家用时尚 试驾途安1.4TSI自动舒适型5座
2013年10月31日 16:49
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【太平洋汽车网 江门试驾】MPV拥有一个完整宽大乘员空间，内部结构上也具有很大的灵活性，座椅布置灵活，可全部折叠或放倒，还有一定的行李空间。众多的优势集于一身，也使得MPV车型越来越受到家庭和企业用户的喜爱，途安就是其中的一款佼佼者，它兼具舒适性与操控性，成为欧系MPV的代表作。
● 外观：
2013款途安与旧款相比车身尺寸并无变化，长、宽、高分别为4395*1794*1658mm，轴距为2678mm，方正而高挑的车身、匀称的前后比例让途安在空间利用上更有优势，同时更具实用性。
前脸依旧是大家熟悉的大众脸，但是途安又有自己独特的风格，前保险杠带来足够的厚重感，使得整个前脸看起来非常宽大。同时，在熏黑的大灯、镀铬双横条式中网、黑色横条式下进气格栅的衬托下，又展示出一丝时尚的味道。
新款途安前脸部分变化最大的就是大灯内部结构，在高配车型上增加了LED日间行车灯。高配车型同时还配有随动转向大灯(AFS)头灯，这项功能在夜间山区小路或者回家小区里行车时作用比较明显。
途安侧面的设计非常简洁，基本上没有繁复的设计。方正的车身设计使得前后窗的面积都比较大，为驾乘人员带来良好的视野。集成转向灯的外后视镜面积较大，可以减少盲区的存在，增加行车的安全性。
车尾同样遵循简洁的设计风格，并没有大多的亮点，熏黑效果的尾灯与前大灯相呼应。宽大的后备箱门带来宽大的后风挡面积，而作为安全配置之一的倒车雷达侧为全系标配。
轮毂造型方面，官方分别给出“质感炫动铝合金轮毂”以及“流线动感铝合金轮毂”两款供选择，与之相配的是韩泰OPTIMO轮胎，尺寸为205/55 R16。
● 内饰&空间：
2013款途安的内饰依旧延续大众成熟严谨的设计风格，无论是做工还是用料方面都值得肯定。除了原有的米黄色配色，新款还增加了全黑内饰供选择。
途安的方向盘同样可以在大众的其它车型上看到，最大的好处就是手感亲切、上手容易。方向盘的尺寸大小适中，手感偏硬但是3、9点位置凹槽的设计令握感非常不错。
黑底白字加上红色指针、白色的背光，途安的仪表盘设计也是一如大众以往的风格。中间的行车电脑显示屏可显示的信息非常丰富，而不仅仅是油耗和里程这一类的常规内容。
2013款途安的中控台采用银色拉丝饰板，并没有太过花俏的装饰，一些简单的镀铬装饰也是运用得恰到好处。顶部的双闪指示灯开关按钮，由之前的鲜红色改为酒红色，整个中控的设计完全遵守左右对称的设计风格。
在安全配置方面，大众向来毫不吝啬。本次试驾的途安舒适型就配备有自动大灯、仪表盘亮度调节、大灯高度可调、ESP电子车身稳定系统、胎压监测等实用的配置。
座椅采用真皮包裹，填充厚实舒适性非常不错。座椅采用手动调节的方式，可调角度和范围都比较大，同时还配有可调节的腰部支撑功能。
后排设计才是途安的最大亮点，三个独立的座椅无论是空间还是舒适度都极强，还可以分别进行调节或者收起，当后排只座两个人时，中间座椅的靠背还可用来充当扶手。
途安的后备箱空间绝不是可有可无的摆设，得益于方正的车身设计，使得其原本的容积已经达到了620L。加上非常强大的可扩展功能，后排座椅靠背可折叠，连座椅也可以轻松拆卸，最大可以扩展到1900L的容积，容量相当惊人。
可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，可储物的空间非常丰富，全车的杯架就达到10个之多，可以说只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。在前排座椅下还设置了一个隐藏式抽屉，后备箱下也设置有隐藏的空间。
● 动力&操控：
2013款途安只有1.4L涡轮增压直喷发动机一款动力提供，它的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，这款成熟的EA111发动机同样运用在帕萨特1.4T车型上，其性能和稳定性毋庸置疑。
与发动机相匹配的分别是一款5挡手动以及一款7挡双离合变速箱。本次试驾的车型搭载的是7挡双离合变速箱，换挡非常积极，相信这也是途安比较省油的一个秘决。
前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆独立悬挂
途安避震器的行程比较长，而且阻尼调校也偏向舒适，高速过弯会带来较大的侧倾。作为一款MPV车型，较高的车身和重心，都让它不能承载太多的驾驶乐趣，毕竟舒适性才是它最大的取向。在经过不平路面时，途安的滤震表现出色，大部分的震动都会被过滤而不会传到车内，保证了乘坐的舒适性。
途安 2013款 1.4TSI 自动 舒适版5座
途安 2013款 1.4TSI 自动 舒适版5座
2013款途安的驾驶非常轻松，油门踏板的设定比较轻快，响应也是非常积极。变速箱的工作平稳迅速，基本控制在1500转左右换挡，换挡的动作也是非常平顺，基本不易察觉。发动机中段的爆发力相当不错，在60公里时速下突然踩下油门踏板，变速箱会强制降两个挡位来满足加速的需求。当挂到S档时，换档的转速侧被控制在2000转左右，这时的动力表现更加的迅猛。
●总结
途安秉承了大众一贯的传统风格，给人的感觉成熟而稳重；在内部空间利用方面充分体现了MPV的多功能性；1.4T的发动机保证了动力输出的同时又兼顾了油耗，如果你正考虑入手一台MPV车型，途安是款不错的选择。
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车辆提供 | 江门市通九州汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 林万青 |
车型 | 途安 2013款 1.4TSI 自动 舒适版5座 | 指导价 | 18.18万 |
销售地址/电话 | 江门市江海区五邑路利生汽车文化广场 | ||
4006-119-680 转 896 | |||
● 外观：
项目/车型 | 途安 | ||
长度（mm） | 4395 | ||
宽度（mm） | 1794 | ||
高度（mm） | 1634 | ||
轴距（mm） | 2678 | ||
| |||
2013款途安与旧款相比车身尺寸并无变化，长、宽、高分别为4395*1794*1658mm，轴距为2678mm，方正而高挑的车身、匀称的前后比例让途安在空间利用上更有优势，同时更具实用性。
前脸依旧是大家熟悉的大众脸，但是途安又有自己独特的风格，前保险杠带来足够的厚重感，使得整个前脸看起来非常宽大。同时，在熏黑的大灯、镀铬双横条式中网、黑色横条式下进气格栅的衬托下，又展示出一丝时尚的味道。
新款途安前脸部分变化最大的就是大灯内部结构，在高配车型上增加了LED日间行车灯。高配车型同时还配有随动转向大灯(AFS)头灯，这项功能在夜间山区小路或者回家小区里行车时作用比较明显。
途安侧面的设计非常简洁，基本上没有繁复的设计。方正的车身设计使得前后窗的面积都比较大，为驾乘人员带来良好的视野。集成转向灯的外后视镜面积较大，可以减少盲区的存在，增加行车的安全性。
车尾同样遵循简洁的设计风格，并没有大多的亮点，熏黑效果的尾灯与前大灯相呼应。宽大的后备箱门带来宽大的后风挡面积，而作为安全配置之一的倒车雷达侧为全系标配。
轮毂造型方面，官方分别给出“质感炫动铝合金轮毂”以及“流线动感铝合金轮毂”两款供选择，与之相配的是韩泰OPTIMO轮胎，尺寸为205/55 R16。
● 内饰&空间：
2013款途安的内饰依旧延续大众成熟严谨的设计风格，无论是做工还是用料方面都值得肯定。除了原有的米黄色配色，新款还增加了全黑内饰供选择。
途安的方向盘同样可以在大众的其它车型上看到，最大的好处就是手感亲切、上手容易。方向盘的尺寸大小适中，手感偏硬但是3、9点位置凹槽的设计令握感非常不错。
黑底白字加上红色指针、白色的背光，途安的仪表盘设计也是一如大众以往的风格。中间的行车电脑显示屏可显示的信息非常丰富，而不仅仅是油耗和里程这一类的常规内容。
2013款途安的中控台采用银色拉丝饰板，并没有太过花俏的装饰，一些简单的镀铬装饰也是运用得恰到好处。顶部的双闪指示灯开关按钮，由之前的鲜红色改为酒红色，整个中控的设计完全遵守左右对称的设计风格。
在安全配置方面，大众向来毫不吝啬。本次试驾的途安舒适型就配备有自动大灯、仪表盘亮度调节、大灯高度可调、ESP电子车身稳定系统、胎压监测等实用的配置。
座椅采用真皮包裹，填充厚实舒适性非常不错。座椅采用手动调节的方式，可调角度和范围都比较大，同时还配有可调节的腰部支撑功能。
后排设计才是途安的最大亮点，三个独立的座椅无论是空间还是舒适度都极强，还可以分别进行调节或者收起，当后排只座两个人时，中间座椅的靠背还可用来充当扶手。
途安的后备箱空间绝不是可有可无的摆设，得益于方正的车身设计，使得其原本的容积已经达到了620L。加上非常强大的可扩展功能，后排座椅靠背可折叠，连座椅也可以轻松拆卸，最大可以扩展到1900L的容积，容量相当惊人。
可以说途安将储物空间的设计发挥到了极致，可储物的空间非常丰富，全车的杯架就达到10个之多，可以说只要肯动脑筋，基本上都能为随车的人或行李找到妥善的地方。在前排座椅下还设置了一个隐藏式抽屉，后备箱下也设置有隐藏的空间。
● 动力&操控：
2013款途安只有1.4L涡轮增压直喷发动机一款动力提供，它的最大输出功率为96千瓦，最大扭矩为220牛米，这款成熟的EA111发动机同样运用在帕萨特1.4T车型上，其性能和稳定性毋庸置疑。
与发动机相匹配的分别是一款5挡手动以及一款7挡双离合变速箱。本次试驾的车型搭载的是7挡双离合变速箱，换挡非常积极，相信这也是途安比较省油的一个秘决。
前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆独立悬挂
途安避震器的行程比较长，而且阻尼调校也偏向舒适，高速过弯会带来较大的侧倾。作为一款MPV车型，较高的车身和重心，都让它不能承载太多的驾驶乐趣，毕竟舒适性才是它最大的取向。在经过不平路面时，途安的滤震表现出色，大部分的震动都会被过滤而不会传到车内，保证了乘坐的舒适性。
途安 2013款 1.4TSI 自动 舒适版5座
途安 2013款 1.4TSI 自动 舒适版5座
2013款途安的驾驶非常轻松，油门踏板的设定比较轻快，响应也是非常积极。变速箱的工作平稳迅速，基本控制在1500转左右换挡，换挡的动作也是非常平顺，基本不易察觉。发动机中段的爆发力相当不错，在60公里时速下突然踩下油门踏板，变速箱会强制降两个挡位来满足加速的需求。当挂到S档时，换档的转速侧被控制在2000转左右，这时的动力表现更加的迅猛。
●总结
途安秉承了大众一贯的传统风格，给人的感觉成熟而稳重；在内部空间利用方面充分体现了MPV的多功能性；1.4T的发动机保证了动力输出的同时又兼顾了油耗，如果你正考虑入手一台MPV车型，途安是款不错的选择。
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