——油耗/噪音测试

　　柴米油盐是永恒不变的生活主题，对于城市型SUV的车主来说，他们可是更为看重油耗的一个群体。毕竟上回50万级别SUV的测试项目中风格更为硬派，穿越再多的荒芜之地也会让人感到意犹未尽，但对于许多城市型SUV车主来说，高昂的用车成本会比险峻的山林更让人心有余悸。城市型SUV带来的生活情趣更多地是体现在实用性上，轻松惬意的驾控氛围和感受，当然还有平易近人的油耗水平，所以在11台城市型SUV当中，油耗表现是不少车主首先考虑到的问题，接下来就是一次较为全面和系统的油耗实测环节。

综合油耗测试成绩
车型	行驶里程（KM）	加油量（L）	实测综合油耗	行车电脑油耗值	油耗差值
CX-5	136	7.89	5.8	6.4	+0.8
欧蓝德		8.71	6.4	6.7	+0.3
汉兰达		9.2	6.76	6.8	+0.04
RAV4		9.76	7.17	6.9	-0.27
奇骏		9.94	7.3	7.7	+0.4
CR-V		9.98	7.34	7.8	+0.46
翼虎		11.23	8.26	7.9	-0.36
途观		11.52	8.47	9.0	+0.53
菲跃		12.55	9.23	9.0	-0.23
大7SUV		14.6	10.74	11	+0.26
指南者		15.15	11.14	7.4	-3.74

　　两点一线的生活模式确定了大多数车主每天出行的习惯，如何更有效地模拟上下班高峰期的交通路况成了这次油耗测试的关键。由于测试车辆众多，合理地规划路线以保证所有车辆行驶同样公里数就变得尤其重要。由于测试时段并不处于上下班高峰期，因此市区的交通情况比较良好，未能模拟出严重拥堵的环境，加上市区道路复杂，车队行进时极有可能会出现个别车辆跑丢，造成结果相差较大的情况，所以最后我们选择环绕广州环城高速跑两圈作为此次油耗测试的路线。

　　广州环城高速公路是国内首条环绕城市的高速公路，虽然环城高速属于高速环路，但作为连通城内外的主要咽喉通道，这里每天都有不少的货车，而且道路质素也在如此大的车流量和无休止的修补中变得越来越差。环城高速属于市内堵车的著名黑点，基本上在任何时段扭开收音机都能够听到几条关于环城高速堵车的路况信息报道，而且路况复杂，路面上经常会出现各种各样的障碍物影响正常行车，给交通造成不少压力，测试过程中即使不是高峰期也总会碰上一两回堵得一动不动的路段。

　　关于加油的规则，在出发之前所有车辆统一到加油站采用同一支油枪加满燃油，此次所有车辆均加住97号汽油，之后把行车电脑里程和平均油耗等数据清零，才能正式开始围绕两圈环城大约120KM的油耗测试。

　　由于车辆比较多，在油耗测试过程中只能尽量保持正常合理的驾驶，并不能完全做到所有车辆以相同速度行进。整个过程中所有驾驶员并没有刻意节省燃油或激烈驾驶，尽量贴近日常用车情况。空调的使用情况尽量保持一致，但允许驾驶员按照自身需求适当微调。

　　此次测试的车型当中，日系车普遍带有节能模式选择，节能模式越来越受欢迎，在日常行车中对于降低油耗有不少的帮助，能够进一步发挥日系车型低油耗的长处，此次油耗测试全程带有节能模式选择的车型均会开启。

　　马自达CX-5是不少人期望十分高的一款车型，之前的公路体验中，舒畅直接的操控感受让人留下了深刻的印象，所到之处总能收获路人艳羡的目光，不少人都会凑上前来了解它的售价。对于油耗表现，CX-5身上的装备和武器也颇为先进，除了脱胎换骨的创驰蓝天科技外，唯一拥有其他车型不具备的启停功能，而且这台挺配车型更有动能回收系统，这些科技能否让车主少跑两回加油站？我们都迫切地想知道答案。

●涡轮增压与自然吸气的油耗对话 难分伯仲（途观 VS RAV4）

　　大众不遗余力推广的涡轮增压发动机在动力上带来绵密厚重的加速力道，不过在油耗表现上，途观就显得没有那么亮眼了，因为一众日系车型闪光点不少，途观在这番攻势下彷佛有些招架不住了，但整体的油耗水平还算可以接受，尤其是长途高速公路巡航时的表现更好，但对于每日必经的市区拥堵路况，我们还是祈祷早点搬到离公司近点的地方。 

综合油耗测试成绩①
车型	油耗	排量	ECO MODE	质量（KG）
途观	8.47	2.0T	无	1720
RAV4	7.17	2.5L	有	1640

　　RAV-4的油耗表现可圈可点，全新的动感外观并没有让它的油耗表现也过分活跃起来，更换2.5L发动机后依旧能有不错的成绩。

●美系品牌还是油老虎？ 早已刮目相看（翼虎、菲跃、指南者）

综合油耗测试成绩②
车型	油耗	排量	ECO MODE	质量（KG）
翼虎	8.26	2.0T	无	1756
菲跃	9.23	2.4L	无	1831
指南者	11.14	2.4L	无	1544

　　翼虎是最近非常火的一款车型，动力方面的表现非常优秀，尤其是2.0T的翼虎已经给人动力过剩的感觉，百公里折合油耗8.26L，属于中间水平。但其他诸如指南者和菲跃等美国选手，油耗的表现普遍靠后，不过当中的菲跃还是给人一些惊喜，毕竟一款7座车型有此表现也算可以接受。指南者的实测油耗和行车电脑油耗偏差非常大，这或许是试驾车出现了问题，但单从这油耗水平来看也实在太高了。纳智捷大7的油耗也不低，削弱了不少自身竞争力。

●日系依然领先 但优势渐小（CR-V、欧蓝德、奇骏）

综合油耗测试成绩③
车型	油耗	排量	ECO MODE	质量（KG）
CR-V	7.34	2.4L	有	1641
欧蓝德	6.4	2.4L	有	1585
奇骏	7.3	2.5L	无	1638

　　日系车型的表现还是十分优秀，当中7座的欧蓝德更是在其中排名第二，2.4L与CVT的搭配带来了相当低的油耗表现。另外即便是比较老的CR-V和奇骏表现也不差，日系车型普遍省普遍功力深厚。

●赢在出乎意料之中（CX-5、汉兰达）

综合油耗测试成绩④
车型	油耗	排量	ECO MODE	质量（KG）
CX-5	5.8	2.5L	无	1625
汉兰达	6.76	2.7L	无	1875

　　CX-5和汉兰达的油耗表现最让人惊喜，一系列的科技武装有了显著的成效，启停功能非常实用，要是在红绿灯路段更多的地方，这项功能对于油耗的帮助会更加大。汉兰达的成绩虽然不及欧蓝德，但同为7座车型，汉兰达一向以舒适性见长，但燃油经济性也能达到一个非常优秀的水平。汉兰达的驾驶员是最为舒心的，在漫不经心间就开出了一个很好的油耗成绩，让人十分羡慕，这让本来就大打居家温情牌的汉兰达更加受传统家庭的欢迎，唯一担心的是丈夫再也不能莫名其妙地向家里妻子无故多申请加油费用。

 

●噪音测试：

　　在噪音测试当中，大部分的车型表现相差不多。突出的例子是一再舒适到底的汉兰达，怠速最为安静，但行驶时噪音控制水平并不优秀，主要是胎噪和风噪越发明显，没有有效地控制好。但菲跃却是在这方面做得十分出色，行驶时的噪音最低，即便是以120km/h巡航噪音也不夸张。得益于积极的变速箱，发动机的转速并不高，对于一款以家用悠闲取向的7座车型来说，这样的噪音控制表现十分具有吸引力。其他车型如途观和RAV4等都十分错，至于纳智捷大7 SUV，主要由于发动机的噪音太大，因此整体逊色不少。

● 油耗及噪音测试小结：

　　如今的SUV车型大多都成功转型成为大众居家生活的好帮手，再也无须充当那种“不是在加油站，就是在去加油站路上”的悲情角色，更加不会沦为仅仅是闲得发慌时显摆一把硬汉气质的无聊玩具。即便是如路虎揽胜般的百万级别SUV，也推出了百公里油耗六点多的混合动力版，因此对于燃油经济性的追求是每个人的渴望。

　　这次测试的城市型SUV虽然不能伴我们征战沙场，但却是实实在在舒心过日子的主儿，一整天的油耗测试下来让更多人对于油耗较真起来，毕竟用车成本也是一笔不少的生活开支，所以许多实在家庭在油耗上给予更多关注也无可厚非。最重要的是，这次测试下来的车型油耗表现都还算不错，而且不论是追求出色驾控还是实用舒适的车型，它们在油耗的表现上都给人足够多的惊喜。随着科技的发展，低油耗的SUV不再是奢求，更多的人都将降油耗表现作为衡量一台SUV车型综合成绩的标准。