高尔夫7领衔 热门紧凑两厢车型10万起
2013年12月16日 00:16
本页显示全文>>(共计5页)
● 雪铁龙 新世嘉
官方指导价：10.78～12.78万元
10万级推荐车型：1.6L MT 两厢乐享版（11.98万，购车手册）
世嘉两厢算是老资历了，在新款重新修饰了前脸后，又增添了些活力，多年来其过硬的品质也深得认可。当然，现阶段世嘉最为吸引人的还是本身就不高的定价，再加不小的优惠，实乃10万裸车中性价比颇高的车型。
● 外观：两厢造型依旧独特
世嘉在去年做了一个外科整容手术，前脸变得更有立体感，更为俊俏了，而侧身以及尾部都还是原来的样子，尾部造型的辨识度很高，很有个性，整体来看两厢版的世嘉要比三厢的更有动感。
● 内饰配置：独特内饰是把双刃剑
其实世嘉最为特别的地方在于内饰设计，中置仪表盘以及悬浮方向盘的确需要时间去适应，不过这点真心不用纠结太多，习惯了后，就会觉得这样的设计其实相当人性化。
此次推荐的两厢世嘉的顶配车型，舒适性配置尤为丰富。电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等。（查看详细配置）
● 空间：后排略显紧凑
新世嘉在外观上的变化就不用多说了，在整体上，其用料非常靠谱，漆面也足够硬实；而车门、内饰的搪塑软质中控台用料都非常充实，绝对要比同级别的靠谱。当然，车无完车，世嘉还存在着一些做工小瑕疵，比如车门的胶条固定得并不好。
● 动力：新发动机油耗更低
2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。
新世嘉在变速箱上其实也进行了升级，变为新一代AT8智能4速手自一体变速箱。不过为乐体验更多的操控快感，小编果断选择了5速手动变速箱车型，目前将近5000公里的里程，综合油耗为8.2L/100km，表现适中，可以接受。
这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的，你必须开过才能够盖棺定论。
点评：世嘉的优质在编辑部内是得到一致认可的，小编并不是吹毛求疵，就看看后悬的做工也知道这车一定不差，10万级别一流水准。
相关文章：
由运动向舒适转变 小编雪铁龙世嘉选车记
http://www.pcauto.com.cn/teach/296/2961523.html
均衡型家用车 测试2013款世嘉1.6L手动版
http://www.pcauto.com.cn/pingce/285/2853480.html
官方指导价：10.78～12.78万元
10万级推荐车型：1.6L MT 两厢乐享版（11.98万，购车手册）
世嘉两厢算是老资历了，在新款重新修饰了前脸后，又增添了些活力，多年来其过硬的品质也深得认可。当然，现阶段世嘉最为吸引人的还是本身就不高的定价，再加不小的优惠，实乃10万裸车中性价比颇高的车型。
| 近期行情 | ||
| 车型 | 城市 | 参考优惠 |
雪铁龙世嘉 | 北京 | 20000元 |
| 上海 | 20000元 | |
| 深圳 | 15000元 | |
| 成都 | 10000元 | |
● 外观：两厢造型依旧独特
世嘉在去年做了一个外科整容手术，前脸变得更有立体感，更为俊俏了，而侧身以及尾部都还是原来的样子，尾部造型的辨识度很高，很有个性，整体来看两厢版的世嘉要比三厢的更有动感。
● 内饰配置：独特内饰是把双刃剑
其实世嘉最为特别的地方在于内饰设计，中置仪表盘以及悬浮方向盘的确需要时间去适应，不过这点真心不用纠结太多，习惯了后，就会觉得这样的设计其实相当人性化。
此次推荐的两厢世嘉的顶配车型，舒适性配置尤为丰富。电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等。（查看详细配置）
主要配置 | ||
| 单碟CD+AUX/USB接口 | 儿童安全座椅接口 | 16吋铝合金轮毂 |
| 6扬声器系统 | 前后电动一键升降车窗 | 电动天窗 |
| 2安全气囊 | ABS+EBD+EBA | 皮质座椅 |
| 真皮方向盘+定速巡航 | 双区自动空调 | 后视镜电动调节+加热 |
● 空间：后排略显紧凑
新世嘉在外观上的变化就不用多说了，在整体上，其用料非常靠谱，漆面也足够硬实；而车门、内饰的搪塑软质中控台用料都非常充实，绝对要比同级别的靠谱。当然，车无完车，世嘉还存在着一些做工小瑕疵，比如车门的胶条固定得并不好。
● 动力：新发动机油耗更低
2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。
新世嘉在变速箱上其实也进行了升级，变为新一代AT8智能4速手自一体变速箱。不过为乐体验更多的操控快感，小编果断选择了5速手动变速箱车型，目前将近5000公里的里程，综合油耗为8.2L/100km，表现适中，可以接受。
这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的，你必须开过才能够盖棺定论。
点评：世嘉的优质在编辑部内是得到一致认可的，小编并不是吹毛求疵，就看看后悬的做工也知道这车一定不差，10万级别一流水准。
相关文章：
由运动向舒适转变 小编雪铁龙世嘉选车记
http://www.pcauto.com.cn/teach/296/2961523.html
均衡型家用车 测试2013款世嘉1.6L手动版
http://www.pcauto.com.cn/pingce/285/2853480.html
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章