● 爱信横置8AT变速箱

　　与DRIVE-E动力搭配的是爱信AW的8速自动变速箱，技术成熟可靠，不过与宝马的纵置8AT不同，沃尔沃采用的是爱信全新开发的横置8AT变速箱。

　　据了解，作为沃尔沃DRIVE-E动力总成的重要组成部分，这款8AT变速箱是与发动机模块化平台同步开发的，所以它们之间的匹配会更加得默契，这在实车体验上也感受到了这一点。可以看到，随着DRIVE-E动力总成的应用，沃尔沃将会成为第一个全面搭载横置8AT的厂商。



● 模块化发动机平台有什么好处？

　　为了满足不同级别车型的动力需求，目前汽车厂商常见的做法就是采用不同的排量设计来满足这种需求，例如本田最新推出的地球梦科技(Earth Dreams Technology)发动机序列，排量就涵盖了从1.5升到3.5升，以满足小型车到中大型车的需求。

　　但沃尔沃采用模块化理念的VEA发动机序列(8款)，均采用了直列四缸的布局形式，拥有相同的缸径和行程， 通过匹配不同的增压单元来实现动力上的差异化，此外发动机的大部分部件都可以通用。那工程师模块设计意义何在？小编认为有以下几点：

　　第一，与汽车平台模块化的意义一样，发动机平台的模块化设计，可以使得所有发动机都可以在同一条生产线进行共线生产，也就实现了柔性生产来满足多元化的市场需求。

　　第二，模块化部件的设计，使得发动机性能差异化变得非常简单。例如你要提升发动机的功率，可能只需更换一下增压模块就可以实现。重要的是，如未来工程师研发了新的技术，可以通过模块的形式导入发动机主体，新技术就能很快得以应用。在发动机与变速箱连接处，也预留好了电机的安装位置。换句话说，如市场需要，沃尔沃可以很轻松地在这个发动机平台上开发不同动力的混合动力系统。

　　第三，在保持高功率的基础上，排量减少，发动机所占用的空间也减少，那么车前悬部分的设计拥有更大的自由度，对于碰撞安全以及车内空间设计等方面都有重要意义。

　　总结：相信大家看过我们以往的发动机巡礼文章，对于文中提到的技术名词(i-Art除外)如缸内直喷、涡轮增压、机械增压、VVT可变气门正时、轻量化低摩擦设计、可变排量机油泵等名词也并不陌生，DRIVE-E发动机序列就是将时下先进的发动机技术进行融合，最大限度地发掘发动机的潜力，以提高效能，降低排放。

　　而DRIVE-E发动机序列最大的亮点就是采用模块化的设计理念，更具前瞻性。发动机部件的模块化制造生产，使得它具备了很强的扩展能力，可以适应日新月异的市场变化。模块化发动机序列可以根据需要，更换不同的功能模块，就可以满足不同的需求，说得通俗一点，就跟现在组装电脑一样。

 

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