● 内饰：运动氛围紧致 豪华质感强烈

　　至于Cayman S内饰的设计，比起外观来说就要逊色不少了，首先整个内饰与Boxster 是几乎完全一致的，造型方面也没有采用什么标新立异的设计，都是传统式的布局。不过需要赞叹的是，每个按钮的位置都是触手可及，人体工程学设计非常优秀。

　　Cayman S的座舱非常紧凑，这也是两座跑车的基本特色，但比起上一代Cayman来说，这个座舱已经宽敞了不少，另外新Cayman S的内饰的豪华质感大幅进化，全真皮与饰条的搭配无论从豪华还是时尚都很容易被当今审美观认可。

左图：方向盘上的显示器；右图：方向盘上的换挡拨片

　　多功能方向盘这东西在Cayman S身上是并不是必要的，设计师认为这货只会分散驾驶员的注意力，所以大伙还是握着Cayman S手感出色的三幅方向盘仔细品味驾驶乐趣吧，在方向盘两边设计了液晶屏，可以观察车辆的驾驶模式和弹射起步是否开启。

　　因为Cayman S的定位更趋向于休闲，比起911的仪表盘设计师把容易令人紧张的油温/油压表融进了液晶屏中，但对于液晶屏可显示功能并没有裁剪，所以在Cayman S的仪表盘上你一样可以看到全方面的车辆信息。

　　德国人极端的性格在按钮发面又发作了，除了非常清晰的逻辑感之外，每个按钮按下都有清脆的“滴答”声，当然旋钮也一样没被放过。其中Cayman S自带有双区空调，对于舒适性配置来说，Cayman S在这方面一点都不拮据。

左图：手套箱中的USB、AUX接口；右图：门板上的柏林之声音响

　　位于中控台上部是保时捷新的影音娱乐系统，采用了7寸的高清彩色触摸屏幕，除了音量控制须使用萤幕下方旋钮之外，其余功能均可透过触控萤幕选择，而其音响系统可支援AM/FM、DVD、CD与MP3播放，同时亦俱备AUX音源接孔，我们试驾的这款Cayman S还选配了柏林之声环绕音响系统，将多媒体娱乐以质感呈现。

　　在新Cayman S的排挡杆后面集成了很多重要的操控键，其中最左侧为驾驶模式、PASM主动悬吊系统、车身稳定控制系统的启闭键，开启时按键左上红灯将会亮起；最右侧的按钮即是自动升降尾翼手动调整键及自动启停控制键，虽然看起来有些繁杂，但简单的逻辑排列却让驾驶可以轻松上手。

　　为了让车主清晰感受到保时捷是用赛车底子来打造公路车，所以保时捷把左侧钥匙孔的习惯沿用到了每一台车上，左侧钥匙孔起源是在勒芒大赛中，计时是从车手跑向赛车那一刻开始算的, 启动的时间也计算在内，所以钥匙在左边，车手上车后可以挂挡的同时启动，节省时间。

　　Cayman S的座椅并没有选用包裹性惊人的座椅，相反这组座椅是兼顾了宽容度和人体工程学诞生的座椅，无论是肥胖的人还是正常体型的人，都舒适的坐姿下把臀部、背部、头部贴在座椅上开车，而且急弯时你还能获得一定的支撑性。Cayman S的座椅风格比较特殊，表层拥有一层较柔软填充材质，但骨子里它绝对是一款硬邦邦的运动座椅。