● 总结：迈入百万起跑线 市场反应有待观察

　　从原先的80余万，经过断断续续几次的涨价之后，保时捷卡宴成功迈入百万起跑线。对于很多“局外人”而言：“保时捷赚翻了？” 不清楚。但可以肯定的是，与海外延迟三个月推出铂金版总会让人联想到Macan。

　　近日，Macan在中国的预售价公布。立刻引来热议，尽管比海外折合价要贵50%以上，其单月的订单数额持续增加。到底，国人是因为什么去热衷保时捷这个品牌？答案很简单，在强调面子的同时又不能失去应有的实用性。当然，我们也不能一棍子打死，也有很大部分消费者是奔着其驾乘乐趣去的。

　　可以说，卡宴与Macan将会在2014年形成一把双刃剑。60-100万元区间交给年轻新贵的Macan，100万元以上则交给成熟老练的卡宴。这样的结构固然会为其销量带来不可估量的前景。

　　谈回卡宴铂金版。虽然比普通版要贵上13.60万元，但实际上其差价都化成了实实在在的配置，这点可以从文章第一页的表格中看到。至于如果你要问卡宴铂金版的性价比如何？我可以回答你的是：它将会是国内销售的卡宴中，最廉价的一款。13.60万元是花定的，尽管你现在想回头去选购普通版也是不可能的了。

　　卡宴系列的这次调整，必然会引导一部分“攀高”的消费者去选择Macan。这是一个双赢的做法，在Macan上打“实惠牌”，在卡宴上打“高贵牌”，既不会损失钟爱保时捷品牌的用户，也能让卡宴车主更加地高高在上。至于后市的反应如何？我们拭目以待。

● 写在最后：回答一下文章前面的几个问题

　　1）卡宴铂金版与新X5对比，两者的优势/缺点在哪里？

　　两者虽然在很多元素上存在竞争对比，但实际上保时捷卡宴的核心理念在于极致的速度感受，而宝马X5的核心价值在于极致的综合性。喜欢卡宴的，大多数都是奔着品牌、品牌文化、品牌影响力去的。而X5相对比起来要务实很多，在够用、实用、好用的基础上达到最佳平衡。

　　2）目前卡宴铂金版的订车周期是？

　　视裸车或定制车而定，其周期介乎3-9个月左右。

（图/文/摄 太平洋汽车网 吴颖）