5.48万时尚代步车 试驾中华H220舒适版
2013年12月23日 11:22
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● 空间：同级标杆 舒适乘坐
作为一款低价代步车型，如果想要真皮座椅，那就得自己加装了，H220全系只配了织物座椅。不过，还好座椅在舒适性方面还是有所考虑的，包裹性也十分不错，这车还是比较关注乘坐的。
后排座椅宽度合适，而且坐垫也不短，在一定程度上保证了后排乘坐的舒适性。除了舒适性之外，乘坐空间也算是它的卖点之一，2570mm的轴距和较大的尺寸为它带来了同级中不错的后排空间。后排腿部空间方面，在小型车中算是中上水平了。
储物空间的利用比较合理，但和很多低价车型一样，储物格都没有怎么遮掩，赤裸裸地趟在那里，虽然美观性是差了点，但胜在够方便。
两厢版的行李厢一如既往有着开口大的特点，350L的容积，外加后排座椅放倒后，容积更能拓展至1190L，不管居家使用，还是外出旅游都实用性十足，如此空间在同级车当中，绝对是无可挑剔的。
● 动力：灵活操控 代步首选
1.5L发动机最大马力105PS，最大扭矩143N·m，数据上还算是中规中矩，虽然技术上没有太多的亮点，然而对于这一级别的车型而言，如此也是情理之中，毕竟成本放在那，或许稳定保养成本低廉才是它的最大特点，更加适合更多二三线城市的使用需求。
变速箱共有两种配置，5速手动变速箱和六挡手自一体AMT，引入AMT变速箱大大加大了它的竞争力，毕竟许多小型车的车主都为女性，在驾驶上更讲求方便，而且同类别的其他品牌车型都有AMT变速箱可选，所以推出这样的配置更像是大势所趋。5速手动变速箱挡杆比较长，但挂起档来不太费力，整体水平尚算可以。
灵活的个头使得操控起来感觉非常轻盈，车身的反应也更加直接。H220的油门反应适中，调校更加适合城市路况，虽说起步就没有那么干脆，但也不至于拖泥带水，毕竟车身还是相当轻巧，连贯性也不错，整体风格以轻松为主。
发动机低扭的表现还能满足日常的城市使用，在2500转以后已经有不错的加速力道，配合轻巧的车身，跑起来非常畅快，所以超车时更要毫不犹豫地降挡把转速提高。即便是在中高转最大扭矩输出时加速感也算不上强烈，但始终给人舒畅的感觉，对于这一级别的车型，在动力方面也很难再要求更多，所以H220还算称职。
● 总结
以小见大是小型车的最大特点，有些或许能够给你意想不到的强大实用性，有些能够给你大大的操控乐趣，即使不够资格摆上台面，但却是解决需求最直白和最低成本的选择。H220是一台主打个性，年轻性格鲜明的车型。
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作为一款低价代步车型，如果想要真皮座椅，那就得自己加装了，H220全系只配了织物座椅。不过，还好座椅在舒适性方面还是有所考虑的，包裹性也十分不错，这车还是比较关注乘坐的。
后排座椅宽度合适，而且坐垫也不短，在一定程度上保证了后排乘坐的舒适性。除了舒适性之外，乘坐空间也算是它的卖点之一，2570mm的轴距和较大的尺寸为它带来了同级中不错的后排空间。后排腿部空间方面，在小型车中算是中上水平了。
储物空间的利用比较合理，但和很多低价车型一样，储物格都没有怎么遮掩，赤裸裸地趟在那里，虽然美观性是差了点，但胜在够方便。
两厢版的行李厢一如既往有着开口大的特点，350L的容积，外加后排座椅放倒后，容积更能拓展至1190L，不管居家使用，还是外出旅游都实用性十足，如此空间在同级车当中，绝对是无可挑剔的。
● 动力：灵活操控 代步首选
1.5L发动机最大马力105PS，最大扭矩143N·m，数据上还算是中规中矩，虽然技术上没有太多的亮点，然而对于这一级别的车型而言，如此也是情理之中，毕竟成本放在那，或许稳定保养成本低廉才是它的最大特点，更加适合更多二三线城市的使用需求。
变速箱共有两种配置，5速手动变速箱和六挡手自一体AMT，引入AMT变速箱大大加大了它的竞争力，毕竟许多小型车的车主都为女性，在驾驶上更讲求方便，而且同类别的其他品牌车型都有AMT变速箱可选，所以推出这样的配置更像是大势所趋。5速手动变速箱挡杆比较长，但挂起档来不太费力，整体水平尚算可以。
灵活的个头使得操控起来感觉非常轻盈，车身的反应也更加直接。H220的油门反应适中，调校更加适合城市路况，虽说起步就没有那么干脆，但也不至于拖泥带水，毕竟车身还是相当轻巧，连贯性也不错，整体风格以轻松为主。
发动机低扭的表现还能满足日常的城市使用，在2500转以后已经有不错的加速力道，配合轻巧的车身，跑起来非常畅快，所以超车时更要毫不犹豫地降挡把转速提高。即便是在中高转最大扭矩输出时加速感也算不上强烈，但始终给人舒畅的感觉，对于这一级别的车型，在动力方面也很难再要求更多，所以H220还算称职。
● 总结
以小见大是小型车的最大特点，有些或许能够给你意想不到的强大实用性，有些能够给你大大的操控乐趣，即使不够资格摆上台面，但却是解决需求最直白和最低成本的选择。H220是一台主打个性，年轻性格鲜明的车型。
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