【太平洋汽车网 说车险】各位车友大家好，欢迎您每周五准时关注少隆侃车险栏目。前些日子学校陆续期末考试，我们也应景的和大家脑补一下几个英文单词：Sale——整车销售、Sparepart——零配件、Service——售后服务、Survey——信息反馈。各位车友看到这四个英文单词，或许就会很自然的联想到4S店。没错，这四个英文单词的综合就是4S店的作用。当汽车厂商给予地方经销商这四类功能的时候，这个经销商就是拥有地方公信力的4S店。在一线或者二线这样的大城市中，每个品牌的4S店都有很多家。所以这类大城市的4S店无论是销售还是售后服务都面临着很大的竞争压力，也就促成了其新车售价低，售后服务水平比较高。这一点相信去过沈阳或者大连的车友差不多都应该有体会，毕竟这两个城市距离营口也不是很远。像我们营口地区这样的三四线城市，由于市场规模和经济发展水平等等原因，很多品牌只有地区唯一的一家4S店。这就造成了一种客观上的垄断现象，而这个垄断中最重要的就是对于售后服务的垄断。

　　很多车主抱怨营口地区的4S店维修保养收费太贵，除了车险理赔之外几乎不去4S店维修。的确，一般4S店的汽车配件价格和工时费都是略高于普通修配厂30%以上的，如果是进口车型那就更高了。面对这样的市场形势，很多精明的保险公司都陆续开始与4S店之间建立合作伙伴关系，目的自然是为了降低车险的赔付成本。但是大家都知道，目前的汽车销售市场竞争日益激烈。很多4S店的车辆销售都是赔本赚吆喝，支撑4S店整体收入的重担自然就落在了售后服务上面。可以说一家4S店的售后服务成本是承载着整个店的运营，成本的上升自然决定了有些时候的维修费用也要水涨船高。但是保险公司对于不同地区的维修价格是有标准划分的，不同地区的维修价格控制在不同的区间内。如果维修价格一旦超过了当地的标准，麻烦就随之而来。有的保险公司会与客户协商放弃部分损坏零的件更换来获得一定维修补偿，有的保险公司会推荐车主到普通修配厂维修，更有的保险公司出台霸王条款规定超出部分由客户自己承担。

　　为了避免纠纷，有时候保险公司会在上级机构审核完费用后与4S店协商减免一定的费用。为了长期的合作关系，4S点自然会点头应允。但是4S店绝对不会自己承担这个成本，他们会将一些原本确定更换的配件维修后继续使用，以便保证其利润。但是保险公司的理赔工作流程可不是摆设，有时候核损人员会要求查勘员复勘，抽查了解事故车辆的维修进度和零配件的更换情况。有的4S店维修人员取来相同车型废弃的配件应付保险公司复勘，但是通过车辆拆检前和拆检后的照片来对比损坏的旧件，还是可以很直观的看出配件是否更换。一旦发现同意更换的配件没有更换，直接将配件名目从定损单中删除。

　　这样虽然看上去有些简单粗暴和不近人情，但是保险作为被重点监管的金融行业，严谨的流程其实是对每一个客户负责。而修配厂其实也是无可奈何，企业追求利益的本质是其发展的动力，毕竟从没有哪个企业是以经营不善为目标宗旨的。什么情况下要去4S店维修，什么情况下可以去修配厂维修，这其中的权衡其实是对每个消费者车辆维修常识的一种考验。

　　保险遵从的是补偿性原则，能修配件就不更换。一般情况下仅仅是车辆外皮的轻微刮碰或者单个车身钣金件刮蹭面积不超过三分之二的，都可以在普通修配厂钣金喷漆完成维修。还有一些如卡扣、翼子板转向灯、轮毂盖、水壶和保险丝盒盖等等这类低端的塑料配件和其他易损易耗的配件都可以在修配厂更换。如果你车型市场保有量还很高，过了保修期就可以考虑去普通修配厂。严重的事故车一般都需要更换大量配件，其中一些还是影响行车安全的关键零件，这个必须要去4S点更换。此外还有底坎和底盘和A、B、C柱的钣金维修一定要去4S店，这些部位如果处理不好发生腐蚀，将直接影响整车的结构安全。毕竟严重事故车辆的维修就是图个心安，4S店正规的机打发票是你维权的有力证据。

　　特别提示：新车没过保修期必须在4S店保养，不然4S店会借口否认保修，不要为了贪图便宜而把新车至于保养不力的窘境中。（文/太平洋汽车网 少隆）

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