对标比亚迪元Plus和AION Y 静态实拍哪吒X

内饰设计再也没有哪吒U的影子了，和外观一样也是沿用了目前主流的风格，大屏幕主宰整个内饰功能区。这种相对简单的设计，消费者已经非常习惯了，所以，相比哪吒U过于分散的屏幕，哪吒X的内饰更好看，也更易用。

配色上，哪吒X提供了全黑和棕色内饰，并且，这次在用料上也很下本，车内80%的区域做到了皮质覆盖，再配上大屏幕，豪华感出来了。不过要说的是，哪吒很多车型在做工方面不突出，这是需要改进的地方。

车机采用了15.6英寸屏幕，并配备骁龙8155芯片，分辨率达到了1920x1080（1080p），显示效果和处理速度都非常不错。

车机的UI设计和系统逻辑都比较清晰，上手基本没难度。车机系统也集成了影音APP，满足简单的日常娱乐没问题。另外，如360全景影像系统，远程APP控车哪吒X也给配上了。并配备了NETA PILOT 2.0+智能辅助驾驶系统，车上装有19个高精传感器，如全速域自适应巡航，并线预警、车道偏离预警、车道偏离辅助等都有配备。

座椅采用了一体式造型，座椅的填充偏硬，不过它并不是运动座椅的设定，没有过分在意包裹性，还是适合松弛的坐姿，后排座椅也偏硬一些。空间方面，后排腿部空间相当宽敞，在同级车中是非常明显的优势。

动力搭载了120kW电机，CLTC续航里程为501公里，百公里加速9.5秒。悬挂结构为前麦弗逊式后多连杆式，电门踏板设定比较轻，加速并没有突出电车的“暴力感”，动力输出比较平滑轻柔，驾驶风格偏向轻快舒适。

编辑观点：

哪吒X的卖点很清晰，空间大、车机快、豪华感强，如果再辅以一直以来的低价策略，和元Plus、AION Y在价格上做出优势，哪吒X还是很有机会的。当然，哪吒X如果想和这些传统一线大厂竞争，那在在品控、工艺方面还是要更严格的把控。

（图/文/摄：太平洋汽车 刘石磊）