车身构造与参数：完全赛车化的设定

曾经有一位经验丰富的赛车手跟我说过，一辆车行不行，不是看发动机有多强，刹车有多好，这些要升级都不难，最限制车辆极限的是车辆前后轴荷的配重比例。悠着开的时候这个没什么影响，但在赛道上，尤其是弯道里车辆濒临极限的时候，会对重心转移造成很大的影响。

轻量化是超跑设计师要面对的最难的课题，虽然碳纤维有着更加出色的物理特性，但在成本和维修方面还是不如铝合金，所以后者的实用性更高一些。

R8的四驱系统在调教上更倾向于后驱，这样驾驶乐趣会更丰富，尾部的动态反应也更快。据介绍，位于前轴的中央差速器重量只有20多公斤，跟普通的差速器相比，轻量化优势非常明显。

如果说发动机是车的心脏，那么变速器就是车的大脑。官方数据，升级了全新的7速S tronic双离合变速器之后，全新R8的百公里加速时间比老款快了0.3秒之多。如果你有了解过边缘效应的话，应该可以想象得到这0.3秒的差距到底有多巨大。这是一个湿式的双离合变速器，换挡时间仅为100ms左右，即使与F1赛车的变速器相比也没差多少了。