● 基因里的豪华与舒适一点没丢 但对实用性的考虑不周

　　雷克萨斯对“豪华感”的领悟能力太强了，坐进IS250的驾驶舱，你会认为它的对手已经没有竞争的必要了。但细看材质，你会发现它其实也就是这个级别车型的普遍水准，但它将配色、触感、质感，以及恰到好处使用高档材质的点睛之笔做得非常巧妙，感官印象绝对满分。而且，组装工艺比德系车还好，用手按任何一个部位也不会听到异响，或者松散。

　　竹内饰的大量使用在环保理念与品质感上做到了均衡，而且成功掌握了防止竹子开裂的办法。从视觉效果来看，除了色彩和纹理不容易再有突破外，目前看来还是很漂亮的。内饰设计的定位很准，比ES更运动更有质感，又显得相对简约，以便与GS在豪华度上做出差异。

　　雷克萨斯IS250的每一个细节都让你觉得很聪明，很难挑出问题。惟独在储物空间上，实在让人觉得不够用。中央扶手只有两个杯架和一个很小的扶手箱，高速上拿个票都不知道该放哪？手机还是放口袋里吧。

　　座椅的乘坐水准依然是同级最佳，最细腻的真皮、最舒适的坐垫，这是雷克萨斯的特点。但作为运动型轿车，IS的座椅还同时兼备了出色的包裹性，配合低矮的坐姿和中央区域的高扶手，很有点跑车的感觉。

　　后排空间没有太多指望了，这个级别车型也都有这个问题，所以才衍生出了A4L、3系Li这些车型。如果拿标准轴距的3系对比，IS250的空间还是显得比较合理的，至少座椅足够舒适，不足之处在于它不太允许乘坐第三个人，因为它的地板中央太高了，可以说是同级“最高”。