● 模块化发动机有何技术特点？

　　传统燃油发动机要达到高效动力、节油减排的要求，无非要在这几方面精耕细作，如高效的增压系统、更高的燃油效率、高效的热管理系统、更低的内摩擦损耗、轻量化设计构件、有效的尾气处理。

　　1）极高的部件共用性

　　VEA发动机序列中（包括柴油版和汽油版），都是拥有相同的缸径和行程的。发动机的部分附件是完成可以互换的，如曲轴、下缸体、油底壳、机油本、发电机等等，而缸体、平衡模块也接近通用。当然考虑到发动机的性能差别，发动机本体的结构强度设计是有所差别的。

　　主要包含两个性能级别，即高功率与中功率级别的发动机和较低性能级别发动机。前者的缸体强度设计是按照柴油发动机峰值燃烧压力设计，而后者允许峰值压力值降低为140bar(接近汽油机的水平)。

　　2）构件轻量化设计

　　发动机采用高压铸铝缸体，内嵌铸铁气缸套。汽柴油发动机缸体不同的是，柴油发动机的缸体高度更高，缸套强度更强。缸套外层喷涂一层共晶铝合金来加强铝基体的基础，有效提升缸套的圆度从而使得活塞环张力减小。此外，轴承加固件也采用铝合金进行喷涂。

　　此外，还通过一系列措施对发动机本体进行减重，如为了降低轴颈的尺寸，曲轴采用锻钢来制造；通过采用衬套可以降低活塞销的直径；采用更长更轻的连杆等，最终可以降低20%的运动惯量。

　　3）降低内摩擦损耗

　　要提高发动机的效率，降低发动机各个运动部件之间的内摩擦也是重要的一环，VEA发动机也进行了一些列的措施进行优化，如通过降低活塞环切张力、活塞环PVD镀层、珩磨气缸套、活塞销表层DLC(类金刚石涂层)等等。此外，气门挺柱使用了DLC进行涂层处理，与铸铁制造的凸轮轴，可以有效降低滑动摩擦。

　　4）可变流量机油泵

　　可变流量机油泵，也是目前较为主流的发动机技术，简单来说就是，可以根据发动机高低负荷的工作状况，实时调节机油泵的流量输出，降低损耗。VEA系列发动机的机油泵主要通过电磁阀来控制机油泵的流量输出，传感器通过采集发动机转速、负荷、机油温度等数据进行实时调节。

　　5）发动机热力管理系统

　　由于汽/柴油发动机工作方式的不同，对于散热要求的不同，会使得它们的热管理系统也是有所差异的。汽油发动机装备了一个400W的电子水泵，可以精准智能控制冷却水流向，以实现发动机的快速热机和降低冷摩擦损耗。

　　柴油发动机采用的则是传统的机械式水泵（即由皮带驱动），可以通过水套中的液压控制阀进行流量的控制。如发动机启动时，控制阀关闭，水泵驱动的流量就降低，可以实现发动机快速暖机。

　　另外，柴油发动机也装备了一个15W的电子水泵作为辅助，主要有两方面的作用：一来可以从气缸盖取水为车厢加热（提供暖风），二来，可以将冷却液引至EGR冷却再循环尾气，以降低NOX污染物的排放。