除了漂亮的外观外，杰德这次还提出了一个创新的“4+α”概念，包括我们在内的很多人都非常好奇这个“4+α”到底是什么，而且我们还非常关心，相比传统的5座车这个新概念究竟实不实用，这部分内容，由兰博为大家展示。

● 两车空间体验：空间不错 人体工程学待提高

　　身高170cm的大志，把驾驶席调整到合适的位置之后，头部能获得两拳以上的空间。保持这个位置再坐到后排，头部空间依旧是两拳，同时得益于六座车型的后排能够前后移动，移至最后的话腿部空间大到夸张，而就算是挪到最靠前，也还能获得一拳的余量。

　　再换到之前中级车空间横评中饱受争议的兰博同学（便是在下），身高190cm的我坐进前排能获得3指以上的头部空间，对于车高1.5米的杰德来说算是不惊不喜的正常表现。前排不变来到后排，首先190cm乘客可以获得一个非常舒适的坐姿，独立式座椅容纳我这种偏胖的身材也是绰绰有余的，如果把座椅调到最后，我还能获得一拳的腿部余量，算是很出色的表现。

　　惊喜之处不止于此，对于许多车身更长的七座车来说，按照190cm身高乘客坐进第二排的标准，第三排是几乎无法坐人的。但杰德的第三排却不是花架子，在我不动的情况下，身高170cm，体格偏瘦小的李智老湿能够很轻松地坐到后排，并且腿部空间还有一定余量。

　　五座车型是没有第三排座椅的，所以说五个人乘坐，有三人是得挤第二排。杰德五座版的后排中间还是比较平整，三人同时坐下腿部的位置相当宽松，但是肩部难免会有亲密接触。

　　上面光说了优点，下面也还得说下杰德在乘坐方面的两点不足。第一，可能是为了造型考虑，方向盘布置得有些过于偏左，这导致左臂、左腿的空间会比较局促，不像是开一台宽1.77米的“大车”。第二，第二排V字形的座椅导轨的确很有创意，但调至最后的话，由于座椅远离门板，一般人外侧的手臂是无法舒适地搭在门板扶手上的，如果说能加个外侧扶手应该会好一些。

　　杰德拥有5座和4+a座两个版本，所以它们的后排放倒方式也有所不同，其中后者的放倒方式还有点复杂，首先我们先演示4+a座后排座椅的调整方式。

　　正由于后排座椅放倒方式不同，所以5座和4+a座的储物空间也有所区别，下面我们就用图片和表格来表示它俩的区别。

杰德五座版与4+a座版尾箱空间对比
车型/尺寸	杰德五座版	杰德4+a座版
尾箱常规深度	96cm	93cm
放倒第二排座椅深度	179cm	153cm
尾箱高度	79cm	75cm
尾箱宽度(最宽/最窄)	100/135cm	100/135cm
第三排座椅立起后深度	-	30cm

　　在车内的储物空间方面，杰德确实算不上多，只是维持在勉强够用的水平，可能唯一的亮点就在于5座版后排杯架的巧妙设计了。