随心所控 试驾体验君威GS FlexRide系统
2013年12月06日 08:42
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【太平洋汽车网 江门试驾】作为主打运动风格的B级车，君威采用了欧宝Insignia车型相同的平台技术，使得君威相比同级车在驾驶乐趣上更占有优势。但如果你想要辆外观激进点，驾驶乐趣更多点的B级车，上海通用又给我们带来了一个新的选择，那就是君威GS。通过引进FlexRide自适应驾驶系统，让驾乘感受提升了一个层次，君威GS的车型性能也发挥到了极致。
什么是FlexRide自适应驾驶系统？
FlexRide自适应驾驶系统是于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，目前配备在别克君威GS车型上，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。
拉风的外观与强劲的动力，再加上FLEXRIDE自适应系统。君威GS如同一头出栏的野兽，灵动飘逸，兼具着力量与智慧，穿行在圭峰山蜿蜒的山路上。
● 外观&尺寸
全新君威GS的长宽高分别为4834×1856×1494mm，轴距为2737mm。与2013款相比，长度和高度略有增加，轴距则保持不变；而新款普通版的君威尺寸为4843×1856×1484mm，仅是毫厘之差。
前脸采用全新立体直瀑式镀铬格栅尺寸变大，整体横向加宽，4层材质融入3种工艺，每一处细节精致雕琢，整体造型更富层次感和立体感。獠牙式双竖直进气孔是GS特有的标志，彰显了全新君威GS的运动时尚特质。而全新君威GS拥有的IntelliSafe前瞻性主动安全系统，其感应雷达就藏在巨大的别克徽标后面。
君威GS的前大灯组采用全新的轮廓设计，造型更为硬朗凌厉，内部结构更加立体通透，结合氙气大灯的冰蓝环绕效果犹如一对豹眼，目光极具威慑力。由12颗LED灯珠组成，集成别克家族式“展翼型”LED日间行车灯，营造时尚动感的光带环绕效果的同时，确保行驶安全。
翼子板舷窗（左）；无钥匙进入（右）
GS的侧身线条延续了君威紧凑运动的风格，从官方的数据得知，全新君威GS的风阻系数仅为0.27。前翼子板上精致炫目的车侧镀铬舷窗，烙印全新君威GS的专属标识，无钥匙进入及一键启动系统是全系标配。
别克家族式“展翼型”尾灯，与前大灯互为呼应，造型紧凑流畅，配合LED光源，提升行车安全性的同时，为车尾增添俊逸动感。后挡风玻璃与水平面形成“黄金14度角” ，增加下压力，使得车身在高速行驶时紧贴地面，提高稳定性。
19吋双5幅铝合金运动轮毂采用全新Y型鹿角式造型，19寸大尺寸与双辐条设计相结合，极具视觉张力；配合普利斯通245/45 R19 98V高性能宽胎，令车辆行驶更稳健，路感更清晰。
● 内饰&配置
相比旧款，全新君威GS的内饰在材质和用料上更为讲究，无论是视觉还是指尖的触感上都给人的感觉都非常上档次。上水平悬浮的设计，以动感利落的镀铬金属饰条为分割弧线，营造出充满立体感的视觉享受。中控面板以符合人体工程学原理的27度仰角设计，确保90%的人群在不用俯身的状态下，能用手轻松操作中控按钮。
定速巡航、蓝牙、语音控制（左）；快捷菜单、音响控制（右）
“D”字型方向盘从造型到用料都非常讲究，手感极佳，同级别车型难以企及。右侧功能区集成定速巡航、蓝牙电话、语音控制快捷键，左侧为音响及菜单控制键，而隐藏在方向盘后面的换挡拔片则赋予驾驶者更随心自由的操控快感。
相比传统的机械仪表盘，全新君威GS的数字仪表盘不仅在造型上更加的美观，而且显示的信息也更为丰富。驾驶者可以通过多功能方向盘右侧的菜单按键快速切换数字化仪表盘中显示主题与显示内容。
中控显示屏及影音区采用镀铬包围，全新配置的IntelliLink智能车载交互系统，以语音、触摸、手写、按键四大输入方式实现人车交互。8寸液晶屏显示的效果细腻，操作起来也是非常的流畅。
8寸显示屏的上方一排的功能按键，除了车身稳定系统及泊车辅助开关外，还包括驾驶模式的选择及车道偏离预警系统开关。当车辆时速大于80km/h时，驾驶员因疲劳等原因，导致汽车压线或即将车道跑偏时，系统通过仪表显示橙色报警图标，并配合声音报警给出警告。
自动恒温空调按键集中，分区清晰。配备了智能温度传感器，能够独立控制座舱左右区域的温度，同时辅以触摸式按键控制，带给乘驾者尊荣体验与科技之美。
Multi-Touch手写输入板，触摸操作时大屏幕上会出现鼠标的箭头来显示当前所操作选项。当选项内容需要输入文字时，可通过手指在Multi-Touch手写板上直接输入便可完成。
除了最低配的豪情运动版，燃情运动版及纵情运动版都配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统。采用BOSE专有的SurroundStage®环绕声数字处理技术，以及EQ®动态均衡与11个高保真扬声器，完美音质清晰呈现。
● 空间&储物
前排空间（左）；后排空间（右）
全新君威GS的运动座椅充分运用人体工程学原理，包覆感极强。前排8向电动调节，更具加热和通风功能，驾驶员座椅带两组记忆功能。在空间方面则维持了旧款GS的水平，虽然不能用富余来形容，但是绝对可以保证乘坐的舒适性。
副驾手套箱（左）；扶手储物箱（右）
前排杯架、储物格（左）；后排杯架、储物格（右）
前门储物格（左）；后门储物格（右）
全新君威GS的储物空间非常丰富，无论是前排还是后排的乘客，都能找到适合的储物空间来存放随身物品。诸如手机、眼镜、停车卡、矿泉水等物品都有专门设计的空间来进行存放。
全新君威GS的后备厢可开启角度比较大，方便存取大件物品，后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性的实用性得到进一步提高。在正常情况下，442L的容积在同级中也是属于中等水平。
● 动力&操控
全新君威GS的发动机通过周边结构及ECU程式的优化，引擎输出增加了25kW，达187kW(254PS)@5800rpm；而扭矩则维持在了350Nm，但输出范围扩展为2000-5000rpm。将峰值扭矩输出范围往后延伸到接近功率峰值输出点的5000rpm，彻底解决了目前很多涡轮增压车型都有的后劲不足的问题。
全新君威GS搭载第二代6速手自一体变速箱，整体的造型设计没有变化，但是在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上一代有所提高，同时减少变速箱损耗，从而带来更好的燃油经济性。
悬挂方面，全新君威GS继续搭载同级率先引入的HiPer-Strut高性能前悬，这种悬挂是基于麦弗逊式悬挂的优化变体，通过改变避震器与轮子的连接方式，获得类似于双叉臂式悬挂的特性，稳定性大增。配合增强型多连杆独立后悬，令操控更加精准灵动。本次试驾的顶配车型还配有CDC主动液压悬挂系统和Flexride 底盘自适应控制系统，令整车的动态表现更进一步。
全新君威的2.0T发动机使用小惯性涡轮，同时采用双流道，增压器介入更早，右脚稍稍用力就会感到明显的动力跟进。涡轮增压器在介入的一瞬间并没有非常明显的差别，但在超过2000转转速时会有比较强劲的动力输出。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统，通过增加智能电磁控制将传统机械助力与电子助力有机结合，来调节转向辅助力的大小，再加上厂家合理的调校，令机械助力操控的乐趣与电子助力操作的简便相得益彰。
行驶在蜿蜒的山间道路，全新君威GS的Flexride自适应底盘与CDC全时可变阻尼悬挂的作用此时得到充分体现，在提供更完整路感的同时滤去更多让人不快的颠簸。日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，右脚稍微中点力，就能感觉动力源源不断地上来。FlexRide自适应驾驶系统通过传感器，检测驾驶信息，根据车速、前轮制动压力、油门踏板的力度等信息，自动调整悬架状态、方向盘助力转向的力度，令驾驶变成一件非常轻松同时又非常有趣的事情。
●总结
全新君威GS的改款并非只是改改外形，增加配置的小改，而是通过对发动机、变速箱及底盘等一系列的优化，使其在运动性能上进一步提高。通过Hyper-Strut前悬挂/Flexride自适应底盘/CDC全时可变阻尼悬挂/Brembo刹车等装备，我们可以看得出，君威GS并不只是样子唬人，确实能在操控上给驾驶者带来不一样的感觉。
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车辆提供 | 江门市合胜汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 林万青 |
车型 | 君威 2014款 2.0T GS纵情运动版 | 指导价 | 29.99万 |
销售地址/电话 | 江门市建设三路54号 | ||
400-611-9680 转 600 | |||
什么是FlexRide自适应驾驶系统？
FlexRide自适应驾驶系统是于通用汽车全球中高级平台全新机械式底盘的电子控制系统，目前配备在别克君威GS车型上，在四路CANBUS车身集成总线系统为全车带来更精确、灵敏的信息传导情况下，通过对6速手自一体变速箱、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，能清晰识别11种不同行驶工况，相应做出最合适的整车调校。
拉风的外观与强劲的动力，再加上FLEXRIDE自适应系统。君威GS如同一头出栏的野兽，灵动飘逸，兼具着力量与智慧，穿行在圭峰山蜿蜒的山路上。
● 外观&尺寸
项目/车型 | 君威GS | ||
长度（mm） | 4834 | ||
宽度（mm） | 1856 | ||
高度（mm） | 1494 | ||
轴距（mm） | 2737 | ||
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全新君威GS的长宽高分别为4834×1856×1494mm，轴距为2737mm。与2013款相比，长度和高度略有增加，轴距则保持不变；而新款普通版的君威尺寸为4843×1856×1484mm，仅是毫厘之差。
前脸采用全新立体直瀑式镀铬格栅尺寸变大，整体横向加宽，4层材质融入3种工艺，每一处细节精致雕琢，整体造型更富层次感和立体感。獠牙式双竖直进气孔是GS特有的标志，彰显了全新君威GS的运动时尚特质。而全新君威GS拥有的IntelliSafe前瞻性主动安全系统，其感应雷达就藏在巨大的别克徽标后面。
君威GS的前大灯组采用全新的轮廓设计，造型更为硬朗凌厉，内部结构更加立体通透，结合氙气大灯的冰蓝环绕效果犹如一对豹眼，目光极具威慑力。由12颗LED灯珠组成，集成别克家族式“展翼型”LED日间行车灯，营造时尚动感的光带环绕效果的同时，确保行驶安全。
翼子板舷窗（左）；无钥匙进入（右）
GS的侧身线条延续了君威紧凑运动的风格，从官方的数据得知，全新君威GS的风阻系数仅为0.27。前翼子板上精致炫目的车侧镀铬舷窗，烙印全新君威GS的专属标识，无钥匙进入及一键启动系统是全系标配。
别克家族式“展翼型”尾灯，与前大灯互为呼应，造型紧凑流畅，配合LED光源，提升行车安全性的同时，为车尾增添俊逸动感。后挡风玻璃与水平面形成“黄金14度角” ，增加下压力，使得车身在高速行驶时紧贴地面，提高稳定性。
19吋双5幅铝合金运动轮毂采用全新Y型鹿角式造型，19寸大尺寸与双辐条设计相结合，极具视觉张力；配合普利斯通245/45 R19 98V高性能宽胎，令车辆行驶更稳健，路感更清晰。
● 内饰&配置
相比旧款，全新君威GS的内饰在材质和用料上更为讲究，无论是视觉还是指尖的触感上都给人的感觉都非常上档次。上水平悬浮的设计，以动感利落的镀铬金属饰条为分割弧线，营造出充满立体感的视觉享受。中控面板以符合人体工程学原理的27度仰角设计，确保90%的人群在不用俯身的状态下，能用手轻松操作中控按钮。
定速巡航、蓝牙、语音控制（左）；快捷菜单、音响控制（右）
“D”字型方向盘从造型到用料都非常讲究，手感极佳，同级别车型难以企及。右侧功能区集成定速巡航、蓝牙电话、语音控制快捷键，左侧为音响及菜单控制键，而隐藏在方向盘后面的换挡拔片则赋予驾驶者更随心自由的操控快感。
相比传统的机械仪表盘，全新君威GS的数字仪表盘不仅在造型上更加的美观，而且显示的信息也更为丰富。驾驶者可以通过多功能方向盘右侧的菜单按键快速切换数字化仪表盘中显示主题与显示内容。
中控显示屏及影音区采用镀铬包围，全新配置的IntelliLink智能车载交互系统，以语音、触摸、手写、按键四大输入方式实现人车交互。8寸液晶屏显示的效果细腻，操作起来也是非常的流畅。
8寸显示屏的上方一排的功能按键，除了车身稳定系统及泊车辅助开关外，还包括驾驶模式的选择及车道偏离预警系统开关。当车辆时速大于80km/h时，驾驶员因疲劳等原因，导致汽车压线或即将车道跑偏时，系统通过仪表显示橙色报警图标，并配合声音报警给出警告。
自动恒温空调按键集中，分区清晰。配备了智能温度传感器，能够独立控制座舱左右区域的温度，同时辅以触摸式按键控制，带给乘驾者尊荣体验与科技之美。
Multi-Touch手写输入板，触摸操作时大屏幕上会出现鼠标的箭头来显示当前所操作选项。当选项内容需要输入文字时，可通过手指在Multi-Touch手写板上直接输入便可完成。
除了最低配的豪情运动版，燃情运动版及纵情运动版都配备了BOSE第二代Centerpoint环绕音响系统。采用BOSE专有的SurroundStage®环绕声数字处理技术，以及EQ®动态均衡与11个高保真扬声器，完美音质清晰呈现。
● 空间&储物
前排空间（左）；后排空间（右）
全新君威GS的运动座椅充分运用人体工程学原理，包覆感极强。前排8向电动调节，更具加热和通风功能，驾驶员座椅带两组记忆功能。在空间方面则维持了旧款GS的水平，虽然不能用富余来形容，但是绝对可以保证乘坐的舒适性。
副驾手套箱（左）；扶手储物箱（右）
前排杯架、储物格（左）；后排杯架、储物格（右）
前门储物格（左）；后门储物格（右）
全新君威GS的储物空间非常丰富，无论是前排还是后排的乘客，都能找到适合的储物空间来存放随身物品。诸如手机、眼镜、停车卡、矿泉水等物品都有专门设计的空间来进行存放。
全新君威GS的后备厢可开启角度比较大，方便存取大件物品，后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性的实用性得到进一步提高。在正常情况下，442L的容积在同级中也是属于中等水平。
● 动力&操控
全新君威GS的发动机通过周边结构及ECU程式的优化，引擎输出增加了25kW，达187kW(254PS)@5800rpm；而扭矩则维持在了350Nm，但输出范围扩展为2000-5000rpm。将峰值扭矩输出范围往后延伸到接近功率峰值输出点的5000rpm，彻底解决了目前很多涡轮增压车型都有的后劲不足的问题。
全新君威GS搭载第二代6速手自一体变速箱，整体的造型设计没有变化，但是在换挡的时机以及换挡的平顺性上较上一代有所提高，同时减少变速箱损耗，从而带来更好的燃油经济性。
悬挂方面，全新君威GS继续搭载同级率先引入的HiPer-Strut高性能前悬，这种悬挂是基于麦弗逊式悬挂的优化变体，通过改变避震器与轮子的连接方式，获得类似于双叉臂式悬挂的特性，稳定性大增。配合增强型多连杆独立后悬，令操控更加精准灵动。本次试驾的顶配车型还配有CDC主动液压悬挂系统和Flexride 底盘自适应控制系统，令整车的动态表现更进一步。
全新君威的2.0T发动机使用小惯性涡轮，同时采用双流道，增压器介入更早，右脚稍稍用力就会感到明显的动力跟进。涡轮增压器在介入的一瞬间并没有非常明显的差别，但在超过2000转转速时会有比较强劲的动力输出。Magnasteer磁力辅助随速可变助力转向系统，通过增加智能电磁控制将传统机械助力与电子助力有机结合，来调节转向辅助力的大小，再加上厂家合理的调校，令机械助力操控的乐趣与电子助力操作的简便相得益彰。
行驶在蜿蜒的山间道路，全新君威GS的Flexride自适应底盘与CDC全时可变阻尼悬挂的作用此时得到充分体现，在提供更完整路感的同时滤去更多让人不快的颠簸。日常驾驶转速基本保持在1800转左右，即便是在需要提速超车的情况下，也不需要急踩油门，右脚稍微中点力，就能感觉动力源源不断地上来。FlexRide自适应驾驶系统通过传感器，检测驾驶信息，根据车速、前轮制动压力、油门踏板的力度等信息，自动调整悬架状态、方向盘助力转向的力度，令驾驶变成一件非常轻松同时又非常有趣的事情。
●总结
全新君威GS的改款并非只是改改外形，增加配置的小改，而是通过对发动机、变速箱及底盘等一系列的优化，使其在运动性能上进一步提高。通过Hyper-Strut前悬挂/Flexride自适应底盘/CDC全时可变阻尼悬挂/Brembo刹车等装备，我们可以看得出，君威GS并不只是样子唬人，确实能在操控上给驾驶者带来不一样的感觉。
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