菲亚特2缸TwinAir发动机系列首次亮相是在2010年的日内瓦车展上，当时菲亚特500搭载了首款该系列发动机，最大功率为85马力。TwinAir发动机系列结合了小型发动机的多项技术，除了采用了涡轮增压技术外，还将排气歧管装在了气缸头内部；MultiAir可变气门控制系统提升发动机的工作效率。另外，新发动机还配备了启停系统。得益于极低的二氧化碳排放量，该发动机在2013“国际年度发动机”评选中中获得了“年度最佳环保发动机”单项奖。

　　TwinAir拥有一系列尖端技术，而此类技术通常仅用于更高级别的发动机。其中的主要科技包括运用在所有TwinAir系列发动机上的MultiAir电控液压进气控制系统，以及大幅节约了维修保养成本的高品质发动机正时链，还包括TwinAir系列发动机所采用的反转平衡轴设计，可以确保在所有运行状态下的减震性能。

　　博格华纳专为这台发动机开发出了完整的无声链正时系统，防震、低噪效果极佳，正时精确性高，且经久耐用，几乎无需维护。该系统采用了耐用的轻质材料，使总重量达到了最轻。而高效的张紧器调节、优化的布局以及增强的设计可以最大限度地减少摩擦，有助于提高燃油经济性、减低排放。

　　这台发动机开创性地使用了Multi air电控液压进气系统，用以驱动气门正时和升程。它通过一套由凸轮轴驱动电磁液压阀，实现了进气门的升程和正时的无级可调，直接由气门的开闭大小来控制空气的流量，因此也取消了节气门。同事，该系统也取消了进气门一侧的凸轮轴，只保留了排气门一侧的凸轮轴来驱动进排气门。由于这套进气控制系统采用了完全标准化的设计方案，可以任意组合成双缸、四缸、六缸或者八缸的结构。

　　菲亚特这台0.9T发动机具有结构简单、体积小巧、污染物排放量低等优点。虽然相比大众EA211和福特EcoBoost系列，在技术上并无太多亮点，但开创性的Multi air电控液压进气系统却相当的简单个高效。不过很可惜，这台发动机目前并未引入国内，对燃油品质的要求也比较高，恐怕短期内并不会大量应用。








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