新增水星蓝 试驾雪佛兰新赛欧1.2L三厢
2013年12月27日 08:50
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【太平洋汽车网 江门试驾】最近听到最多的一个字应该就是：冷！特别是早晚的时候，无论是骑摩托车还是等公交车，想必很多上班族都会在心里默念：这个时候要是有辆车该多好啊！不需要多么豪华的配置，只需要安全、舒适地从家里到公司，最好价格不要太贵。今天我们试驾的这款新赛欧，或许是一个不错的选择。
日前，新赛欧推出的幸福版车型在继承赛欧最受消费者欢迎车型的优点基础上，同时进行全新五大升级，包括优雅黑色内饰，布革座椅、倒车雷达、智能遥控钥匙和电动后窗。此外，此次升级还新增水星蓝车身颜色，而我们本次试驾的车型正是水星蓝三厢1.2L时尚幸福版。
● 外观&尺寸
新赛欧的长宽高分别为4249×1690×1503mm，轴距为2465mm。完全可以满足一个三口之家的用车标准，而且实际体验中内部空间还是比想像中的要宽敞。
中网（左）；前大灯（右）
新赛欧的外形设计融入雪佛兰的家族风格元素，前进气格栅的造型和科鲁兹有着相同的神韵。蜂巢状的网格美观而略带运动感，四边形的前大灯与整个车头外形的搭配，协调统一。
整车造型匀称，利落的车顶弧线和后扬的腰线更显出了新赛欧的动静皆宜。另外前倾的A柱，以及A柱下的三角窗，在获得前方大视野的同时也减少了转弯时的盲区，使得驾驶员驾驶起来更放心。
正后方（左）；尾灯（右）
新赛欧的尾部给人很厚重的感觉，微微上翘的尾部设计以及饱满的保险杠透出几分动感。配合源自雪佛兰科尔维特跑车的多管式圆形尾灯，结合中国人天圆地方的审美习惯，朴方抱圆，动感而不失稳重。
新赛欧的轮胎采用国产的佳通品牌Giti comfort 220，其特点是耐摩性比较好。轮胎的尺寸为175/70 R13，配备13寸铝合轮毂。
● 内饰&空间
新赛欧内饰的整体设计简洁而又不死板，特别值得一提的是整体的做工非常不错。虽然新赛欧和同级别的其它车型一样，大量采用了硬塑料件，但是各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。
方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格，各种斜线及弧度的运用恰到好处，给人的感觉简洁而又时尚，握感在同级别车型中也属于上乘水准。
采用橘色背景光的仪表盘设计造型非常时尚，内部并没有设置机械指针式转速表，取而代之的是数字转速表，给人的感觉非常具有科技感，但需要一点时间来适应。
中控面板采用常规的音响+空调的组合，音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单，材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘，按键和旋钮的手感也值得称赞。
前排空间（左）；后排空间（右）
作为一款面向家用的车型，新赛欧除了提供适合的座椅外，在优化内部空间方面也是下了一番功夫。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。
方向盘左侧储物格（左）；前门储物格（右）
中控储物格（左）；前排储物格（右）
前排杯架（左）；后排杯架（右）
作为一款定位于家用的车型，新赛欧的储物空间非常丰富且实用。据厂商介绍雪佛兰新赛欧共有24个储物空间，这无疑对于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化设计，让全家人的随身物件各得其所。
新赛欧三厢版的行李厢空间达到370L，比两厢版的248L要大上不少，日常使用绰绰有余。但是由于不支持后排座椅放倒，要搬运大件物品时就显得不是那么方便了。
● 动力&操控
新赛欧分别搭载1.2L和1.4L自然吸气发动机，本次试驾的车型搭载的是一款S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，在雪佛兰的多款车型上都能看到它的身影，属于比较成熟的机型。
本次试驾的车型搭载的是一款5速手动变速箱，没什么特别之处，倒是另外的一款EMT变速箱吸引了我的注意，其好处简单地说就是——自动挡的驾驶方式，手动挡的省油体验，也因此深受新手以及女性司机的喜爱。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，家庭使用偏向舒适。从实际乘坐来看，舒适性确实非常不错，足见雪佛兰在底盘调校方面的功力。
挂挡起步，发动机在中低速时的表现中规中矩，5速手动变速箱挡位清晰、换挡非常流畅，离合、油门、换挡的配合很轻松，非常容易上手。中途加速时，发动机对油门的响应很积极，作为家用为主的定位，这样的动力已经足够日常使用。
机械液压助力方向盘力度适中、转向灵活，一般的路面都能应付自如。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作，悬挂的支撑力度刚好，减震器虽然不能彻底吸收震动，总体而言舒适性已经可以让人满意。在正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。
●总结
经济型轿车市场是中国最大的细分市场，同时也是竞争最激烈的战场。而赛欧是一个成功的例子，满足了人们对车辆还有品牌知名度、使用维护保养费用、安全性和外形上的要求。如今的消费者对汽车的认识越来越全面，能够在市场上占有一定位置的必定是一款进化得越来越“完美”的车型。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市汇通汽车有限公司 | 图/文 | 林万青 |
车型 | 赛欧 2013款 三厢 1.2L 手动 时尚幸福版 | 指导价 | 5.94万 |
销售地址/电话 | 江门市江海区利生车城内 | ||
400-611-9680 转 588 | |||
日前，新赛欧推出的幸福版车型在继承赛欧最受消费者欢迎车型的优点基础上，同时进行全新五大升级，包括优雅黑色内饰，布革座椅、倒车雷达、智能遥控钥匙和电动后窗。此外，此次升级还新增水星蓝车身颜色，而我们本次试驾的车型正是水星蓝三厢1.2L时尚幸福版。
● 外观&尺寸
项目/车型 | 新赛欧 | ||
长度（mm） | 4249 | ||
宽度（mm） | 1690 | ||
高度（mm） | 1503 | ||
轴距（mm） | 2465 | ||
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新赛欧的长宽高分别为4249×1690×1503mm，轴距为2465mm。完全可以满足一个三口之家的用车标准，而且实际体验中内部空间还是比想像中的要宽敞。
中网（左）；前大灯（右）
新赛欧的外形设计融入雪佛兰的家族风格元素，前进气格栅的造型和科鲁兹有着相同的神韵。蜂巢状的网格美观而略带运动感，四边形的前大灯与整个车头外形的搭配，协调统一。
整车造型匀称，利落的车顶弧线和后扬的腰线更显出了新赛欧的动静皆宜。另外前倾的A柱，以及A柱下的三角窗，在获得前方大视野的同时也减少了转弯时的盲区，使得驾驶员驾驶起来更放心。
正后方（左）；尾灯（右）
新赛欧的尾部给人很厚重的感觉，微微上翘的尾部设计以及饱满的保险杠透出几分动感。配合源自雪佛兰科尔维特跑车的多管式圆形尾灯，结合中国人天圆地方的审美习惯，朴方抱圆，动感而不失稳重。
新赛欧的轮胎采用国产的佳通品牌Giti comfort 220，其特点是耐摩性比较好。轮胎的尺寸为175/70 R13，配备13寸铝合轮毂。
● 内饰&空间
新赛欧内饰的整体设计简洁而又不死板，特别值得一提的是整体的做工非常不错。虽然新赛欧和同级别的其它车型一样，大量采用了硬塑料件，但是各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。
方向盘设计采用雪佛兰最新的三幅设计风格，各种斜线及弧度的运用恰到好处，给人的感觉简洁而又时尚，握感在同级别车型中也属于上乘水准。
采用橘色背景光的仪表盘设计造型非常时尚，内部并没有设置机械指针式转速表，取而代之的是数字转速表，给人的感觉非常具有科技感，但需要一点时间来适应。
中控面板采用常规的音响+空调的组合，音响区控制按键按钮大方、字体清晰上手非常简单，材质的使用还是从节约成品角度出发的，但是做工上乘，按键和旋钮的手感也值得称赞。
前排空间（左）；后排空间（右）
作为一款面向家用的车型，新赛欧除了提供适合的座椅外，在优化内部空间方面也是下了一番功夫。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。
方向盘左侧储物格（左）；前门储物格（右）
中控储物格（左）；前排储物格（右）
前排杯架（左）；后排杯架（右）
作为一款定位于家用的车型，新赛欧的储物空间非常丰富且实用。据厂商介绍雪佛兰新赛欧共有24个储物空间，这无疑对于日常使用提供了很好的便利性。用心巧妙的人性化设计，让全家人的随身物件各得其所。
新赛欧三厢版的行李厢空间达到370L，比两厢版的248L要大上不少，日常使用绰绰有余。但是由于不支持后排座椅放倒，要搬运大件物品时就显得不是那么方便了。
● 动力&操控
新赛欧分别搭载1.2L和1.4L自然吸气发动机，本次试驾的车型搭载的是一款S-TEC1.2升直列四缸16气门汽油发动机，在雪佛兰的多款车型上都能看到它的身影，属于比较成熟的机型。
本次试驾的车型搭载的是一款5速手动变速箱，没什么特别之处，倒是另外的一款EMT变速箱吸引了我的注意，其好处简单地说就是——自动挡的驾驶方式，手动挡的省油体验，也因此深受新手以及女性司机的喜爱。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架，家庭使用偏向舒适。从实际乘坐来看，舒适性确实非常不错，足见雪佛兰在底盘调校方面的功力。
挂挡起步，发动机在中低速时的表现中规中矩，5速手动变速箱挡位清晰、换挡非常流畅，离合、油门、换挡的配合很轻松，非常容易上手。中途加速时，发动机对油门的响应很积极，作为家用为主的定位，这样的动力已经足够日常使用。
机械液压助力方向盘力度适中、转向灵活，一般的路面都能应付自如。扎实的底盘也能很好的配合转向一起工作，悬挂的支撑力度刚好，减震器虽然不能彻底吸收震动，总体而言舒适性已经可以让人满意。在正常行驶中，新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏，制动效果也很明显。
●总结
经济型轿车市场是中国最大的细分市场，同时也是竞争最激烈的战场。而赛欧是一个成功的例子，满足了人们对车辆还有品牌知名度、使用维护保养费用、安全性和外形上的要求。如今的消费者对汽车的认识越来越全面，能够在市场上占有一定位置的必定是一款进化得越来越“完美”的车型。
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