天凉了！盘点那些带有后排座椅加热的车
2013年11月06日 00:17
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【太平洋汽车网 保定行情】天气慢慢的变凉了，转眼间冬天就来到了我们的身边。过不了几天我们就有暖气了，虽说现在现在的汽车越来越便宜，配置反而越来越高，跨级别配置也是屡见不鲜，其中电加热座椅这项曾经的高端豪华配置，逐渐降低了身份，在一些紧凑级轿车上也能见到其身影，但仅限于前排座椅，而配备了后排座椅加热功能的，就算是在中级车当中也比较罕见。下面我就为你介绍几款带有后排座椅电加热功能的中级车，他的出现不仅感到温馨和舒适，同时也增加了车辆的档次。下面就跟着小编一起来看看那些带有后排座椅加热功能的车型。参加PCauto看车团请加入PCauto保定汽车资讯、团购群：194120143。免费咨询热线：400-611-9663转666
TOP1：东风标致 508
508作为东风标致今年的重量级车型出现，在定位上也是立足高端，不过可惜的是，只有在2.3旗舰版上，我们才找到了后排座椅加热功能，但是对于22.97万的售价来说，也已经是不错的进步了。外观上，508的外观并不像307、408那样有着夸张的大嘴，整体感觉低调了很多，只有镀铬的进气格栅体现出时尚感。由于和C5来自同一平台，因此标致508的车身尺寸和C5相差不大，轴距达到了2815mm，在同级车中也很具有优势。东风标致508将小狮子的标致挪到了发动机舱盖上，并有U型的凹陷相衬，很有力量感。尾部整体看起来非常简洁，没有任何多余的元素，宽大的后保险杠和车身融为一体，给人一种结实的厚重感。
东风标致508内饰分为深色和浅色两种，本次实拍车型为浅色内饰。相比深色内饰，浅色内饰更显档次，家居感较强，而深色内饰更具运动感。标致508后排乘客考虑的同样周到，电动调节的座椅，同样带有加热功能，右后位置的乘客还可以通过前排座椅后背上的“老板键”来挪动前排座椅，从而获得更大的腿部空间，左右两侧的车门上有手动的遮阳帘，后排乘客享受到的舒适感觉不比前排乘客差。另外，抬头显示功能做为一个最新才兴起的舒适性配置，目前还鲜有中级车配备。
动力方面，与C5的动力总成几乎相同，对于这款2.3L排量的发动机我们也已经非常熟悉了，这台发动机更加偏重于舒适性，最大输出功率为126千瓦，最大扭矩达到了230牛米。
注：以上信息均由PCauto保定站直接采集于商家，相关价格仅供参考，具体以当天到店为准。
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TOP2：北京现代 第八代索纳塔
现代最新的流体雕塑设计理念充分的展示在索纳塔身上，整体线条十分流畅。上一代索纳塔留给我们成熟稳重的印象，在第八代上已经基本找不到了，取而代之的是年轻和动感。全新设计的外形很招眼，尾部微微上翘有点宝马的感觉。索纳塔流体雕塑的理念在内饰上也得到了体现，中央仪表台、方向盘等地方都采用“X”设计，内外呼应保持一致，做工和用料也比较好。
索纳塔的真皮多功能方向盘采用了“X”型样式，方向盘上部同样采用了双色设计以凸显档次感。方向盘左侧上部为音响控制按键，下部为车载电话控制按键，右侧上部为定速巡航控制按键，下部则是行车电脑控制按键，整体布局合理，能有效防止误操作发生。此外，索纳塔的方向盘上同样配备有换挡拨片。
屏幕下面是双区自动空调的控制系统，索纳塔的设计观察起来很直接，样式和沃尔沃有些相似，蓝色的背景光看起来就让人觉得凉爽，并且配备了一键启动按钮。安全方面，第八代索纳塔的配置都十分丰富，6安全气囊、4点式倒车雷达系统、倒车视频影像、胎压监测装置、电子车身稳定控制系统、上坡辅助和自动防眩目内后视镜等配置均有配备，刹车盘都采用前通风盘式，后盘式的组合。
车辆的座椅功能十分强大，黑色打孔真皮座椅的舒适性及包裹性值得称道，驾驶席座椅具有8向电动调节、腰部支撑调节、两组座椅记忆、两挡座椅电加热和座椅通风这些功能，尤其是座椅通风，实际使用要比空调风直吹效果更好，同级别车型中拥有此项功能的不多。副驾驶席座椅虽然没有座椅通风，但也配备了两挡的电动座椅加热功能。
在同级别车型当中索纳塔的后排座椅可以用强大来形容，配有后座中央扶手箱、杯架和储物盒，扶手箱不论是从舒适性还是功能性上来说都很值得称赞。扶手箱上面配有后排座椅加热控制按键，很强大且很显档次，后排座椅还能直接通向后备箱，想从后备箱掏东西时方便多了，后排还设立了独立空调出风口供乘客享用。
第八代索纳塔配有两段式的全景天窗，开启方式为前部天窗可上翘可外开，后部为固定天窗。天窗面积很大很舒服，而且遮阳帘都是一触电动式，两家厂商都没在这些小细节处算计。
动力方面，第八代索纳塔提供2.0L和2.4L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率达到了121千瓦，这个数据已经可以赶超很多2.4L发动机的参数了，最大扭矩198牛米，配合6速手自一体变速箱，经济性和动力的连贯性都不错。
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TOP3：东风悦达起亚 K5
起亚K5采用虎啸式设计元素，外形方面得到了大众的认可，自从彼得希瑞尔担任起亚设计总监以后，起亚的外形气质发生了翻天覆地的变化，从当初远景的平庸变成了现在的时尚动感。
K5车内充斥着运动的氛围，深色的内饰，向驾驶员一侧倾斜的仪表台，完全就是以驾驶者的角度出发的，全黑的内饰非常酷，和简洁凌厉的外形内外呼应。
K5的多功能真皮方向盘手感很细腻，尺寸大小适中，方向盘上部采用暗色木纹材料装饰，显得很有档次。多功能按键除了可以控制音响、定速巡航和车载电话之外，还能够对行车电脑进行设置。在方向盘背面还配备了换挡拨片，使运动感进一步得到提升。
中央仪表盘并未使用左右对称的设计，首先是一个有触摸功能的大屏幕，涵盖了DVD播放系统、倒车视频影像和GPS卫星导航系统，下面是空调和音响控制系统，相对比较简洁，使用红色的按键背景光，配合全黑内饰充满了激情。
如果你觉得前面第八代索纳塔的后排被称为强大，那K5就要算是十分强大了，因为索纳塔提供的功能他不仅全部具备，还多出了多媒体系统的控制按键，使K5的后排开始向豪华靠近，加上超大的后排空间和两段式全景天窗，完全有一种豪华座驾的感受。
从参数表上可以看出2.0L发动机完全一样，而2.4L发动机索纳塔比K5高出1马力，不过我觉得不会有人能感觉出这一马力的区别，再有就是索纳塔的最大功率会提前200转，不过这种细微的差别就可以忽略不计了。参数上看两款车表现的都不错，数据在同级别中也都处于领先地位。
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TOP4：东风日产 天籁
外形上，天籁的进气格栅采用三层设计，大灯细长高挑时尚靓丽。转向灯设计在后视镜上，这样能大大的提高安全性。其实天籁的造型，大家早已了熟于心，稳重而透出时尚。
天籁的内饰没有表现运动化的意思，更多的是体现着家用车的舒适，和商务的稳重大气。车内采用浅色加桃木的配色方案，色调明快而温馨，会让紧绷了一天的神经不自觉地放松下来。中控大彩屏凹陷在仪表台内，可以遮挡住周围的光线，使屏幕显示更清晰。屏幕前的旋钮控制器很大阻尼均匀，也使空调、音响等操作更简便。
安全方面自然不用过多的担心，ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、自动驻车/上坡辅助和前排双气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊、胎压监测等设备一应俱全。天籁是日系三强中最早“C”化的车型，时过境迁现在的天籁虽然在同级别当中并不是最大的，但日产的设计师在空间魔术方面的造诣是有目共睹的，天籁后排的舒适性已经变成其标志性的特点，是其他车型学习的榜样。无论前后排座椅，软硬适中、贴合度很高，完全可以媲美家用高档沙发。而电动调节、座椅加热、通风功能、记忆功能等自然不会缺失。
天籁在动力方面亮点很多，除入门级的2.0L直列四缸发动机外，2.5L和3.5L发动机，都采用V型6缸发动机，全部来自大名鼎鼎的VQ系列，此系列发动机还被装配在GT-R和350Z上使用。变速箱方面天籁是最早使用CVT无级变速箱的车型，所表现出的平顺性和燃油经济性，在同级车型中名列前茅。
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TOP5：一汽大众 新迈腾
新迈腾的外形大量采用了大众顶级车型辉腾的设计元素，使身为B级车的迈腾拥有豪华车的视觉冲击。前脸使用大众公司最新的设计元素，新款迈腾无论是在档次上还是流行度上，都远远超过了上一代产品，完全摆脱那种低调到平庸的感觉。
新迈腾的内饰并不像外观变化那么明显，造型依然很低调，很“大众”，不过做工和用料方面明显得到改善。B6可能是大众车系中反应做工用料不满意最多的车型，B7其实并没有刻意的提高，只是将内饰的制造工艺恢复到以往的水平，就成为了同级车的领先者，新加入的梨花木装饰替换上一代的仿胡桃木，无论是材质还是品质都明显不在同一级别上。
新迈腾虽然还是出自PQ46平台，代号为B7L，这个L可不是白叫的，新迈腾引入国内后针对中国市场特意加长了轴距，在空间方面得到了非常大的提升，注意是“非常”，轴距达到了2812mm，使后排乘客拥有VIP级别的宽敞空间。以我自身的体会告诉大家，身高181cm的我坐在后排，可以翘起二郎腿。
迈腾对后排乘客的照顾很周到，不但拥有独立的空调出风口，还可以设定与前排不同的温度，可以调节出风部位。后排座椅也带有加热功能，左右两边可分别控制，非常人性化。调节旋钮下面还隐藏着一个12V车载电源接口，对于那些长期使用笔记本电脑办公的人来说，非常方便。
动力方面新迈腾沿用了上一代的总称，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机，后来又推出了3.0升V6 FSI发动机,将产品线进一步提高，并配合6速和7速双离合DSG变速箱，全面淘汰纯手动变速箱。在动力总成方面，是目前同级别同价格当中最为新进的，不但动力充沛，更是做到了小排量大输出，从而更加环保，油耗也更低。
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TOP1：东风标致 508
508作为东风标致今年的重量级车型出现，在定位上也是立足高端，不过可惜的是，只有在2.3旗舰版上，我们才找到了后排座椅加热功能，但是对于22.97万的售价来说，也已经是不错的进步了。外观上，508的外观并不像307、408那样有着夸张的大嘴，整体感觉低调了很多，只有镀铬的进气格栅体现出时尚感。由于和C5来自同一平台，因此标致508的车身尺寸和C5相差不大，轴距达到了2815mm，在同级车中也很具有优势。东风标致508将小狮子的标致挪到了发动机舱盖上，并有U型的凹陷相衬，很有力量感。尾部整体看起来非常简洁，没有任何多余的元素，宽大的后保险杠和车身融为一体，给人一种结实的厚重感。
东风标致508内饰分为深色和浅色两种，本次实拍车型为浅色内饰。相比深色内饰，浅色内饰更显档次，家居感较强，而深色内饰更具运动感。标致508后排乘客考虑的同样周到，电动调节的座椅，同样带有加热功能，右后位置的乘客还可以通过前排座椅后背上的“老板键”来挪动前排座椅，从而获得更大的腿部空间，左右两侧的车门上有手动的遮阳帘，后排乘客享受到的舒适感觉不比前排乘客差。另外，抬头显示功能做为一个最新才兴起的舒适性配置，目前还鲜有中级车配备。
动力方面，与C5的动力总成几乎相同，对于这款2.3L排量的发动机我们也已经非常熟悉了，这台发动机更加偏重于舒适性，最大输出功率为126千瓦，最大扭矩达到了230牛米。
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TOP2：北京现代 第八代索纳塔
现代最新的流体雕塑设计理念充分的展示在索纳塔身上，整体线条十分流畅。上一代索纳塔留给我们成熟稳重的印象，在第八代上已经基本找不到了，取而代之的是年轻和动感。全新设计的外形很招眼，尾部微微上翘有点宝马的感觉。索纳塔流体雕塑的理念在内饰上也得到了体现，中央仪表台、方向盘等地方都采用“X”设计，内外呼应保持一致，做工和用料也比较好。
索纳塔的真皮多功能方向盘采用了“X”型样式，方向盘上部同样采用了双色设计以凸显档次感。方向盘左侧上部为音响控制按键，下部为车载电话控制按键，右侧上部为定速巡航控制按键，下部则是行车电脑控制按键，整体布局合理，能有效防止误操作发生。此外，索纳塔的方向盘上同样配备有换挡拨片。
屏幕下面是双区自动空调的控制系统，索纳塔的设计观察起来很直接，样式和沃尔沃有些相似，蓝色的背景光看起来就让人觉得凉爽，并且配备了一键启动按钮。安全方面，第八代索纳塔的配置都十分丰富，6安全气囊、4点式倒车雷达系统、倒车视频影像、胎压监测装置、电子车身稳定控制系统、上坡辅助和自动防眩目内后视镜等配置均有配备，刹车盘都采用前通风盘式，后盘式的组合。
车辆的座椅功能十分强大，黑色打孔真皮座椅的舒适性及包裹性值得称道，驾驶席座椅具有8向电动调节、腰部支撑调节、两组座椅记忆、两挡座椅电加热和座椅通风这些功能，尤其是座椅通风，实际使用要比空调风直吹效果更好，同级别车型中拥有此项功能的不多。副驾驶席座椅虽然没有座椅通风，但也配备了两挡的电动座椅加热功能。
在同级别车型当中索纳塔的后排座椅可以用强大来形容，配有后座中央扶手箱、杯架和储物盒，扶手箱不论是从舒适性还是功能性上来说都很值得称赞。扶手箱上面配有后排座椅加热控制按键，很强大且很显档次，后排座椅还能直接通向后备箱，想从后备箱掏东西时方便多了，后排还设立了独立空调出风口供乘客享用。
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K5车内充斥着运动的氛围，深色的内饰，向驾驶员一侧倾斜的仪表台，完全就是以驾驶者的角度出发的，全黑的内饰非常酷，和简洁凌厉的外形内外呼应。
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中央仪表盘并未使用左右对称的设计，首先是一个有触摸功能的大屏幕，涵盖了DVD播放系统、倒车视频影像和GPS卫星导航系统，下面是空调和音响控制系统，相对比较简洁，使用红色的按键背景光，配合全黑内饰充满了激情。
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从参数表上可以看出2.0L发动机完全一样，而2.4L发动机索纳塔比K5高出1马力，不过我觉得不会有人能感觉出这一马力的区别，再有就是索纳塔的最大功率会提前200转，不过这种细微的差别就可以忽略不计了。参数上看两款车表现的都不错，数据在同级别中也都处于领先地位。
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外形上，天籁的进气格栅采用三层设计，大灯细长高挑时尚靓丽。转向灯设计在后视镜上，这样能大大的提高安全性。其实天籁的造型，大家早已了熟于心，稳重而透出时尚。
天籁的内饰没有表现运动化的意思，更多的是体现着家用车的舒适，和商务的稳重大气。车内采用浅色加桃木的配色方案，色调明快而温馨，会让紧绷了一天的神经不自觉地放松下来。中控大彩屏凹陷在仪表台内，可以遮挡住周围的光线，使屏幕显示更清晰。屏幕前的旋钮控制器很大阻尼均匀，也使空调、音响等操作更简便。
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天籁在动力方面亮点很多，除入门级的2.0L直列四缸发动机外，2.5L和3.5L发动机，都采用V型6缸发动机，全部来自大名鼎鼎的VQ系列，此系列发动机还被装配在GT-R和350Z上使用。变速箱方面天籁是最早使用CVT无级变速箱的车型，所表现出的平顺性和燃油经济性，在同级车型中名列前茅。
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TOP5：一汽大众 新迈腾
新迈腾的外形大量采用了大众顶级车型辉腾的设计元素，使身为B级车的迈腾拥有豪华车的视觉冲击。前脸使用大众公司最新的设计元素，新款迈腾无论是在档次上还是流行度上，都远远超过了上一代产品，完全摆脱那种低调到平庸的感觉。
新迈腾的内饰并不像外观变化那么明显，造型依然很低调，很“大众”，不过做工和用料方面明显得到改善。B6可能是大众车系中反应做工用料不满意最多的车型，B7其实并没有刻意的提高，只是将内饰的制造工艺恢复到以往的水平，就成为了同级车的领先者，新加入的梨花木装饰替换上一代的仿胡桃木，无论是材质还是品质都明显不在同一级别上。
新迈腾虽然还是出自PQ46平台，代号为B7L，这个L可不是白叫的，新迈腾引入国内后针对中国市场特意加长了轴距，在空间方面得到了非常大的提升，注意是“非常”，轴距达到了2812mm，使后排乘客拥有VIP级别的宽敞空间。以我自身的体会告诉大家，身高181cm的我坐在后排，可以翘起二郎腿。
迈腾对后排乘客的照顾很周到，不但拥有独立的空调出风口，还可以设定与前排不同的温度，可以调节出风部位。后排座椅也带有加热功能，左右两边可分别控制，非常人性化。调节旋钮下面还隐藏着一个12V车载电源接口，对于那些长期使用笔记本电脑办公的人来说，非常方便。
动力方面新迈腾沿用了上一代的总称，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款发动机，后来又推出了3.0升V6 FSI发动机,将产品线进一步提高，并配合6速和7速双离合DSG变速箱，全面淘汰纯手动变速箱。在动力总成方面，是目前同级别同价格当中最为新进的，不但动力充沛，更是做到了小排量大输出，从而更加环保，油耗也更低。
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