试驾图鉴朗动1.6L尊贵版 流动线条之美
2013年11月11日 08:45
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【太平洋汽车网 江门试驾】随着朗动的加入，北京现代以“朗动、悦动、伊兰特”三剑客身份实现在家用车市场各个细分领域的全方位覆盖。三代伊兰特现今同堂销售，而作为三代中最“年轻”的一代，朗动很好地诉说出年轻一代了的心声——时尚突破方圆、顾家实用考虑。而同为年轻一代的您，是否会被朗动的青春气息所诱惑？下面，我们拭目以待。
● 外观：流线之美 时尚感觉
全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距相比更是达到了2700mm，相比悦动有了提升，也符合朗动的市场定位。
对于北京现代朗动而言，它依然秉承了家族式的“流体雕塑”设计，个性张扬却又略带温柔。朗动的前脸造型十分霸气，各个部位都引进了新的设计元素。正中央的上下两组进气格栅倒梯形设计，稳重大气。相比海外版做了不少改动，镀铬横辐进气格栅尺寸更大，前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，表现出动感、活力的形象。
比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，厂商认为这样的设计更加符合国内消费者时尚大气的概念。虽然朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。
朗动的大灯挺有艺术感，飞扬的眉角显示出一种高姿态。大灯的造型整体狭长并向后大幅延伸，与车身浑然一体，回旋镖式的镀铬饰条将转向灯和示廓灯分隔开，十分立体和动感。内部灯组被“勺”形材质分隔，使得前大灯看上去炯炯有神。
朗动的车身采用流体雕塑设计，整体给人一种优雅流畅的感觉，同时得益于优良的外形设计，朗动的风阻系数只有0.29，这样的分数使得许多车子甚至是豪华车都要汗颜。从侧面看，车头到尾部的流畅的线条设计浑然天成，高腰线的设计缩小了车窗的尺寸，同时车身钣件上的摺线设计也进一步增加了钣件的强度。
尾部设计延续动感饱满的造型，整体视觉更符合家用车设计的趋势。尾部后保险杆成圆弧形设计，后尾箱稍稍往上翘形成一个小小的扰流板造型。尾部设计与前脸相得益彰，尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合，从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。尾灯的造型非常狭长，与头灯的造型互相呼应。
● 内饰：曲线构造 匠心独运
似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。
四幅式多功能方向盘，造型时尚动感。其凹凸设计为驾驶者的驾驶感受带来了明显而直接的提升，排列在方向盘左右的功能键不再拘泥于悦动方向盘那种3、9点的位置，而是根据方向盘内部造型巧妙地进行了调整，而适度的镀铬装饰迎合了主流消费者的口味。
双炮筒式仪表盘同样是这个级别车型中的上佳设计典范。蓝白相间的灯光显露出科技气息；超大TFT彩色液晶显示屏，全中文显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程等多种行车信息为驾车人提供了必要的行车帮助。
设计感极强的中控台把音响系统控制区和空调系统控制区两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，哪怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。
呼应整车流动式的线条，空调控制区同样只由曲线构成，独特的设计，可见设计者之用心。朗动全系都提供了双区自动空调，在高配车型中还具有座椅加热以及座椅通风，其中座椅通风只在驾驶位有提供。
● 空间：舒适乘坐 为您所想
朗动的座椅经过了更优秀的人体工程优化，乘坐的时候能够让背部与头部都获得支撑感，同时座椅的宽容度很高，哪怕是大胖子进去也不会觉得包裹性与支撑感不足。朗动的座椅属性为家用，整体的质感比较柔软，配合不错的人体工程学优化有着较好的舒适性。另外高配版本的朗动提供了电动座椅，其中令人惊喜的是具有腰部支撑电动调节。
后排座椅经同样过了人体工程优化；后排空间令人耳目一新，不管是应付一般出行还是长途旅行，后排的乘客依然不会因压抑而感觉疲惫。180cm的体验者在舒适的坐姿下，腿部约有一拳加四指的空间，2700mm的轴距也得到了体现。
除了出色的座椅质感之外，在后排配置方面也加强，最令人映像深刻的是巨大柔软的后排中央扶手，绝对能够给你家庭沙发一般的感受。第五名乘客的放脚位置的凸起很小，正常乘坐可以把腿部正常舒展。
在中控台下方区域提供了一个空间不错的储物格，内部设计有一个点烟器与USB、AUX接口，更令人满意的是副驾驶位的腿部还提供了一个点烟器接口，对于经常两人乘车的用户来说，终于可以摆脱抢电源的尴尬了。
朗动的储物空间多达18处，前后排乘客都能享有数量充足的杯座和储物格。比较值得表扬的方面是门上的储物格设计非常科学，做了分隔设计，能轻松地放下两支饮料和一些杂物。另外手套箱和挡杆旁的杯架内都铺上了绒垫或胶垫，有效减少杂物碰撞发出的声音。
● 动力：舒适驾驭 游刃有余
朗动使用的发动机具备进/排气双CVVT（凸轮轴正时可调）、可变进气歧管VIS、全铝合金缸体以及轻量化。搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L γ发动机最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156N·m/4850rpm。而1.8L NU发动机最大功率为107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩为175N·m/4700rpm。
朗动1.6L和1.8L车型都搭配了6速手自一体变速器，还有6速手动变速器可供选择。目前在国内竞争激烈的1.6L级别A级车市场上，采用6速手自一体变速箱的车型仍虽不算少，但日韩系车型的话，朗动这还是真开创了先河。变速箱的调校比较灵敏，能够积极响应驾驶中的油门去换挡，其中六挡属于超速档，只有超过80km/h时才会使用，这也是为了在高速巡航是降低发动机转速来降低油耗。
前：麦弗逊悬架；后：拖曳臂式结构悬架
悬挂方面采用了与悦动相同的前麦弗逊后拖曳臂式结构，简单实用、占空间小。可能是为了能提供更好的乘坐舒适性，朗动的底盘调校略偏软。在高速行驶时，朗动的底盘难免会表现出了一点不足，主要是在快速通过一些龟背路面和连续波浪形路面时，乘客被抛起来的感觉还是比较明显。当然，对于日常行走而言，这样的情况毕竟只是少数，而行走于比较平顺的道路的时候，朗动的乘坐舒适性确实是很不错的。
朗动的油门让人再次找回了拉索式节气门那种直接的响应，每次给油都能感受到动力线性的增加。在城市与高速都算游刃有余，虽然不能给你出色的动力感受，但在中后段加速能力还是尚可的，稍微给油突破120km/h没有太大问题。
朗动采用了电子助力系统，方向的调校在静止时非常轻盈，速度上来之后能够清晰感受到方向的韧性明显增加，尤其是从静止加速到20km/h时，方向的会突然出现一股的回正力度。或许是因为朗动这套电子助力可以和ESP协同工作的原因，速度超过20km/h后它的回正欲望非常强烈，这种感觉多多少少有些高端德系车方向反馈力的感觉。
● 总结
在紧凑型车的市场范畴内，朗动的有力竞争对手实在不少，如果撇开品牌情节不谈，朗动在于时尚设计方面是同级别中最为出色的，全新的动力系统也能让其拥有靠谱的油耗，2700mm的轴距也让其拥有更加实用的空间，再加上韩系车一向低廉的维护成本，朗动在这个级别中也是非常值得参考的一款车型。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市蓬江区精文汽车贸易有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 朗动 2013款 1.6L 尊贵版 | 指导价 | 13.48万 |
销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路113号（精文振鸿汽车城） | ||
400-611-9680 转 556 | |||
● 外观：流线之美 时尚感觉
项目/车型 | 朗动 | ||
长度（mm） | 4570 | ||
宽度（mm） | 1775 | ||
高度（mm） | 1445 | ||
轴距（mm） | 2700 | ||
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全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，而国产的北京现代朗动并没有打算全套照搬过来，而是在全新ELANTRA的基础上作出了不少“本土化”修改。朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm，轴距相比更是达到了2700mm，相比悦动有了提升，也符合朗动的市场定位。
对于北京现代朗动而言，它依然秉承了家族式的“流体雕塑”设计，个性张扬却又略带温柔。朗动的前脸造型十分霸气，各个部位都引进了新的设计元素。正中央的上下两组进气格栅倒梯形设计，稳重大气。相比海外版做了不少改动，镀铬横辐进气格栅尺寸更大，前大灯与流畅的引擎盖特征线相结合，表现出动感、活力的形象。
比起具有六角形“鬼面”式中网的海外原版ELANTRA，朗动就如同进行了一次肉毒杆菌的注射美容手术，六角形”鬼面“中网消失后变成了上下分明的长盾形格栅，厂商认为这样的设计更加符合国内消费者时尚大气的概念。虽然朗动也因此少了一些独特个性，但整体的造型仍然可以吸引你多看它几眼。
朗动的大灯挺有艺术感，飞扬的眉角显示出一种高姿态。大灯的造型整体狭长并向后大幅延伸，与车身浑然一体，回旋镖式的镀铬饰条将转向灯和示廓灯分隔开，十分立体和动感。内部灯组被“勺”形材质分隔，使得前大灯看上去炯炯有神。
朗动的车身采用流体雕塑设计，整体给人一种优雅流畅的感觉，同时得益于优良的外形设计，朗动的风阻系数只有0.29，这样的分数使得许多车子甚至是豪华车都要汗颜。从侧面看，车头到尾部的流畅的线条设计浑然天成，高腰线的设计缩小了车窗的尺寸，同时车身钣件上的摺线设计也进一步增加了钣件的强度。
尾部设计延续动感饱满的造型，整体视觉更符合家用车设计的趋势。尾部后保险杆成圆弧形设计，后尾箱稍稍往上翘形成一个小小的扰流板造型。尾部设计与前脸相得益彰，尾灯组与延伸的侧部腰线完美融合，从而在细节上也可以看到现代设计师们的独具匠心。尾灯的造型非常狭长，与头灯的造型互相呼应。
● 内饰：曲线构造 匠心独运
似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。
四幅式多功能方向盘，造型时尚动感。其凹凸设计为驾驶者的驾驶感受带来了明显而直接的提升，排列在方向盘左右的功能键不再拘泥于悦动方向盘那种3、9点的位置，而是根据方向盘内部造型巧妙地进行了调整，而适度的镀铬装饰迎合了主流消费者的口味。
双炮筒式仪表盘同样是这个级别车型中的上佳设计典范。蓝白相间的灯光显露出科技气息；超大TFT彩色液晶显示屏，全中文显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程等多种行车信息为驾车人提供了必要的行车帮助。
设计感极强的中控台把音响系统控制区和空调系统控制区两个主功能区明确划分出来，各有自己独立的一块面板。而且功能区域的位置都比较高，哪怕是行进过程中驾驶者也能够触手可及，这一点是值得肯定的。
呼应整车流动式的线条，空调控制区同样只由曲线构成，独特的设计，可见设计者之用心。朗动全系都提供了双区自动空调，在高配车型中还具有座椅加热以及座椅通风，其中座椅通风只在驾驶位有提供。
● 空间：舒适乘坐 为您所想
朗动的座椅经过了更优秀的人体工程优化，乘坐的时候能够让背部与头部都获得支撑感，同时座椅的宽容度很高，哪怕是大胖子进去也不会觉得包裹性与支撑感不足。朗动的座椅属性为家用，整体的质感比较柔软，配合不错的人体工程学优化有着较好的舒适性。另外高配版本的朗动提供了电动座椅，其中令人惊喜的是具有腰部支撑电动调节。
后排座椅经同样过了人体工程优化；后排空间令人耳目一新，不管是应付一般出行还是长途旅行，后排的乘客依然不会因压抑而感觉疲惫。180cm的体验者在舒适的坐姿下，腿部约有一拳加四指的空间，2700mm的轴距也得到了体现。
除了出色的座椅质感之外，在后排配置方面也加强，最令人映像深刻的是巨大柔软的后排中央扶手，绝对能够给你家庭沙发一般的感受。第五名乘客的放脚位置的凸起很小，正常乘坐可以把腿部正常舒展。
在中控台下方区域提供了一个空间不错的储物格，内部设计有一个点烟器与USB、AUX接口，更令人满意的是副驾驶位的腿部还提供了一个点烟器接口，对于经常两人乘车的用户来说，终于可以摆脱抢电源的尴尬了。
朗动的储物空间多达18处，前后排乘客都能享有数量充足的杯座和储物格。比较值得表扬的方面是门上的储物格设计非常科学，做了分隔设计，能轻松地放下两支饮料和一些杂物。另外手套箱和挡杆旁的杯架内都铺上了绒垫或胶垫，有效减少杂物碰撞发出的声音。
● 动力：舒适驾驭 游刃有余
朗动使用的发动机具备进/排气双CVVT（凸轮轴正时可调）、可变进气歧管VIS、全铝合金缸体以及轻量化。搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L γ发动机最大功率93.8kW/6300rpm，最大扭矩156N·m/4850rpm。而1.8L NU发动机最大功率为107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩为175N·m/4700rpm。
朗动1.6L和1.8L车型都搭配了6速手自一体变速器，还有6速手动变速器可供选择。目前在国内竞争激烈的1.6L级别A级车市场上，采用6速手自一体变速箱的车型仍虽不算少，但日韩系车型的话，朗动这还是真开创了先河。变速箱的调校比较灵敏，能够积极响应驾驶中的油门去换挡，其中六挡属于超速档，只有超过80km/h时才会使用，这也是为了在高速巡航是降低发动机转速来降低油耗。
前：麦弗逊悬架；后：拖曳臂式结构悬架
悬挂方面采用了与悦动相同的前麦弗逊后拖曳臂式结构，简单实用、占空间小。可能是为了能提供更好的乘坐舒适性，朗动的底盘调校略偏软。在高速行驶时，朗动的底盘难免会表现出了一点不足，主要是在快速通过一些龟背路面和连续波浪形路面时，乘客被抛起来的感觉还是比较明显。当然，对于日常行走而言，这样的情况毕竟只是少数，而行走于比较平顺的道路的时候，朗动的乘坐舒适性确实是很不错的。
朗动的油门让人再次找回了拉索式节气门那种直接的响应，每次给油都能感受到动力线性的增加。在城市与高速都算游刃有余，虽然不能给你出色的动力感受，但在中后段加速能力还是尚可的，稍微给油突破120km/h没有太大问题。
朗动采用了电子助力系统，方向的调校在静止时非常轻盈，速度上来之后能够清晰感受到方向的韧性明显增加，尤其是从静止加速到20km/h时，方向的会突然出现一股的回正力度。或许是因为朗动这套电子助力可以和ESP协同工作的原因，速度超过20km/h后它的回正欲望非常强烈，这种感觉多多少少有些高端德系车方向反馈力的感觉。
● 总结
在紧凑型车的市场范畴内，朗动的有力竞争对手实在不少，如果撇开品牌情节不谈，朗动在于时尚设计方面是同级别中最为出色的，全新的动力系统也能让其拥有靠谱的油耗，2700mm的轴距也让其拥有更加实用的空间，再加上韩系车一向低廉的维护成本，朗动在这个级别中也是非常值得参考的一款车型。
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