● 加速测试：百公里加速时间为12.18秒

　　我们分别尝试开启和关闭ESP起步，之后发现即便是在关闭ESP的情况下，之后在加速过程中电子稳定系统还是会自动打开，所以影响并不是特别大，我们的最佳加速成绩是在关闭ESP的情况下产生的。

　　全力起步时发动机转速可以保持在3000转左右，不过这时前轮有轻微打滑，所以还是需要尽量控制发动机转速不要太高。起步之后动力断档比较明显，尤其是在1挡2500转至4000转的转速区间，会感觉加速稍有些没那么充沛。

　　对比一下我们之前测试的另外两款车，捷达和桑塔纳。全新捷达1.6AT的加速成绩是11.31秒;全新桑塔纳1.6AT的加速成绩是11.56秒。应该说6AT的换挡速度还是要比4AT稍快，不过差别也没有那么大。

● 制动测试：百公里制动距离为45.1米

　　在全力制动时全新爱丽舍的车身姿态保持的并不是特别好，可以看到后悬挂拉伸非常明显。制动力度方面，初段还算可以接受，后段是有一点刹不住的感觉。

　　从曲线图可以看到制动时的制动力度波动比较明显，力度也并不线性。我们在制动时也有这种感觉，就是车内的感受比较剧烈。

　　而另外两个对比车辆的制动成绩还是相当不错的，尤其是桑塔纳，比全新爱丽舍成绩优秀不少。全新捷达1.6AT的制动成绩是42.43米;全新桑塔纳1.6AT的制动成绩是41.05米。

● 噪音测试：怠速是噪音不高，高速时噪音偏大

　　在试驾时我们就感受到全新爱丽舍的噪音控制还是相当不错的，尤其是在怠速和中低速行驶时，传进车内的发动机噪音非常小。我们之前介绍过全新爱丽舍在发动机盖上覆盖了相当厚实的隔音棉，作用还是比较明显的。

　　怠速时的车内噪音不高，我们测试得到噪音值只有46.9分贝，这样的噪音值基本上接近一些中级车的噪音水平。

　　中高速行驶时因为发动机转速上升非常明显，所以噪音控制的比较一般。60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是64.6、68.1、74.3分贝。

● 油耗测试：百公里综合油耗约8.3升

　　油耗测试路况以高速公路为主，占到全部行驶里程的60%，其余40%为高峰时期的城市拥堵路段。我们油耗测试行驶时车内全程一个人，后备箱没有太多行李和物品。

　　油耗测试共计行驶里程160公里，加油13.4升，计算得到全新爱丽舍的百公里油耗约为百公里8.3升，对于一款自动挡车型来说不算低，但应该可以接受。

 

● 总结：

　　爱丽舍的“进步”非常明显，重新调校后的动力系统在平顺性和燃油经济性上有了很大提升，同时改善了以前低扭不足的问题。同级别的竞争对手实力也不俗，性能和操控上不是爱丽舍的强项，但在空间体验和舒适性上它更适合家用车的需求。总的来说，全新爱丽舍算是一款各方面比较均衡的车。