跨界魅力/家用本色 试驾启辰R50X导航版
2013年10月25日 08:42
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【太平洋汽车网 江门试驾】自2012年4月启辰D50上市，宣告“东风日产启辰”品牌正式诞生至今，短短一年半的时间里头，启辰品牌可谓是迅速壮大。从当初的单一车型，到有两款车型可选，不得不说“启辰”俨然已有成为合资自主品牌龙头之势。近日，启辰家族迎来了又一名新成员——启辰R50X，作为一颗跨界新星，R50X带给了消费者不少惊喜。下面，编辑将与您共赏新车，看R50X究竟如何在保持启辰车家用本色的同时，展现出它的时尚魅力。
● 外观：耳目一新 跨界魅力
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
启辰R50X车身长宽高尺寸分别为：4307mm/1730mm/1564mm，由于增加了包围套件，因此在车身尺寸上分别比启辰R50增加了27mm、35mm、29mm；轴距与R50相同，同为2600mm。显然车身的加大令R50X看上去更为刚劲，尽管车身内在空间并无变化，但在日常使用足以绰绰有余。
启辰R50X与R50的前脸轮廓基本保持一致，R50X最大的改变则是增加了熏黑包围套件，跨界气息油然而生。在包围套件的装点下，令启辰R50X的前脸气势十足。除了新增加的包围套件外，大灯造型及进气格栅皆无变化。而新增加的“星灿金”色车身与熏黑包围套件相衬，显得启辰R50X分外霸气，让人感觉焕然一新。
不规则多边形前大灯（左）；雾灯全系标配（右）
大灯继续周方正实用的路线，卤素大灯具有水平调节功能，然而，受成本所限，LED日间行车灯及氙气大灯并没有出现在配置单上。值得一提的是，R50X全系标配雾灯，相信这是厂家在听取消费者的意见后作出的改变。
车顶行李架（左）；外后视镜线条犀利（右）
虽说侧面轮廓与R50相差无几，然而，作为启辰R50X侧面最显眼元素——黑色包围则以及新增加的行李架，则让起跨界氛围更为浓厚。并且让人乍看下去，这就是一款全新车型，视觉感官上惊喜十足。同时，25cm左右的黑色包围，也使车身侧面显得更为修长、大气。
展翼式尾灯
车尾部分继续玩跨界风，与车头设计相呼应，同样具有黑色下包围+银色护板，与车尾紧密结合，视觉上协调给力。展翼式尾灯令敦厚的尾部多了几分灵动的感觉；在车尾的黑色包围上新增三颗倒车雷达探头，进一步提升其实用性与方便性。
● 内饰：简约大方 运动风格
内饰的设计紧跟外观，体现它的硬朗运动形象。在延续R50的传统布局上，R50X全系内饰配色改为纯黑色设计，更加彰显了它的运动越野风格，而且黑色在耐脏性上显得非常实用。实拍车型内饰与外观“星灿金”色相呼应，座椅、车门面板纷纷以“金黄”色点缀。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
作为一款贴心、称职的实惠家用车，R50X的三幅方向盘遵循人体工程学设计，握感十分优秀，进一步提升驾驭体验。但出于成本考虑，尽管实拍车型已是顶配，依旧没有配备多功能方向盘，当然，这也是情理之中，毕竟此等车型也不能要求太苛刻。
双圆形仪表盘以哑光银面板镶嵌，轮廓更突出之余，也使之看上去更具科技感，更加时尚。仪表盘清晰易读，中间小屏幕显示挡位信息、瞬时油耗等，设计合理。
规整排布中控设计（左）；空调控制区（右）
此次实拍的车型为R50X自动导航版，车内中控板上面可以看到新配的5.8英寸触摸屏，并搭载了自主研发的北斗导航系统，性价比又向前迈了一步。不过，这个配置并不是全系标配的，我们只能在导航版上面看到了。空调控制面板还是采用手动设置，操作还算方便。
电动天窗（左）；天窗开关控制（右）
此外，R50X全系配备了电动天窗，更加方便了驾驶者的操作，提升了整车的性价比。天窗还可以选择全部打开或者由后侧掀起，就看驾驶者的需求了，暂且不管实用与否，但是这对于同级车而言，绝对是一大优势。
● 空间：实用空间 舒适家用
前、后排乘坐空间
全系采用了黑黄配色的织物座椅，运动气息十足，整体更加柔软，甚至比皮质座椅拥有更好的乘坐体验。前排座椅为4向调节，靠背调节设置在驾驶位的右侧，副驾驶位的则在左侧。乘坐空间上面依然保持了R50X的优势所在，身高1.7米的体验者在前排的时候，头部空间约有1拳余量，后排的腿部更是达到了2拳余量，充裕的空间保证了乘坐的舒适性。
可拓展后备厢空间
两厢车的优势通常都会表现在后备厢上，R50X同样如此，其后备厢空间表现依旧不俗，当后排座椅放倒时又大大地扩展了容积，不过放倒的座椅跟地板会形成一个台阶，所以在平整度无法保证的前提下，车主在放大宗行李的时候就要多注意了。
车内各式各样的储物空间同样出彩，充分体现人性化理念。中控台下方储物格触手可及、空间大，底部还有防滑设计；虽然没设前排中央扶手箱及后排中央扶手，然后，前排中央杯架则跨越前后排，使用起来十分方便；车门储物空间同样不俗，放下一瓶饮料绝不成问题……
副驾手套箱（左）；车门储物格（右）
前排中央杯架（左）；前排中央储物格（右）
前排烟灰缸（左）；中控下方储物格（右）
● 动力：经典组合 节油实惠
日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役，该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在油耗方面有着比较出色的表现，发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩为153N·m/4400rpm。
变速箱方面采用了4档自动变速箱，虽然这款变速箱并不是前沿技术，但是对于启辰R50来说，变速箱成熟的技术能够为车主节约不少维护成本，这比什么都来得实际。而倾向于节油的换挡逻辑，对于油耗有着不小建树。
前：麦弗逊独立悬挂；后：扭力梁悬挂
前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁悬挂是这个价位的车型的主流配置，相对硬朗的悬挂调校在过弯时给予了驾驶者一定的信心。在实际驾驶中，R50X的方向还是比较轻盈的，虽没有给我们提供十分细腻的路感，但方向的指向性还是比较准确的，日常驾驶中的力量反应很快。
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
驾驶启辰R50X上车第一感受就是发动机怠速行驶时整体非常安静，正式上路之后温柔轻盈的方向、轻松的油门时刻能够让你感受到日系车舒适的驾驶氛围，对于一台标准的家用车来说就应该是这样轻松与惬意。深踩油门发动机突破3000rpm之后，还能感受到略微的推背感。
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
R50X刹车的响应也比较好，初段即踩即有，但不会让人感到突兀。当然，如果你想去尝试做一些激烈驾驶，剧烈的车身侧倾会时刻提醒你，R50X只是一款地道的家用车——坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。
● 总结
R50X是在R50基础上衍生出的跨界车型，它延续了R50低油耗、大空间的优点，同时又加入了全新的跨界风格套件，进一步提升了外形的视觉效果。并且，作为东风日产旗下自主品牌车型之一，R50X跟“前辈们”一样，拥有属于自主品牌车型实惠价格优势的同时；更与一众合资品牌车型一样，拥有成熟的技术平台。相信家族新成员——R50X上市后，定能有优秀的市场表现，并进一步提升“启辰”的品牌影响力。
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车辆提供 | 开平市泰辰汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 启辰R50X 2014款 1.6 自动北斗导航版 | 指导价 | 9.18万 |
销售地址/电话 | 开平市长沙八一乡镇企业城A4 | ||
4006-119-680 转 800 | |||
● 外观：耳目一新 跨界魅力
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
项目/车型 | 启辰R50X | ||
长度（mm） | 4307 | ||
宽度（mm） | 1730 | ||
高度（mm） | 1564 | ||
轴距（mm） | 2600 | ||
| |||
启辰R50X车身长宽高尺寸分别为：4307mm/1730mm/1564mm，由于增加了包围套件，因此在车身尺寸上分别比启辰R50增加了27mm、35mm、29mm；轴距与R50相同，同为2600mm。显然车身的加大令R50X看上去更为刚劲，尽管车身内在空间并无变化，但在日常使用足以绰绰有余。
启辰R50X与R50的前脸轮廓基本保持一致，R50X最大的改变则是增加了熏黑包围套件，跨界气息油然而生。在包围套件的装点下，令启辰R50X的前脸气势十足。除了新增加的包围套件外，大灯造型及进气格栅皆无变化。而新增加的“星灿金”色车身与熏黑包围套件相衬，显得启辰R50X分外霸气，让人感觉焕然一新。
不规则多边形前大灯（左）；雾灯全系标配（右）
大灯继续周方正实用的路线，卤素大灯具有水平调节功能，然而，受成本所限，LED日间行车灯及氙气大灯并没有出现在配置单上。值得一提的是，R50X全系标配雾灯，相信这是厂家在听取消费者的意见后作出的改变。
车顶行李架（左）；外后视镜线条犀利（右）
虽说侧面轮廓与R50相差无几，然而，作为启辰R50X侧面最显眼元素——黑色包围则以及新增加的行李架，则让起跨界氛围更为浓厚。并且让人乍看下去，这就是一款全新车型，视觉感官上惊喜十足。同时，25cm左右的黑色包围，也使车身侧面显得更为修长、大气。
展翼式尾灯
车尾部分继续玩跨界风，与车头设计相呼应，同样具有黑色下包围+银色护板，与车尾紧密结合，视觉上协调给力。展翼式尾灯令敦厚的尾部多了几分灵动的感觉；在车尾的黑色包围上新增三颗倒车雷达探头，进一步提升其实用性与方便性。
● 内饰：简约大方 运动风格
内饰的设计紧跟外观，体现它的硬朗运动形象。在延续R50的传统布局上，R50X全系内饰配色改为纯黑色设计，更加彰显了它的运动越野风格，而且黑色在耐脏性上显得非常实用。实拍车型内饰与外观“星灿金”色相呼应，座椅、车门面板纷纷以“金黄”色点缀。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
作为一款贴心、称职的实惠家用车，R50X的三幅方向盘遵循人体工程学设计，握感十分优秀，进一步提升驾驭体验。但出于成本考虑，尽管实拍车型已是顶配，依旧没有配备多功能方向盘，当然，这也是情理之中，毕竟此等车型也不能要求太苛刻。
双圆形仪表盘以哑光银面板镶嵌，轮廓更突出之余，也使之看上去更具科技感，更加时尚。仪表盘清晰易读，中间小屏幕显示挡位信息、瞬时油耗等，设计合理。
规整排布中控设计（左）；空调控制区（右）
此次实拍的车型为R50X自动导航版，车内中控板上面可以看到新配的5.8英寸触摸屏，并搭载了自主研发的北斗导航系统，性价比又向前迈了一步。不过，这个配置并不是全系标配的，我们只能在导航版上面看到了。空调控制面板还是采用手动设置，操作还算方便。
电动天窗（左）；天窗开关控制（右）
此外，R50X全系配备了电动天窗，更加方便了驾驶者的操作，提升了整车的性价比。天窗还可以选择全部打开或者由后侧掀起，就看驾驶者的需求了，暂且不管实用与否，但是这对于同级车而言，绝对是一大优势。
● 空间：实用空间 舒适家用
前、后排乘坐空间
全系采用了黑黄配色的织物座椅，运动气息十足，整体更加柔软，甚至比皮质座椅拥有更好的乘坐体验。前排座椅为4向调节，靠背调节设置在驾驶位的右侧，副驾驶位的则在左侧。乘坐空间上面依然保持了R50X的优势所在，身高1.7米的体验者在前排的时候，头部空间约有1拳余量，后排的腿部更是达到了2拳余量，充裕的空间保证了乘坐的舒适性。
可拓展后备厢空间
两厢车的优势通常都会表现在后备厢上，R50X同样如此，其后备厢空间表现依旧不俗，当后排座椅放倒时又大大地扩展了容积，不过放倒的座椅跟地板会形成一个台阶，所以在平整度无法保证的前提下，车主在放大宗行李的时候就要多注意了。
车内各式各样的储物空间同样出彩，充分体现人性化理念。中控台下方储物格触手可及、空间大，底部还有防滑设计；虽然没设前排中央扶手箱及后排中央扶手，然后，前排中央杯架则跨越前后排，使用起来十分方便；车门储物空间同样不俗，放下一瓶饮料绝不成问题……
副驾手套箱（左）；车门储物格（右）
前排中央杯架（左）；前排中央储物格（右）
前排烟灰缸（左）；中控下方储物格（右）
● 动力：经典组合 节油实惠
日产HR16DE发动机继续在启辰R50X上服役，该发动机配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在油耗方面有着比较出色的表现，发动机的最大功率为83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩为153N·m/4400rpm。
变速箱方面采用了4档自动变速箱，虽然这款变速箱并不是前沿技术，但是对于启辰R50来说，变速箱成熟的技术能够为车主节约不少维护成本，这比什么都来得实际。而倾向于节油的换挡逻辑，对于油耗有着不小建树。
前：麦弗逊独立悬挂；后：扭力梁悬挂
前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁悬挂是这个价位的车型的主流配置，相对硬朗的悬挂调校在过弯时给予了驾驶者一定的信心。在实际驾驶中，R50X的方向还是比较轻盈的，虽没有给我们提供十分细腻的路感，但方向的指向性还是比较准确的，日常驾驶中的力量反应很快。
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
驾驶启辰R50X上车第一感受就是发动机怠速行驶时整体非常安静，正式上路之后温柔轻盈的方向、轻松的油门时刻能够让你感受到日系车舒适的驾驶氛围，对于一台标准的家用车来说就应该是这样轻松与惬意。深踩油门发动机突破3000rpm之后，还能感受到略微的推背感。
启辰R50X 1.6 AT 北斗导航版
R50X刹车的响应也比较好，初段即踩即有，但不会让人感到突兀。当然，如果你想去尝试做一些激烈驾驶，剧烈的车身侧倾会时刻提醒你，R50X只是一款地道的家用车——坐着舒服，开着轻松，这样也就够了。
● 总结
R50X是在R50基础上衍生出的跨界车型，它延续了R50低油耗、大空间的优点，同时又加入了全新的跨界风格套件，进一步提升了外形的视觉效果。并且，作为东风日产旗下自主品牌车型之一，R50X跟“前辈们”一样，拥有属于自主品牌车型实惠价格优势的同时；更与一众合资品牌车型一样，拥有成熟的技术平台。相信家族新成员——R50X上市后，定能有优秀的市场表现，并进一步提升“启辰”的品牌影响力。
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