福特发动机全面增压化成就绿色高效动力
2014年02月28日 17:42
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【太平洋汽车网 导购频道】现有的技术条件下，要实现小排量大功率还要节油环保，上涡轮增压发动机无疑是最直接有效的方法。目前，各大厂商纷纷推出了自己的涡轮增压发动机，尤其是欧美品牌，更是大有将涡轮发动机普及到全系车型的趋势。来自美国的福特，自然也加入到了“增压客”的阵营。
蒙迪欧、翼虎、翼搏、锐界、嘉年华等车型纷纷匹配涡轮增压发动机，下一代福克斯搭载1.5T也几乎成定局。那么，福特对自家涡轮增压发动机的自信来自哪里，它的EcoBoost发动机又有哪些过人之处呢。
三大关键技术成就绿色高效动力
福特EcoBoost发动机在传统汽油发动机的基础上，融合了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
此外，该系列发动机还采用了一些独特的设计。比如双平衡轴活塞低摩擦镀膜技术，可以有效减少发动机内部损耗，减轻发动机的磨损。而平衡轴设计则可以有效改善四缸发动机的抖动问题，让发动机运作更加平顺。与大众2.0TSI或者通用2.0TECOTEC位于气缸底部两侧的双对旋平衡轴有所不同，福特2.0LEcoBoostGTDi发动机的平衡轴位于气缸底部，减少了链条传动，使得发动机更加紧凑。
缸内直喷是将燃油直接注入汽缸，壁膜损失大大降低。缸内直喷还能够更加精准的计算和控制喷油量，油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。此外，这台发动机的活塞顶面有着特殊的曲面造型，被负压吸入汽缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加均匀的混合。进加上缸内直喷技术更加精确的喷油量和喷油时间控制，可以确保发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，充分燃尽每一滴燃油。
EcoBoost发动机的Ti-VCT进排气可变气门正时技术，相比仅拥有进气气门可变正时的发动机来说，对进排气拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。此外，为克服涡轮发动机的“涡轮迟滞”现象，EcoBoost系列发动机采用了低惯量涡轮转子，更容易被推动，较低转速下涡轮即可介入。
车型：翼搏、嘉年华
发动机：EcoBoost1.0T
拿奖拿到手软的1.0LEcoBoostGTDi汽油直喷涡轮增压发动机，以超低油耗、超强动力与环保性能著称。这款最大功率125马力，最大扭矩170牛·米的发动机，已媲美1.6L发动机的动力表现自然让人眼前一亮。而超高的燃油经济性也是其一大杀手锏，嘉年华1.0T百公里综合工况油耗仅为5.5L，高动力、低油耗是这款发动机屡获殊荣的原因。
与传统的三缸发动机相比，EcoBoost1.0T发动机结构设计上有着不小的突破。EcoBoost1.0T去掉了普通三缸机中的平衡轴，并将这台发动机的飞轮设计成偏心式，既简化结构，又降低内部消耗，还可以解决三缸发动机本身运转不够平顺，抖动较大的结构缺陷。这台1.0升EcoBoost发动机采用了铝制缸盖，缸盖集成了排气歧管，可以降低排气温度。此外，该发动机还采用了“浸油式”皮带设计，正时皮带在机油的润滑和冷却范围之内，更强的散热能力也增加了皮带的寿命。
这款福特Ecoboost家族年龄最小的小家伙已经闯下了不小的名头，目前它已服役在翼搏和嘉年华车型上。其中，翼搏1.0T采用手动变速器，嘉年华1.0T则采用了双离合变速器。
车型：新蒙迪欧
发动机：EcoBoost1.5T/2.0T
动力方面，1.5T版本EcoBoost发动机具备133kW(181PS)/6500rpm的最大功率、峰值扭矩达到240Nm/2500rpm。这样的数据表现，在同级别发动机中算是非常抢眼的，其最大功率已经超过了大众1.8TSI发动机。而2.0T版本在蒙迪欧，路虎揽胜极光、捷豹XF等车型上都在使用，不同车型的动力调校略有不同。其中，新蒙迪欧上搭载的高功率版本，其最大功率达到178kW(242PS)/5500rpm，峰值扭矩达到350Nm/3000rpm。在2.0T发动机阵营中，也算是非常不错的表现。
车型：翼虎
发动机：EcoBoost1.6T/2.0T
翼虎上搭配的1.6T和2.0T两款EcoBoost发动机,1.6T输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240Nm。2.0T版本的发动机正是新款蒙迪欧上面的那台，最大功率176kW（240PS），峰值扭矩为350Nm。在涡轮增压进排气可变正时、缸内直喷等技术的加持下，福特的EcoBoost系列引擎能爆发出比同类引擎更高的升功率。
车型：福克斯、翼虎
发动机：或换装1.5T
近日，福特正式发布了改款福克斯的官方图，它的动力信息也一并曝光。改款的新福克斯很有可能新增一款1.5T车型，最大功率达132kW。此外，长安福特翼虎也有可能推1.5T车型替代现款的1.6T车型。虽然排量所下降，但发动机的输出却得到了提升，而消费税也得到了降低，预计新车将于今年内推出。
总结：更小的排量、更强大的性能、更低的油耗，涡轮增压发动机近来可谓是风头正劲。EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。该系列发动机涵盖3.5L、2.0L、1.6L、1.5L和1.0L等多个排量产品，每个排量又有不同的调校版本。福特未来将该系列发动机普及到旗下车型上，无疑大大增强了产品竞争力，也给消费者提供了更多高性价比的选择。
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蒙迪欧、翼虎、翼搏、锐界、嘉年华等车型纷纷匹配涡轮增压发动机，下一代福克斯搭载1.5T也几乎成定局。那么，福特对自家涡轮增压发动机的自信来自哪里，它的EcoBoost发动机又有哪些过人之处呢。
三大关键技术成就绿色高效动力
福特EcoBoost发动机在传统汽油发动机的基础上，融合了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。
此外，该系列发动机还采用了一些独特的设计。比如双平衡轴活塞低摩擦镀膜技术，可以有效减少发动机内部损耗，减轻发动机的磨损。而平衡轴设计则可以有效改善四缸发动机的抖动问题，让发动机运作更加平顺。与大众2.0TSI或者通用2.0TECOTEC位于气缸底部两侧的双对旋平衡轴有所不同，福特2.0LEcoBoostGTDi发动机的平衡轴位于气缸底部，减少了链条传动，使得发动机更加紧凑。
缸内直喷是将燃油直接注入汽缸，壁膜损失大大降低。缸内直喷还能够更加精准的计算和控制喷油量，油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。此外，这台发动机的活塞顶面有着特殊的曲面造型，被负压吸入汽缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加均匀的混合。进加上缸内直喷技术更加精确的喷油量和喷油时间控制，可以确保发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，充分燃尽每一滴燃油。
EcoBoost发动机的Ti-VCT进排气可变气门正时技术，相比仅拥有进气气门可变正时的发动机来说，对进排气拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。此外，为克服涡轮发动机的“涡轮迟滞”现象，EcoBoost系列发动机采用了低惯量涡轮转子，更容易被推动，较低转速下涡轮即可介入。
车型：翼搏、嘉年华
发动机：EcoBoost1.0T
拿奖拿到手软的1.0LEcoBoostGTDi汽油直喷涡轮增压发动机，以超低油耗、超强动力与环保性能著称。这款最大功率125马力，最大扭矩170牛·米的发动机，已媲美1.6L发动机的动力表现自然让人眼前一亮。而超高的燃油经济性也是其一大杀手锏，嘉年华1.0T百公里综合工况油耗仅为5.5L，高动力、低油耗是这款发动机屡获殊荣的原因。
与传统的三缸发动机相比，EcoBoost1.0T发动机结构设计上有着不小的突破。EcoBoost1.0T去掉了普通三缸机中的平衡轴，并将这台发动机的飞轮设计成偏心式，既简化结构，又降低内部消耗，还可以解决三缸发动机本身运转不够平顺，抖动较大的结构缺陷。这台1.0升EcoBoost发动机采用了铝制缸盖，缸盖集成了排气歧管，可以降低排气温度。此外，该发动机还采用了“浸油式”皮带设计，正时皮带在机油的润滑和冷却范围之内，更强的散热能力也增加了皮带的寿命。
| 翼搏、嘉年华1.0T动力参数 | ||
| 车型 | 翼搏 | 嘉年华 |
| 最大功率 | 92kW/6000rpm | 92kW/6000rpm |
| 最大扭矩 | 170Nm/1500-4500rpm | 170Nm/1400-4500rpm |
| 变速箱 | 5速手动 | 6速双离合 |
| 百公里综合油耗 | 5.70L | 5.5L |
这款福特Ecoboost家族年龄最小的小家伙已经闯下了不小的名头，目前它已服役在翼搏和嘉年华车型上。其中，翼搏1.0T采用手动变速器，嘉年华1.0T则采用了双离合变速器。
车型：新蒙迪欧
发动机：EcoBoost1.5T/2.0T
动力方面，1.5T版本EcoBoost发动机具备133kW(181PS)/6500rpm的最大功率、峰值扭矩达到240Nm/2500rpm。这样的数据表现，在同级别发动机中算是非常抢眼的，其最大功率已经超过了大众1.8TSI发动机。而2.0T版本在蒙迪欧，路虎揽胜极光、捷豹XF等车型上都在使用，不同车型的动力调校略有不同。其中，新蒙迪欧上搭载的高功率版本，其最大功率达到178kW(242PS)/5500rpm，峰值扭矩达到350Nm/3000rpm。在2.0T发动机阵营中，也算是非常不错的表现。
| 新蒙迪欧动力参数 | |||
| 车型 | 1.5LGTDi180 | 2.0LGTDi200 | 2.0LGTDi240 |
| 最大功率 | 133kW/6500rpm | 149kW/5500rpm | 178kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 340Nm/3000rpm | 350Nm/3000rpm |
| 变速箱 | SelectShift6速手自一体自动变速箱 | ||
| 百公里综合油耗 | 6.9L | 7.9L | 7.9L |
车型：翼虎
发动机：EcoBoost1.6T/2.0T
翼虎上搭配的1.6T和2.0T两款EcoBoost发动机,1.6T输出为132kW(180PS)，峰值扭矩为240Nm。2.0T版本的发动机正是新款蒙迪欧上面的那台，最大功率176kW（240PS），峰值扭矩为350Nm。在涡轮增压进排气可变正时、缸内直喷等技术的加持下，福特的EcoBoost系列引擎能爆发出比同类引擎更高的升功率。
| 翼虎 动力参数 | ||
| 车型 | 1.6T | 2.0T |
| 最大功率 | 130kW/5700rpm | 178kW/5500rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/1750-4500rpm | 350Nm/3000rpm |
| 变速箱 | SelectShift6速手自一体自动变速箱 | |
| 百公里综合油耗 | 7.5L | 8.8L |
车型：福克斯、翼虎
发动机：或换装1.5T
近日，福特正式发布了改款福克斯的官方图，它的动力信息也一并曝光。改款的新福克斯很有可能新增一款1.5T车型，最大功率达132kW。此外，长安福特翼虎也有可能推1.5T车型替代现款的1.6T车型。虽然排量所下降，但发动机的输出却得到了提升，而消费税也得到了降低，预计新车将于今年内推出。
总结：更小的排量、更强大的性能、更低的油耗，涡轮增压发动机近来可谓是风头正劲。EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。该系列发动机涵盖3.5L、2.0L、1.6L、1.5L和1.0L等多个排量产品，每个排量又有不同的调校版本。福特未来将该系列发动机普及到旗下车型上，无疑大大增强了产品竞争力，也给消费者提供了更多高性价比的选择。
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