【太平洋汽车网 天津最新活动】天津江华"五秒俱乐部-王者之争"SRT8 VS 保时捷超跑终极对决活动昨日圆满落幕！包括众多保有客户车主、意向客户、车迷朋友与主流媒体悉数到场，见证了大切诺基SRT与保时捷的较量。

　　伴随着引擎的阵阵轰鸣，到场的各位均与大切诺基SRT近距离体验接触，共同见证这款"加入跑车阵营"SUV的实力。

　　大切诺基SRT的强大动力给人留下深刻印象，"Selec-Track"驾驶模式自选系统提供自动、运动、赛道、雪地和牵引五种模式。选择最强劲的"Track"赛道模式，6.4L发动机将在4000rpm以上被彻底激活，力量爆发没有任何迟滞，推动重达2.3吨的车身轻而易举，持续加速的感觉流露出美国肌肉车的粗犷风格。

　　这是一次难得的精彩对决，大切诺基SRT8在0-100km/h加速环节的出色表现，足以使它成为传统德系高性能SUV最具威胁的挑战者！超跑也只能看尾灯，只有大切SRT8做得到！
　　Jeep SRT8诞生于克莱斯勒Street& Racing Technology（街道与赛道技术）部门，这一部门相当于德系三驾马车中的御用高性能部门，例如BMW的M部门、梅赛德斯-奔驰的AMG部门等。相比起德系品牌中的几大御用改装部门，作为美系车型中的骄傲，SRT部门指导2004年才被正式定名，在这之前之蹭被命名为为"SVE"、"PVO"。
　　有意思的是，SRT部门在改装好一款车后喜欢在名称后面加上一个数字，而这个数字的的选择，就要取决于该款车型的发动机缸数，像Jeep SRT8就表明了它搭载的是一台8缸车发动机。

　　外观方面，Jeep SRT8基于普通版Jeep大切诺基升级打造而来，所以在外观方面两车较为类似。只是作为高性能版本的SRT8车身更为低矮，同时最新装配的空气动力外观套件也拥有更为强烈的视觉冲击力，5辐20英寸的镀铬轮毂和车尾粗壮的左右双出排气口都在昭示着SRT8狂野奢华的个性。
　　成就这台暴躁野兽的核心来自于一台6.4升的HEMI V8发动机，470马力的最大功率和630牛·米的最大扭矩使其从0-100KM/h仅用时4.9秒，在同样进入5秒俱乐部的其他车型来说，这台拥有近2.5吨自重的SRT8的仅靠自然吸气发动机做到这点，着实不易。

　　而新增的Eco节油模式还优化了变速箱的挡位选择以及V8发动机的闭缸时机，在更多的情况下只用四个气缸进行工作。虽然现在市场中有不少SUV都针对道路推出了性能车型，不过在体验过大切诺基SRT8之后，我只想说它所带给你的粗暴、狂野、快感都是最直接最驾驶乐趣。对于这个浑身是劲的大家伙，我认为评价再多、说得再细，都不如亲身去感受一下！

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