【太平洋汽车网 成都试驾】近段时间，东风雪铁龙全新爱丽舍的曝光率还比较高，而笔者也在近期两次对其进行了亲密接触。第一次是对其进行静态体验，而这一次则是将全新爱丽舍开出去把玩了两天，尽管时间还是比较短，但是对于全新爱丽舍的整体驾驶感受还是有了一个比较深入的了解。

　　对于全新爱丽舍的外观和内饰方面的介绍在此笔者也就不在费口舌了，想要看全新爱丽舍静态体验的网友可以点击《品质全面提升 PCauto实拍雪铁龙新爱丽舍》。接下就先来谈一下全新爱丽舍的驾驶感受吧！

●驾驭：各方面都表现都很均衡

　　熟悉法系车的消费者都知道，从我们最初接触的富康、老款爱丽舍以及307等车型搭载的发动机都是属于高转速发动机。全新爱丽舍同样装备了一台高转速发动机，该发动机同样也装备在新世嘉上。从发动机参数和试驾表现来看，与老款车型差不多，低扭输出相对有限，想要获得不错的动力输出需要将转速维持在3000转以上。

　　全新爱丽舍的油离配合还是比较容易掌握的，不过离合器结点有点偏高，对于很多新手来说，初次驾驶不容易掌握，特别是一些女性驾驶员来说。不过，油门、刹车以及离合器的踏板的力度都比较轻盈，这点还是比较适合女性驾驶员的。

　　本次试驾的车型为手动挡，对于这种价位的车型恐怕手动挡还是主流吧。这台5速手动变速箱档位比较清晰，不过就是行程稍微有点长。

　　在城市道路上，开全新爱丽舍还是比较轻松的。只是起步时的低扭相对逊色了点，如果想要获得不错的动力输出，那么请你挂入2挡，并将转速保持在3000转以上，这时你可感受到那么一点推背的感觉。

　　雪铁龙的底盘功力相信在消费者心目中有着不错的口碑，这点在雪铁龙的其他车系上都有很好的表现。在底盘调校方面，全新爱丽舍还是以舒适为主，因此在弯道的侧倾表现就比较明显。事物是两方面的，在牺牲运动性能的同时，却能换来颠簸路面的舒适性的提升，这也是对于家庭购车客户比较喜欢的方式。

　　扎实稳健的底盘是我在这短试阶段新爱丽舍给我印象最深的，这也是全新爱丽舍的一大亮点。在拿到试驾车后，我一路逛奔上了绕城高速，在高速路上以120km/h速度巡航时，底盘表现异常的稳健，并没有出现日系车型常见的发飘的感觉。即使将速度再提升，稳健的底盘同样给驾驶者带来足够的信心。

　　小结：总的来说，全新爱丽舍的驾驶感受是典型的法系车味道，扎实稳健的底盘以及偏向于舒适性的调校，非常适合家庭用车。



●高端上档次符合国人审美

　　在短试期间，全新爱丽舍的外观还是受到了不少人的好评，特别是全新家族式的前脸设计，让很多消费者误以为这是世嘉。对于这种套娃设计造成了多款车型采用相似前脸，是厂家想要达到的效果，可以让消费者用不到十万元的价格购买到像十几万元车型的外观，对于厂家和消费者来说都是双赢的。

　　外观是给别人看的，而内饰则是消费者接触最多。全新爱丽舍的内饰不论是造型还是选材用料这些，都较老款爱丽舍有了质的提高。上深下浅的温馨配色，同样比较适合于家用。

　　不过对于内饰设计的一些不人性化的地方这里需要说一下，比如驾驶席旁的车窗升降按钮，由于其按键面板不是水平的，是往后倾斜的，故此在操作时有些不方便。此外，中央扶手的位置太低，在笔者调整好坐姿后，想要将右手靠在扶手上，需要侧起身子，这会严重影响驾驶姿态。水温表的取消也非常不方便，对于习惯了不定时观察水温的驾驶者，总感觉心理不踏实。

　　编辑点评：对于这种10万元级别的三厢轿车，消费者不会苛刻的需求丰富的配置，只要能满足日常用车便可。消费者更多关注的是油耗、保养以及安全这些，全新爱丽舍号称是经过600万公里的各种路况的严格测试，它很好的继承了老款车型皮实耐用的特点。