H和混动版凯美瑞用的都是同一台混合动力系统最大功率160马力左右，最大扭矩213N·m的采用了四缸啊特金森循环技术的2.5L自然吸气发动机，和一台最大功率156马力的电动机的组合，当汽油机和电动机协同工作的时候.输出功率并不能叠加来计算.因此ES300H的最大输出功率是205马力.这个数据在同级别车型里，并不算突出，但是对于主打舒适豪华和燃油经济性的ES300H来说绝对算是够用，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能
四、ES300H提供了.运动标准经济三种驾驶模式
驾驶模式选项按钮在普通雷克萨斯ES车型中配有经济、标准和运动三个选项，在ES300h车型中，则增加了EVmood纯电动模式。与之发生直观响应的即是仪表盘的显示内容，在经济、普通模式的初段和EV模式下，仪表盘呈蓝色背景光，同时左侧仪表盘显示电池和电动机的工作状态；在运动模式下背景光呈红色，即便是发动机未启动时，左侧表盘就显示发动机转速刻度表
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在打开EV模式的情况下，车辆会依靠电动车来驱动行驶.最大的特点就是安静，你只能听到一点点的电流音而已
发动机模式
在ECO模式下.油门踏板显有点迟钝，即使你深踩油门，车速的变化也不是很明显.
EPORT运动模式
在标准的模式下.我们实测的百公里油耗是5.9升，这个成绩可以说是非常不错了，.其中城市拥堵路况大概只占了40%，如果是纯拥堵路况的情况下，据说成绩还会跟好，因为只要你控制好油门，它的起步和低速行驶，基本上都是在开电动机来驱动行驶
雷克萨斯仪表盘上显更佳华丽.在ECO和标准模式下.仪表盘左侧是一个工况表.外加蓝色的背景光.而当切换到运动模式的时候.它就会瞬间会变成一个转速表.背景也就变成了红色，这一点让他看起来，真是一个非常有科技感
在地盘它采用了前麦弗逊后双连杆的悬袈结构，避震器微微偏硬，在提供了很好的支撑的同事，也保证了不错的舒适性，ES300H整体开起来的感觉，地盘要比凯美瑞稍微的硬的一些.完全没有那种忽忽悠悠的感觉，甚至还有那么一点同级别欧洲车的意思，
编辑总评：
全新的雷克萨斯ES300h的确做到了由内而外的全面升级。而且这个升级目前看来是成功的，不仅吸引了原有的中年买家，对更年轻的中国金领阶层来说，也有着很好的吸引力.在环保方面，混合动力车型越来越受到消费者的关注。雷克萨斯顺应潮流的推出新ES300h，将最先进成熟的混合动力技术加入到旗下最热销的车型中，势必会在中高级别豪华车市场中掀起一轮新的波澜，相信在不久的将来新ES300h会得到广大消费者的青睐。也许有些人会问，买得起豪车的人还在乎这点油钱吗？我想说的是，环保是一种态度。
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