【太平洋汽车网 评测频道】在即将到来的广州车展上，新途乐将“再次”上市，登陆东风日产的展台，依然是整车原装进口，但销售渠道改为东风日产，据说价格会有所调整，有兴趣的朋友可以高度关注一下。在此之前，我们有幸收到东风日产的邀请，来到了著名的腾格里沙漠， 在这个天然的试炼场里，充分领略途乐强大的越野性能。虽然新途乐并非第一次接触，但能够这样的环境里驾驶途乐，听着都让人觉得兴奋。 

外观：大块头有大智慧

作为一款全尺寸的SUV车型，途乐的身材绝对是标准的大个子，即使Q7放在旁边也立刻变成A4 All Road。车型的定位决定了它身材高大，这样面对恶劣路况的时候会更平稳，车内空间也是7个标准座位。

如果论名声和定位，途乐和兰德酷路泽本来是挺相似的，甚至后者名声会更响一点点，但其实真要比的话，两者比太对等。很多项硬指标途乐都要比兰德酷路泽高，排量也大了1升多，所以说途乐会更高级一点点。

途乐原厂配备的是普利司通动力侠AT胎，也就是全地形胎，能够兼顾公路和off road的路况。



内饰：造工用料堪比英菲尼迪

大家都知道途乐和英菲尼迪的QX56是共享平台，但实际上内饰造工用料，甚至电子设备两者都没有太大的差距。内饰的豪华程度轻松超越兰德酷路泽。虽然硬派越野车的本质并没改变，但内饰方面几乎是按照豪华车的标准来打造，跟同级车型相比途乐优势很明显。

看配置表，途乐的电子设备多到眼花缭乱的程度，但实际操作起来并不复杂，两三个按钮就可以完成操作需求，很多设备都是在后台默默无闻地工作的，悄无声地地为你保驾护航。

强大的四驱系统是途乐最大的卖点之一，具有沙地、公路、雪地、岩石4种常见的驾驶模式，驱动模式方面可以在自动（公路高速行驶时为后驱）、高速四驱（可以走铺装路面）以及低速四驱（中央差速器锁止）四种之间切换。如果遇到恶劣的情况，还可以手动锁止后差速器，或者开启陡坡缓降功能，如果运用得当，地球上绝大部分地方都可以去得到。

动力总成：其实它可以适应93号汽油

对于自然吸气发动机来说，缸内直喷、可变气门正时与升程，提升动力最有效的途径也就这几个了，而途乐的VK56VD发动机都具备了。根据之前的说法是建议使用97号无铅汽油的。但这是个很现实的问题，在偏远的地方根本就没97号汽油，很多丰田LC都在喝90号的汽油。试了才知道，其实途乐也可以适应93号汽油的，虽然暂时还没有官方的说法，但实践经验已经证明了这一点。

原则上，越野和公路的需求是矛盾的，一定程度上，只能通过变速器的设定去协调。途乐的7挡手自一体变速器具有很宽的变速比，加上低速挡，基本上已经完美解决了这个问题。



悬挂：非承载式车身和独立悬挂的完美结合

硬派的越野车很多都依然在用非承载式车身，能够确保车身有着足够的刚性，但就像是雷克萨斯LX570也依然是非独立的后悬挂，这是偏越野性能的设定，一定程度上牺牲了公路性能。但途乐并没选择这种方案，虽然官方说法是双叉臂式后悬挂，但实际上还有一根强壮的下摆臂。而且在悬挂行程方面，途乐也超越了兰德酷路泽的非独立悬挂，这对于通过性有着直接影响。但途乐的悬挂系统最精彩还不是这里。

上图跟前面一张后悬挂的图都是来自左后轮，这张是从前面往后拍的，能够更清楚地看到新途乐的专利技术，HBMC液压车身动态控制系统。原理是，四轮液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性。正常公路行驶时，这套系统就像防倾杆一样，能够抑制侧倾，但不会对悬架系统产生干扰；而在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。

公路驾驶感受：动力强 / 滤震好 / 非常安静

沙漠试驾：飞沙走石 如履平地

正式进入沙漠之前有两件事情必须要做的，第一是加满油，5.6L V8可不是省油的灯。第二是，轮胎要放气，增加与地面的接触面积，这样在沙漠里可以有更好的抓地力。但要注意的是，虽然途乐的轮胎胎壁够厚，但缺气状态实在不适宜在铺装路面行驶，这样会有扒胎的风险。

其实之前做越野时代的时候也有在沙漠里开过，但毕竟没有专家指导，有点胡来的感觉。这次带领我们的是当地居民，开着老陆巡4500在沙漠里走了20多年了，还没算上以前骑骆驼的日子。无论对地形，还是沙漠行驶都有这丰富的经验，简直就是明灯。上车后我的第一个问题是，你们是怎样辨别方向的？答案只有两个字，“感觉”！ ，顿时愣住了。

他没骗我们，确实是靠感觉的，我们看着他在开车，完全没有导航或者指南针参考，也不用特意去看太阳的位置，按着大概的方向走，就可以了（我的天啊！） 。除了感觉之外，大致上还是有迹可循的，就是跟着车辙走，那么方向基本上就不会错了。在沙漠里行驶，第一条要领就是顺着惯性走，要保持速度，不要随意停下来，很容易就陷住了。而且停车的位置也有考究的，最简单的就是不要在上坡的时候停下来。冲坡时路线很重要，这是需要配合速度的，要一股作气地上，上不了也决不能硬来，只能绕回去再来。

在沙漠里行驶，车速是个很关键的因素，而且是必须把握好的。速度不够，冲不上；太快了，会直接飞过去，万一背坡是很陡的那种，那就有可能翻车了；速度刚刚好到坡顶，是最合适的，但光这个还不够，还要加一把方向，让车沿着沙梁的走向行驶，这样才是最稳妥的。或者说的简单点，按专家说法就是，大概行驶到坡高的70%左右就差不多可以收油了，惯性基本上够冲上坡顶。

面对各种突如其来的颠簸，途乐的HBMC液压稳定系统起到了很好的吸震效果，非常干脆，没有任何余震。坐在车里面跟随着专家冲坡，真心比过山车还刺激，甚至怀疑过山车的发明者也是体验过沙漠飞车才有这灵感的。同行的普拉多4500也走得很轻松，但在车内的舒适性明显不如途乐。

专家说，他觉得在沙漠里行驶，除了经验很重要之外，熟悉地形更重要。他们一直住在沙漠边上，会很留意风向，他们会判断哪边是迎风坡，哪边是背风坡，从而大大降低陷车的机率，这个才是最关键的。

总结：

  选择一辆SUV并不取决于你带它去哪里，而是它能带你去哪里。对于途乐这个级别的全尺寸SUV来说，这才是最大的卖点。虽然这次试驾的时间不长，但在专家的引导下，获益良多。车的性能好是个很好的依靠，它能带你去很多地方，能够让你见识更多。但大自然还是要尊重的，不能任意胡来，尤其在沙漠这样野外的地方行驶，真心不是开玩笑的，任性的后果往往会伴随着生命危险。

优点：

1、越野性能与公路性能并重，都很强大

2、超大的车内空间，7个标准座位

不足：

1、前脸造型不够霸气

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	途乐 2012款 5.6 旗舰版
官方价：	139.0万
厂商：	日产(进口)
级别：	全尺寸SUV
上市时间：	2011-11
发动机：	5.6L V8
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	399
最大扭矩(N·m)：	560
变速箱：	7挡自动
车身结构：	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	5140×2080×1960
轴距(mm)：	3075
最高车速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	7.93
实测100-0km/h制动(m)：	42.42
工信部综合油耗(L/100km)：	-
整车质保：	-
车身结构：	SUV
长度(mm)：	5140
宽度(mm)：	2080
高度(mm)：	1960
轴距(mm)：	3075
前轮距(mm)：	1706
后轮距(mm)：	1704
最小离地间隙(mm)：	275
车重(kg)：	2760
车门数(个)：	5
座位数(个)：	7
油箱容积(L)：	100
行李厢容积(L)：	-
发动机型号：	VK56VD
排量(mL)：	5552
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	399
最大功率(kW)：	293
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	560
最大扭矩转速(rpm)：	4000
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	8
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	VVEL连续可变升程气门
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	7挡自动
挡位个数：	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力
车体结构：	非承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹
前轮胎规格：	265/70 R18
后轮胎规格：	265/70 R18
备胎规格：	全尺寸
接近角(°)：	35
离去角(°)：	26
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	275
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	●
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	●
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	●
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	●
前排座椅通风：	●
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	●
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	13
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	●
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