【太平洋汽车网 营口车市】各位网友大家好，很高兴和您一同继续探讨车险理赔的问题。为了防止地区保险分支机构在车险查勘定损中有较大的水分，也为了提高车险理赔的效率，多数保险公司都授予理赔人员查勘定损和维修报价一定的权限。由于保险公司的规模不一样，理赔人员的素质也不尽相同，理赔权限自然不是统一的。从万元以下到一分钱权限都没有，营口地区的财险公司理赔权限可以说是参差不齐。很多车主认为处理事故的查勘员是“万能”的，有时甚至对查勘员威逼利诱。

　　少隆在这里奉劝各位车主其实没有必要如此大费周章，因为查勘员其实没有那么神。从现场查勘、定损报价、核损核价、维修复勘到理赔打款，可以说理赔最核心的核损核价环节查勘员是无能为力的。查勘员上报的事故车辆损失和维修价格都是需要上级审核的，上级机构的审核人员看照片决定每个配件是否理赔，如果陪的话是采用修复还是更换的方式进行维修。通过保险公司内部的车险理赔系统也可以看到查勘人员的报价和市场均价之间的差距，一般的核损人员会给予维修厂一定的利润空间，但是如果报价和系统价格差距超过30%，审核人员一般要予以剔除。所以车主想要顺利快捷的结束车险理赔，找一家好的修配厂是最关键的。有些修配厂为了从保险公司那里得到更多的经济利益，索性将配件和工时费用报价提高，很多时候有些配件无法理赔其实也有修配厂的原因。

　　保险公司对于加强理赔人员的考核以及培养理赔人员的技能都投入很大，对于成绩不理想的分支机构自然是要降低或者直接上收其理赔权限。营口各保险公司分支机构理赔部门的权限不断下降，这其中很大一部分原因其实就是修配厂的价格虚高。如果说营口地区的理赔环境在不断恶化，无论是普通修配厂还是4S店的售后维修都对此有不可推卸的责任。

　　我曾经在保险公司做查勘员的时候，曾经遇到过这样一起事故。被保险人把自己的帕萨特借给儿子的朋友开，结果在一条狭窄的村路上和加装角铁支架的大型农用三轮车发生刮蹭。这辆帕萨特的左侧前后门严重受损，几乎就快掉下来了。值得庆幸的是驾驶员和乘客都没有受伤，但是这哥们儿大冷天敞着车窗开到了4S店。这两帕萨特左侧的前后门就像两团揉碎的纸，有一点常识的人都会认定这两扇车门肯定是需要更换的。车门的内饰板和车窗玻璃都碎裂的很严重，玻璃升降机也严重变形，由此推断更换整个车门总成是没有问题的。但是问题来了，一直没有露面的车主却要求查勘人员当面给出肯定更换车门总成的答复，情绪异常激动。

　　这样两个车门的价格已经远远超过了某保险公司营口中心支公司的理赔权限，所有配件及报价都需要上报上级机构进行审核。辽宁地区(不包括大连)有的保险公司是沈阳分公司审核，有的则是北京总公司统一审核。查勘人员其实就是审计机构的一双眼睛，查勘员在现场拍摄的照片就是上级机构审核过程中判断的依据。车主需要做的就是及时发现所有能看见的外观损失，确保查勘员现场拍照的过程中不留遗漏。同样也要最大努力保护好事故现场，避免不必要的麻烦。

　　其实在车主选择保险公司的时候，保费的价格是一方面，但是理赔的服务口碑也是另一方面。目前的中国车险行业的保费差距其实不大，因为保监会对于各公司的保费监管很严格。有些公司通过电话车险和网上车险将费用优惠15%其实对保险公司毫无影响，因为这15%的费用本来就是给保险业务人员的。客户自己上门买车险，那么客户自己就是自己的业务员。有的则是赠送油卡或者吸尘器等等礼品，这些礼品的价格通过庞大的统一采购也将成本降到了最低。消费者不要被这些宣传噱头所迷惑，更不要迷信品牌。保险分支机构理赔部门的理赔权限、理赔人员素质和查勘硬件器材(相机和查勘车)都是其服务水平的重要保障，车主应该了解当地各保险公司理赔机构的相关信息后再综合考虑选择。不要盲目迷信口碑和品牌宣传，更不要迷信所谓的专业人士，正是这些所谓的砖家长期忽悠消费者。（文/太平洋汽车网 少隆）

　　*本文仅代表作者个人观点,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、准时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

　　*本文版权归作者所有，严禁转载，违者必将追究法律责任。