【太平洋汽车网 导购频道】昂科拉、翼博刮起了小SUV消费的时尚风潮，相比于两厢及跨界小车，SUV的视野及个性更受年轻一代的喜爱，随着近期斯柯达野帝的发布，为城市小SUV的消费走势再助推了一把，本期导购，小编为大家带来了四款小SUV的具体介绍。

● 斯柯达野帝
指导价：16.58-24.18万元

    进口Yeti虎头虎脑的个性外观吓着了不少老人家和小屁孩。有鉴于此，斯柯达推出Yeti改款。看大众集团套娃习惯了，突然来了个极具个性的玩意儿，大家似乎都不怎么接受。国产的斯柯达野帝拥有与现款进口Yeti不一样的前脸，主要是取消了Yeti四眼灯组的标志性造型设计，并且加入了LED光源。此外，野帝还采用全新样式的轮毂造型。 尾部等地方则无太大变化。

新款野帝Yeti内饰换上了斯柯达全新风格的四幅式方向盘，中控台的装饰条纹也改为彷木纹的贴片，整体感觉精神了不少。不过全黑色的内饰配色需要选装，原版是老款的上黑下浅的米色内饰。

斯柯达野帝与途观采用相同的平台，排量、价格、尺寸都相应缩小，但是配置却并没有因为价格的原因而缩水。于是乎，把它当作是一款浓缩版的途观看也并不为过，这对于相当一部分在资金方面困扰的童鞋来说，这也是一个相当不错的选择。最低配的探索版野帝在外观方面，除了没有氙气大灯外，其实和顶配车型没太大的区别，主要就是在如车顶行李架，防擦条的颜色上有些区别。这在我们这种以功能性为导向的理科生眼里，实在谈不上区别。入门级车型唯一的不足就是这个版本没有外挂式备胎，连选装都不可以，这会浪费一部分的行李箱空间。

斯柯达野帝Yeti 外观配置
卤素前大灯	LED尾灯
前雾灯带转向辅助照明	防紫外线绿色隔热玻璃
16英寸铝合金轮毂	双色车顶行李架
前后保险杠银色底部饰板	黑色侧面防擦条

斯柯达野帝共提供两款大众经典TSI引擎可选。其中，1.4TSI的最大功率为96kW（131PS），峰值扭矩为220Nm，匹配5MT或7速DSG；1.8TSI的最大功率为118kW（160PS），峰值扭矩为250Nm，匹配6速DSG。

野帝Yeti的搭载的四驱系统并不是以版本来区分的，而是按照排量来划分的，全系的1.4T车型都没有四驱版本可以选择，只有顶配的两个1.8T车型才有，至于这套四驱系统的脱困能力，理论上和大众途观是一样的，但根据野帝的宣传，可能实际要比途观强一点儿。

●车型点评：16万起的价格、与众不同的造型、更加符合国人欣赏的前脸、加长69mm的国内惯例，再加上那个日渐消亡、鼓鼓凸出，代表者男人野性气息的外挂式备胎（选装，呵呵），野帝的各个元素都相当地具有吸引力，说它是充斥新鲜血液的Yeti并不为过。



● 福特翼搏
指导价：9.48-12.78万元

  如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。

翼搏的内饰则是华丽丽地出卖了与嘉年华的基友关系，几乎完全由嘉年华照搬了过来！编者也懒得玩“大家来找茬”的游戏了，反正各位已经很熟悉这套风格。不过编者想说的是，翼搏的配置丰富，都是靠各种用料成本节约而来吧？内饰的精致度，真有点欠缺。

作为搭配1.0T发动机的唯一一款车型，配置也是属于高端的那一类，安全配置非常丰富，ESC、6气囊/气帘，还有上坡辅助功能等等；舒适配置也相当不错，自动空调、无钥匙启动、电动天窗、多媒体影音系统等等一应俱全。

1.0GTDi 手动两驱尊贵型基本配置
ESC车身稳定系统	●	ABS+EBD+EBA	●
安全气囊/气帘个数	6	儿童安全座椅接口	●
无钥匙启动加进入	●	上坡辅助	●
电动天窗	●	16吋铝合金轮毂	●
多功能真皮方向盘	●	后倒车雷达	●
自动空调+过滤	●	扬声器	6
蓝牙电话	●	USB/AUX接口+CD机	●

翼搏有两款发动机，分别是1.5L的自然吸气式和1.0T的涡轮增压版本，1.5L的数据略好于嘉年华身上的那款，而本期想说的是1.0T三缸发动机。这款与QQ相同排量的发动机，数值比一般的1.6L自吸机还要厉害，颇有扮猪吃老虎的意思。再配合上5速的手动变速箱，可以给你超越排量的驾驶感受。

作为与嘉年华同样都使用福特B平台的翼搏，理所当然地使用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，这点和昂科拉很类似，也有嘉年华上不错的操控感，唯一可惜的地方是，它并不具备四驱系统。

●车型点评：从嘉年华基础上设计而来的翼搏，在底盘操控上不逊色于前辈嘉年华，且跨界的外形更能吸引人们的眼球，同级别中少有的双离合变速箱和1.0T发动机，足可从容应对日常使用。



● 别克昂科拉
指导价：14.99-19.69万元

  昂科拉作为昂科雷的缩小版，自然会有其大哥那样的敦实感，不显浮夸。昂科拉的目标群体也很明确地定在了有一定经济实力的80后，而这个群体，如今正是在中年与青年之间的过渡阶段，太过个性或太过收敛，都不得时宜。昂科拉在外观设计方面，就把控得很到位。

跟同价位车相比，别克车在内饰上的用料做工在美系车中诚然是最出色的，昂科拉就保留了这个优秀的传统，在细节处理方面，可以看出在装配上花了不少心思，起码在看到的地方，都包装得非常到位，让人难以挑刺。

从配置表来看，还是能发现入门级的昂科拉有着非常多的惊喜，也由此可以看出美系车对安全的重视程度。各种电子辅助齐全，安全气囊也足够，同时还有上坡辅助、弯道控制以及翻滚感应系统。

昂科拉全系主打的1.4T Ecotec涡轮增压发动机，是别克在售车型中最小排量的一个。可爆发140匹马力以及200牛米的扭矩，数值不算小，但对于这个小胖子来说，只能说是足够使用。当然，开着这家伙横冲直撞本来就不太实际。低排量发动机能给带给你的，就是那类似家轿般水平的燃油经济性。

昂科拉的底盘设计采用通用Gamma II衍生平台进行设计，它是一套麦弗逊、后扭力梁式半独立悬挂的组合，但比较神奇的是，通用在此基础上加上了可变适时四驱系统（顶配型），这点的确比较有趣。承载式车身加扭力梁配备四驱的车子屈指可数，印象中也就纳智捷大7，现在倒多了个昂科拉作伴了。

●车型点评：选择昂科拉是比较感性的，因为它并不是最实用的，价格也不算便宜，但就像是去法国餐厅里点了份西冷牛排与红酒，可能填不饱肚子，但却能享受到另类的优雅，追求精致是每个人应有的权利。



● 长城M4
指导价：6.39-7.19万元

  其实小编觉得，长城M4和翼搏的外观有一定的相似度，同样都是饱满圆润的车身与宽阔的大嘴，只不过M4在设计手法上更加收敛一点。再加上车身尺寸本来就比较小，所以那种有些走偏的霸气并没有侧漏太多，反而吸引了不少年轻的女性用户，将它当做MINI般热爱。

一进入驾驶室就会被中控区域的一大片银色所吸引，而在这一大片的银色中又立马会被一个巨大的显示屏所牢牢的吸引住，整个中控台立马就变成了整个视觉的中心。而数字化的仪表盘和硕大导航则充分的展示了设计师想表达的科技感。

动力方面，M4目前只有一款采用VVT技术的1.5L发动机，最大功率为78kW，最大扭矩为138N·m，与之匹配的是一款5挡手动变速箱。考虑到哈弗M4只有1.1吨的质量，这套动力组合完全可以满足城市和高速的需求了。

长城M4采用了承载式车身，悬挂沿用常见的前麦弗逊后扭力梁的设计。可见，虽然顶着一个SUV的外衣，但骨子里它还是一个追求舒适、适宜城市使用的实用性多功能小车。

●车型点评：了解了长城M4的各方各面后，你就明白它的热卖并不是运气使然。轿车化的驾驶方式，相当不错的做工，足够使用的动力，还有讨喜的外观等等，当然最重要的，是获得这一切的代价，也仅仅是6-7万而已。哦，还别忘了，长城SUV多年累计下来的口碑，也帮了不少忙。